開啟主選單

求真百科

九七式中戰車

九七式中戰車
圖片來自mdc.idv.tw

九七式中戰車是日本帝國陸軍在1930年代中葉所開發的中型戰車,與九五式輕戰車一同作為日本帝國陸軍在二戰時期的主力裝甲武器。九七式有兩種主要生產型號,分別是裝載57毫米口徑九七式戰車炮的基本型和47毫米口徑一式炮的九七式改。兩種車型最終生產了2123輛。

目錄

性能

安裝九七式口徑57公釐短砲管,主要是用於支援步兵,反戰車能力很弱。1939年它首次在諾門罕戰役[1] 中亮相,在當時對比德軍的一號坦克二號坦克、蘇軍的BT-7、T-70等時並不落後,而且甚至還是諾門罕戰場上雙方最大的坦克。但隨坦克技術的發展後來為對抗盟軍新型坦克換了新型的砲塔,砲塔安裝一式口徑47公釐長砲管,此謂九七式改,後來的一式中戰車也是採用同樣的武裝。但是由於47公釐口徑砲彈的重量太輕,導致動能流失的快,隨著距離一遠,砲彈的穿透力就大幅降低。

開發背景

1936年,日本帝國陸軍再度開發以支援步兵作戰為主要任務的戰車,被視作八九式中戰車的繼任裝備,但嚴格來說,下一代戰車的規格除卻日本國內技術問題以外,讓戰車需能完整發揮能力必須要有相當高標準的後勤支援,但日本本國的基礎建設相較歐陸國家還有很多待改進的不健全處,重量超過一定程度的戰車光要運輸都有難度。在當時的日本基礎建設支援中,包括港埠轉運、橋梁承載限制等,參謀本部得出的結論認為戰車重量不能超過12公噸以上。

因此,在最初設計執著點只著重在控制重量後其他性能(機動力、防禦力)要被降低標準到甚麼程度才可以滿足要求,唯一可接受的公約數是火炮效果不得弱於現役的八九式。

陸軍技術本部以兩個爭執方案演繹出原型車:

甲案:強化防禦設計、改善車體工藝,車速標準放低,預定重量13.5公噸;使用雙人砲塔,副武器2挺機槍,戰鬥室容積維持八九式標準;由三菱重工試製
乙案:控制車體重量,防禦等標準放低,預定重量10公噸;使用單人砲塔,副武器1挺機槍;由大阪兵工廠試製

實際上,兩個方案原型審查時已經爭執到毫無妥協的困境。甲案的重量過重這點一直被參謀本部挑毛病,參謀本部希望甲案原型戰車能減肥到12噸,但是陸軍技術本部直白的回答辦不到;乙案的單人砲塔則被陸軍戰車學校挑毛病,認為如果量產一定得改成對戰鬥效率大幅改善的雙人砲塔。兩個方案都有人不滿意,新戰車卻又需求孔急,最後仍決定兩案同時研製。

原型車在1937年6月陸續完工,但甲案原型車因戰車學校陸續追加要求,導致最終重量超過15噸;乙案的重量控制仍維持在預定重量以內(9.8噸);單就審查規格來講,乙案比較合乎行政履約標準;但是1937年7月爆發的日中戰爭經驗顯示,防禦力過差的戰車存活能力堪慮,加上戰爭爆發後軍事預算較於寬裕,最後帝國陸軍選擇較貴也較重的甲案原型車作為下一代戰車。但參謀本部一直不滿意戰車超重對後勤帶來額外負擔的問題,後來參謀本部再度開發性能近似的試製九八式中戰車

參考文獻