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*[https://tw.news.yahoo.com/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%90%B5%E8%B7%AF%E4%BA%8B%E6%95%85-jr%E8%BB%8A%E5%BB%82%E7%BF%BB%E8%A6%862%E5%82%B7-050125903.html 日本鐵路事故JR車廂翻覆2傷-Yahoo] | *[https://tw.news.yahoo.com/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%90%B5%E8%B7%AF%E4%BA%8B%E6%95%85-jr%E8%BB%8A%E5%BB%82%E7%BF%BB%E8%A6%862%E5%82%B7-050125903.html 日本鐵路事故JR車廂翻覆2傷-Yahoo] | ||
*[https://www.christiantoday.co.jp/articles/12880/20140223/keihin-tohoku-jr-kawaseki.htm 京浜東北線・ＪＲ川崎駅付近で脱線事故、２人負傷 停止信号送られず2014年2月23日15時11分Christian Today ] | *[https://www.christiantoday.co.jp/articles/12880/20140223/keihin-tohoku-jr-kawaseki.htm 京浜東北線・ＪＲ川崎駅付近で脱線事故、２人負傷 停止信号送られず2014年2月23日15時11分Christian Today ] | ||
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JR京滨东北线脱轨事故 |
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 事故地点 JR京滨东北线 事故日期 2014年（平成26年）2月23日
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JR京滨东北线脱轨事故（日语：京浜東北線脫線事故）是2014年2月23日凌晨，京滨东北线发生的一件出轨铁道事故。一列10节车厢的E233系电客车和同一轨道上的工程车相撞，电客车前两节车厢脱轨翻覆，而列车车长和第一节车厢的司机均受轻伤。[1]
脱轨列车
该列车是一列10辆编成的E233系1000番台的ウラ177编成由樱木町站开往蒲田站的回厂列车，车号：2402A。出轨的列车是クハE233-1077（第一卡，10号车）及サハE233-1277（第二卡，9号车）[2]
事故经过
当时司机进入了作为转运站的川崎站，并以约65km/h的速度行驶。由于在前面的轨道上发现了用于建筑工程的铁路运输车，所以他立刻紧急制动时并鸣笛，但时间不及，最终相撞。[2]
列车的第一卡和第二卡脱轨，第一辆车向左滚动，第二辆车向左倾斜。[2]
两名车上人员均受伤。幸好列车是回厂车，因此车上没有乘客。[2]
影响
列车的前方两节车厢，横倒在轨道上，列车差不多要冲出护栏，车体严重变形，挡风玻璃布满裂痕。[3]
事故后，蒲田站到鹤见站之间的列车服务停驶整整一天，[4]由于抢修工作需要暂时切断电车线的电力，也令行经川崎站的东海道线、南武线受到影响。
24日凌晨，脱轨车辆被移到侧线留置，并于当日恢复正常行车。
原因
JR东日本表示，当时工程车是为了搬运车站整修用的建材，却在预定施工的时间之前，就抢先停放在轨道上，才会造成这次事故。[4]
废车
涉事列车于2016年12月注销车籍，除了9、10号车（毁损最严重的两节车厢，现放于事故历史博物馆）外全数解体。
这列是E233系的第二辆报废列车。此外，JR东日本于2018年10月3日宣布，把出轨那两卡列车及被撞毁的工程车放进事故历史博物馆，并模拟意外发生时的情景。[5]
视频
参考连结
- ↑ 东京列车撞工程车翻覆 2人受伤 - 国际. 自由时报电子报. （原始内容存档于2020-06-26）.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 事故的调查报告 (PDF). 运输安全委员会: 16页. 2015年4月. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-01） （日语）.
- ↑ 铁道伯 (dr271455). 日本铁路事故 JR车厢翻覆2伤. 随意窝 Xuite日志. [2020-06-28]. （原始内容存档于2020-06-29）.
- ↑ 4.0 4.1 日本铁路事故 JR车厢翻覆2伤. tw.news.yahoo.com. 2014年2月23日. （原始内容存档于2020年6月29日） （中文）.
- ↑ “事故の历史展示馆”の拡充について