檢視常磐線的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''常磐線'''<br><img src="https://tw.wamazing.com/media/wp-content/uploads/sites/4/2020/01/jobanline_12532613_M.jpg" width="280"></center><small>[https://tw.wamazing.com/media/article/a-1929/ 圖片來自wamazing]</small> 
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'''常磐線'''是一條由[[東京都]][[荒川區]][[日暮里站]]起途經[[千葉縣]]西北部、[[茨城縣]]、[[福島縣]]的[[太平洋]]側連結[[宮城縣]][[岩沼市]][[岩沼站]]，屬於[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）的鐵路線（[[幹線]]）。

此線是所有不帶「[[本線]]」之名的[[JR]]路線之中最長的路線。

列車運行上的常磐線包括[[東海道本線]][[品川站]]－[[東京站]]以及[[東北本線]]東京站－[[上野站]]－日暮里站。將品川站－東京站之間的路段與常磐線內的方向合併，往品川是為「上行」、品川開是為「下行」。

另外，通常[[運行系統]]上的「常磐線」只是指[[中距離電車|中距離列車]]與特急列車等的列車系統，以區別取手站以南複複線路段運行的列車系統[[常磐快速線|快速列車]]和[[常磐緩行線|各站停車]]。本條目以運行系統記述，主要採用前者。

==名称由来 ==
常磐線取沿线经过的两个日本旧[[令制國|令制国]][[常陸國|'''常'''陆国]]和[[磐城國|'''磐'''城国]]的首字组合而成。

常磐線各站与旧令制国间关系：

* 常陸：茨城县・龙崎市站 - 同・大津港站 (133.2 km)
* 磐城：福島县・勿来站 - 宮城县・逢隈站 (154.6 km)

== 概要 ==
常磐線是一条从[[东京]]经由[[千叶县]]的[[松戶市|松户]]，[[柏市|柏]]，[[茨城縣|茨城县]]的[[取手市|取手]]、[[土浦市|土浦]]、[[水戶市|水户]]，[[福岛县]]的[[磐城市|磐城]]、[[相馬市|相马]]等到达[[仙台市|仙台]]的太平洋沿岸线路。连接[[首都圈 (日本)|首都圈]]和沿线各都市的[[特別急行列車|特急电车]]，[[日本貨物鐵道|日本货物铁道]]（JR货物）运行的货运列车也开行于此线路。

常磐線全线为电气化路线。上野至取手段为直流电，因直流电会影响沿线位于茨城县[[石岡市|石冈市]]的気象庁地磁気観測所，[[藤代站|藤代]]以北为交流电。[[分相区]]设置于取手站和藤代站间<ref>{{Cite book|title=全線全駅鉄道の旅 2東北 JR私鉄3000キロ|last=宮脇俊三、原田勝正|first=|publisher=小学館|year=1991年}}</ref>。

2011年因受[[東日本大震災|东日本大震灾]]以及後续的[[福岛第一核电站事故]]影响，[[富岡車站 (福島縣)|富冈站]]-[[浪江車站|浪江站]]段运行停止，改由临时巴士代行。已于2020年3月14日全线恢复通车<ref name=":0">{{Cite web|title=常磐線3月に全線再開 「ひたち」仙台へ 震災と原発事故で不通9年 富岡～浪江間が開通|url=https://trafficnews.jp/post/93014|accessdate=2020-02-23|work=乗りものニュース|language=ja}}</ref>。

== 東日本大震災的影響 == 
2011年3月11日的下午發生了[[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]的主震），沿線的廣大範圍記錄到[[日本氣象廳震度等級|震度]]5强至震度6强的地震，當天全線暫停營運。

另外除了自茨城縣至宮城縣發生了線路的故障，沿岸有一部分福島縣、宮城縣內的區間因地震而以引起的[[海嘯]]受到了毀滅性的破壞，在地震發生隔天[[取手站]]以北的區間不能通行。常磐線的列車普通244M([[JR東日本E721系電車|E721系P-1編成+P-19編成]]，列车员及乘客全部生还)、[[濱吉田站]] - [[山下站]]間的[[貨物列車|貨物]]92列車（[[國鐵ED75形電氣機車|ED75 1039]]+[[貨櫃車]]）各自被海嘯直接擊中而脫軌、受損。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]