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京山鐵路,又稱京榆鐵路,是指中國一條由北京經豐臺、廊坊、天津、唐山至河北省山海關的一段鐵路的舊稱,是老京哈鐵路的一部分。老京哈鐵路的京山段是我國1881年開始自己修建的第一條鐵路。

2006年11月,中華人民共和國鐵道部決定調整京滬、京哈等線的軌道區段。京哈線北京至南倉站間線路劃入京滬線,而南倉站至山海關站間線路改稱「津山鐵路」。[1]

目錄

名稱由來

京山鐵路途經的廊坊市正是以京山鐵路作為地方劃界。而河北省唐山市下轄的路南區因為位於此鐵路以南,因而得名。

變化

1949年,中華人民共和國成立以後,京瀋鐵路與原南滿鐵路哈爾濱至瀋陽段合併為京哈鐵路。受唐山大地震、壓煤改線以及京哈客運通道(即今京哈線)貫通里程的影響,京山鐵路各段幾經易名。

線路改編

2006年11月,中華人民共和國鐵道部決定調整京滬、京哈等線的軌道區段。京山線北京至南倉站間線路劃入京滬線,而南倉站至山海關站間線路改稱「津山鐵路」。

變遷

京山鐵路是老京哈鐵路的一部分,由北京經京滬線-南倉-津山線至山海關。老京哈鐵路南起首都北京市,北至黑龍江省哈爾濱市,途經河北、天津、遼寧、吉林等三省一市。由京山、沈山、沈哈三段組成。老京哈鐵路的京山段是我國自己修建的第一條鐵路。1881年始建唐山-胥各莊段,1887年唐胥段展修到蘆台,繼而於1888年展修至天津,1894年唐山-山海關段通車,1897年由天津通到北京城外馬家堡,1901年延展至北京正陽門。後來北端延至瀋陽,成為我國最早的關內外鐵路。解放前,京哈鐵路曾是日、俄等帝國主義侵略我國的工具;解放後,老京哈鐵路回到人民手中,鐵路技術設備不斷更新,成為我國列車密度最大、通過能力最高的鐵路幹線之一。建國初期,毛澤東主席經這條鐵路對蘇聯進行了歷史性訪問,以這條鐵路為主體的中長鐵路公司為我國鐵路管理做出了重要貢獻。

名稱

歷史上由於唐山地區壓煤改線的原因,京山鐵路曾被更名。新建由七道橋站經京秦線上狼窩鋪站至灤縣站的線路,原七道橋至灤縣區間更名為唐灤線(也叫七灤線),位於七灤線上的唐山站則更名為唐山南站,由七道橋經狼窩鋪至灤縣段被定義為京哈線,七道橋至狼窩鋪的聯絡線上新建唐山站。此後,京秦線與京哈線對狼秦段進行了重新定義,二者對調:原京秦線狼秦段變成了京哈線狼秦段,原京哈線狼秦段變成了京秦線狼秦段。也正因此種混亂,一般對狼窩鋪至秦皇島段按京秦線南北道稱之以示區分,南道(更改後屬京秦線,現屬新京哈線)即走灤縣、昌黎、北戴河,北道(更改後屬京哈線,現屬津山線)則經遷安、盧龍、撫寧。隨着鐵路第六次提速對京滬、京哈、滬昆三條線路重新命名並勘定里程,原屬京哈線、京滬線共有的北京至南倉段改為京滬線,原屬京哈線的南倉至山海關段更名為津山線,原屬京哈線的山海關至瀋陽段更名為瀋山線,原屬京哈線的瀋陽至瀋陽北段劃歸到瀋大線。京秦線、秦沈線以及老京哈的瀋陽北至哈爾濱段被定義為新的京哈線;原屬濟南樞紐的橋黨聯絡線(橋南至党家莊)變成京滬線,老京滬線天津至天津西段更名為天津西線,老京滬線橋南至党家莊段更名為濟南線。

視頻

京山鐵路 相關視頻

天津北環線跨京山鐵路橋,列尾掛有多節保溫車的貨列開往南倉上到場
百年京山鐵路24號橋,兩列貨列,在橋上會車分別開往天津北站和南倉站

參考文獻