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倫敦城市機場

倫敦城市機場(英語:London City Airport;IATA代碼:LCY;ICAO代碼:EGLC)是一個位於倫敦碼頭區的機場,由於該機場的跑道距離,最大能起降的機型為空中客車A318[1]等級的支線客機。

目錄

提案及興建

倫敦城市機場前身為國王喬治五世碼頭,碼頭在廢棄後,倫敦碼頭區再開發公司(LDDC)負責重建該區域並提出多項建議,其中首席執行官雷吉‧沃德(Reg Ward)提議興建一座機場。1981年,沃德與建築公司約翰‧莫勒姆有限公司主席菲利普‧貝克爵士會面,後者擁有私人飛行執照,知道新推出的德哈維蘭Dash 7有短場升降能力,因此提議在該地興建一座機場。得到民用航空管理局的批准後,他們找了布賴蒙航空首席機長哈里‧吉駕駛Dash 7在喜朗船塢上升降,以測試該地是否適合用作短場升降,並在1982年6月27日執行了該飛行。1984年,LDDC展開為期63天的公眾諮詢。

機場並不是得到所有人的支持,大倫敦議會議長肯·利文斯通曾試圖重啟公眾諮詢推倒機場計劃,但未能成功。機場選址最大困擾是高864尺(263米),即將興建的金絲雀碼頭塔會妨礙飛機起降,對此當局成功說服開發商奧林匹亞與約克公司把大樓高度降至734尺。機場最終在1986年動工,由威爾士親王查爾斯主持奠下客運大樓基石。機場在1987年10月26日正式啟用,首架抵港航班是布賴蒙航空來自普利茅斯的班機,而離港航班則是歐城快運航空往巴黎班機。

1988年,城市機場首年營運的旅客量已錄得133,000人次,通航城市有普利茅斯、巴黎、阿姆斯特丹鹿特丹。機場跑道只長1,080米,進場下滑角為7.5°(基於噪音限制),只能供Dash 7等小型飛機升降。1989年,機場提交延長跑道工程計劃,以供更多型號飛機升降,包括噴射客機BAe 146。

Bae 146是一款能用於短場升降的飛機,十分適合在城市機場營作,這亦意味能進一步增加機場航點。到1992年,跑道擴建工程已經完成,下滑角降至5.5°。到1995年,機場年客運量已超過50萬人次。

賣盤

1995年底,機場作價2,350萬鎊賣給愛爾蘭企業家德莫特·德斯蒙德。他接手時,機場有九家航空公司開辦12條個目的地。德斯蒙德更換了機場管理層,並增加了跑道的起飛等候點。到2000年,機場年客運量已達150萬人次及3萬多架次航班。2006年,AIG和GIP合夥買下機場,作價據報約7.5億鎊[2],後來AIG把股權賣給高星資本(Highstar Capital)。

2009年9月,英航開通機場首條橫大西洋航線,使用A318飛往紐約約翰·肯尼迪國際機場(倫敦出發需中停香農機場)。

視頻

倫敦城市機場 相關視頻

駕駛艙視角,看飛機降落倫敦城市機場
A220空客平穩降落倫敦城市機場

參考文獻