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求真百科

久里滨线

久里滨线

图片来自路线攻略本

日语名称  くりはません

范围    日本神奈川县横须贺市三浦市

通车    1942年12月1日

起点    堀之内站 (神奈川县)

终点    三崎口站

久里滨线(日语:久里浜線くりはません Kurihama sen)是一条连结日本神奈川县横须贺市堀之内站与同县三浦市三崎口站,属于京滨急行电铁(京急)的铁路线。车站编号使用的路线记号为KK[1]

目录

路线资料

  • 路线距离:13.4公里
  • 轨距:1435毫米
  • 站数:9个(包括起终点站)
  • 复线路段:堀之内-京急久里滨、京急长泽-三浦海岸
  • 电气化路段:全线(直流1500V)
  • 闭塞方式:自动闭塞式
  • 保安装置:C-ATS
  • 最高速度:110公里/小时
  • 其他特记事项:1954年引入CTC,是日本首个CTC系统,也是京急的路线唯一使用CTC整备的路线。


运行形态

普通车只在平日早上繁忙时段行驶。现在普通车是不会行走京急久里滨以南的地方(1996年4月至1999年7月只在平日行驶)。特急在早上至早上繁忙时间、平日晚上至深夜,在该时段的列车全为快特。

女性专用车

只有平日朝上运行,抵达横滨站7:30 - 8:30前往品川的最前的车卡是女性专用车

过去的临时列车

招运号

为方便前往成田山新胜寺参拜的乘客,在1969年至1972年间开办了来回三浦海岸 - 京成成田站的通宵列车。使用的车辆为1000形,停车站与京急线、都営线内特急一样,而在京成线内则以“临时特急”运行(京成津田沼站 - 京成成田间不停车,这个与押上站至京成津田沼间之间运行的特急有少许差异)。原定此线也会在1973年运行,但是由于东京都交通局劳动争议问题而反对通宵行驶,最终亦停办此线。

历史

  • 1942年(昭和17年)12月1日 横须贺堀之内(现堀ノ内) - (临时)久里滨间开业。
  • 1943年(昭和18年)9月21日 (临时)久里滨 - 久里滨(现京急久里滨)间开业。
  • 1944年(昭和19年)4月1日 久里滨站改称为湘南久里滨站。
  • 1948年(昭和23年)2月1日 鸣神站与昭南站分别改称为新大津站与湘南井田站。
  • 1954年(昭和29年)6月15日 横须贺堀之内 - 湘南井田间复线化。
  • 1954年(昭和29年)6月25日 CTC化。
  • 1959年(昭和34年)3月15日 湘南井田 - 湘南久里滨间复线化。
  • 1961年(昭和36年)9月1日 横须贺堀之内站改称为堀之内站(堀ノ内駅)。
  • 1963年(昭和38年)11月1日 京滨久里滨 - 野比(现YRP野比)间开业。湘南井田站与湘南久里滨站分别改称为北久里滨站与京浜久里滨站。
  • 1966年(昭和41年)3月27日 野比 - 津久井滨间开业。
  • 1966年(昭和41年)7月7日 津久井浜 - 三浦海岸间开业。开业时为双线行车。
  • 1975年(昭和50年)4月26日 三浦海岸 - 三崎口间开业。
  • 1980年(昭和55年)6月27日 京滨长泽(现京急长泽) - 津久井滨间复线化。
  • 1987年(昭和62年)6月1日 京滨久里滨站及京滨长泽站分别改称为京急久里滨站及京急长泽站。
  • 1998年(平成10年)4月1日 - 野比站改称为YRP野比站。
  • 2009年(平成21年)2月14日 更新保安装置为C-ATS。

车站列表

  • 所有车站均位于神奈川县
  • “京急翼号”、快特、特急、普通均停靠所有车站。
  • “早晨翼号”只停靠三浦海岸站。

关连项目

视频

【速度计付4K60fps前面展望】京急本线・久里浜线“A快特” 三崎口~品川・泉岳寺<MAX 120km/h!! >
【4K60p前面展望】京急线 快特 品川→三崎口【三浦路の赤い彗星】

参考连结

外部连结