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函館Liner

圖片來自七飯町役場

日語名稱  はこだてライナー

列車種類  普通列車快速列車

運行範圍  日本函館新函館北斗

運行路段  函館本線

運行日期  2016年3月26日

函館Liner(日語:はこだてライナー Hakodate-Raina)是北海道旅客鐵道(JR北海道)在函館本線函館站新函館北斗站之間運行的普通列車快速列車

目錄

概要

列車名稱在2014年(平成26年)11月20日12月22日之間公開招募。第1位為函館Liner(日語:はこだてライナー),名稱的由來是把列車目的地「函館」和「Liner」合併之成,使乘客更易了解此列車運行地區<而決定採用。

2016年平成28年)3月26日北海道新幹線新青森站至新函館北斗站之間開業,作為接駁函館站至新函館北斗站之間的本列車也同時開始運行。

在新幹線開業前,函館至七飯之間曾經有區間列車運行,但函館Liner開始運行後便轉換至函館Liner,使函館Liner同時擔當函館近郊運輸之任務。

運行狀況

現時,列車定期行走函館站至新函館北斗站之間16往返班次共32班,除了早上上行首班車和深夜下行尾班車外,全部列車都可轉乘新幹線「」和「疾風」。在所有班次中,下行6班、上行7班為快速列車。除此之外,在北海道新幹線開業後與日本黃金周,許多乘客使用期間,最多可增加臨時快速列車3往返班次[1]

停車站

快速列車

函館站 - 五稜郭站 - 新函館北斗站

普通列車

函館站 - 五稜郭站 - 桔梗站 - 大中山站 - 七飯站 - 新函館北斗站

使用列車與編成

全部列車都由函館運輸所函館運転所所屬的733系1000番台電聯車(3卡編成)運行。是在道南地區國鐵、JR路線中,首次有普通列車使用電聯車運行道南地區中,除了函館市電和已廢止的大沼電鐵外。交流電氣化只有江差線,而在該線上曾運行的快速「海峽」使用50系客車,普通列車則使用KiHa40系柴聯車国鉄キハ40系気動車 (2代)運行。

733系3卡編成列車可乘載441人,與一列新幹線乘載731人來說是較少[2]。在繁忙時期,將會以兩列733系列車拼結以6卡編成運行[3]

沿革

  • 2011年平成23年)12月13日:JR北海道宣布,由北海道新幹線新青森站至新函館站(暫名)之間開業時,函館站至新函館站(暫名)之間將會引入接駁列車。
  • 2014年(平成26年)11月20日:宣布行走函館站至新函館北斗站之間的接駁列車使用733系1000番台電聯車。同日起至同年12月22日,公開招募接駁列車的名稱。
  • 2015年(平成27年)
    • 2月12日:列車名稱決定為「函館Liner」(日語:はこだてライナー)。
    • 9月16日:發表「函館Liner」基本運行計劃,決定列車每日運行16往返班次。
    • 12月18日:發表「函館Liner」詳細運行計劃。
  • 2016年(平成28年)3月26日:「函館Liner」開始運行。
  • 2017年(平成29年)3月4日:修訂時間表。部分「函館Liner」修改行車時間。
  • 2018年(平成30年)3月17日:修訂時間表。部分「函館Liner」修改行車時間。また、深夜の函館発の「函館Liner」の運転時刻を57分繰り下げ。
  • 2019年(平成31年)3月16日:修訂時間表。因青函隧道內最高速度提升,「隼」和「疾風」列車行車時間縮短,所以部分「函館Liner」修改行車時間。
  • 2020年(令和2年)5月2日 - 5月6日:因COVID-19影響,部分「隼」列車暫停服務,所以相應接駁的「函館Liner」亦暫停服務。
  • 2021年(令和3年)3月13日:修訂時間表。因東北新幹線上野站 - 大宮站間最高速度提升,部分「隼」列車行車時間縮短,所以部分「函館Liner」修改行車時間。

視頻

【新幹線と函館を連絡!】快速はこだてライナーに乗ってきた
3344M 函館線 快速はこだてライナー 函館行 車內自動放送

參考連結

外部連結