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北越號列車

圖片來自Ameba
日語名稱  ほくえつ

列車種類  特急列車

運行範圍  日本大阪府京都府滋賀縣福井縣石川縣富山縣新潟縣

運行路段  JR西日本:北陸本線
                      JR東日本:信越本線

運行日期  1969年10月1日

停運日期  2015年3月13日

北越(日語:北越ほくえつ Hokuetsu)號列車是行走於金澤站新潟站之間的特急列車。列車途經北陸本線信越本線

在本條目內,將會記載北陸地方內各都市之間的優等列車演變。

目錄

概要

在1969年10月,新設了行走於大阪站至新潟站之間(途經東海道本線、北陸本線和信越本線)的特急臨時列車臨時列車「北越」。在1970年3月升格至定期列車。在1975年3月湖西線開業後,列車改為該路線。

在1978年10月,北陸方向的特急列車進行重組。於大阪站到發的列車改名為「雷鳥」,使「北越」剩下行走於金澤至新潟之間,當時只剩下1個往返班次。但是,隨著上越新幹線啟用,「白鷹」以長岡作為邊界把系統分割,使「北越」班次數目增加。有一段時期,「白鳥(急行「白鳥」升級為特急的班次)」的系統進行分割,使該列車部分班次只行駛至福井站。而「北越」便成為北陸與新潟地方之間一架主要列車。

在2001年3月,隨著於大阪駅到發的「雷鳥」(日語:雷鳥)與「雷鳥」(日語:サンダーバード)進行整合,行走於大阪站至新潟站之間的「雷鳥」2個往返班次,及把「白鳥」廢除。自此,金澤站至新潟站之間的日間特急只剩下「北越」。隨著北陸新幹線啟用,北陸本線金澤至直江津之間由第三部門鐵道營運,「北越」便被廢除。

列車名稱的由來

「北越」取自舊國名部。而北越也會指越中國越後國兩國。

運行概況

以下為截至2015年3月13日「北越」被廢除前的運行概況[1]

所有列車行走於金澤站至新潟站之間,共5往個往返班次(10班)。從金澤站出發的班次為單數,從新潟站出發的班次為雙數。班次較少的原因是由於在北陸本線內也有其他特急行走,例如「白鷹」、「雷鳥」、「白鷺」,這此列車能夠補充北陸本線特急班次的需求。另外,於信越本線內也有快速「頸城野くびき野 (列車)」,該列車能夠補充信越本線優等列車班次的需求。

停車站

金澤站 - (津幡站) - (石動站) - 高岡站 - (小杉站) - 富山站 - (滑川站) - 魚津站 - (黑部站) - (入善站) - (泊站) - 糸魚川站 - 直江津站 - 柿崎站 - 柏崎站 - 長岡站 - 見附站 - 東三條站 - 加茂站 - 新津站 - 新潟站

  • 只有部分列車停靠( )車站
    • 津幡站:下行3號,上行10號停靠。
    • 石動站:下行3、9號,上行8號停靠。
    • 小杉站:下行1號,上行10號停靠。
    • 滑川站:下行7、9號,上行2、4號停靠。
    • 黑部站:下行7號,上行10號通過。
    • 入善站:下行7、9號,上行8、10號停靠。
    • 泊站:下行1、5、7號,上行8、10號停靠。

所需時間

新潟站至金澤站之間 上行 3小時37分鐘至42分鐘 下行 3小時39分鐘至45分鐘

使用車輛與編成

「北越」廢除前的編成圖
北越
金澤新潟
485系
1 2 3 4 5 6
G
  • 全車禁煙
  • 4號車廂會有機會變為指定席。
圖例
G =綠色車廂座位指定席
指=普通車座位指定席
自=普通車自由席

「北越」使用JR東日本新潟車輛中心新潟車両センター所屬的485系電動列車(使用1000番台主體T編成和3000番台R編成)6卡編成行走。在485系中,主要使用翻新車(3000番台)或1000番台(俗稱「上沼垂色」)T18編成,在極少數情況下會使用K1、2編成。

在485系1000番台,K編成所有車輛和T編成中間座位指定席車輛的座位是使用從3000番台替換下來的座位。

自由席車廂從原來的簡易躺椅坐墊更換為桶型坐墊或使用前「雷鳥」豪華車廂編成,這些座位與豪華車廂同等級,座位地台較高,座位前後空間較多。

JR在在來線特急列車的英文標記為「Limited Express」,但是485系3000番台車內LED式顯示器中,顯示此特急列車英文為「Super Express」。而實際上只有JR新幹線特急列車的英文才會使用「Super Express」。而3000番台前面LED式頭牌中,會顯示出日本海波浪動畫。

車內販賣

日本餐廳企業日本レストランエンタプライズ (NRE) 負責「北越」班次的車內販賣車内販売服務。但是,3個往返班次(下行3、5、9號,上行2、8、10號)沒有車內販賣服務[2][3][4]。另外,車內販賣服務不支援Suica支付。曾經北陸旅遊服務負責車內販賣服務。

北陸・新潟地方之間的優等列車概述

北國

在1961年10月開設急行「北國」,行走於金澤站至新潟站之間,連接石川縣與新潟縣兩處。一直以來,北陸地方都市之間的聯絡列車包括了「北陸」和「日本海」,但是該「北陸」是行走上野站至大阪站之間,而「日本海」則為日本海縱貫線直通列車。但是這些列車沒有效率,同日雖然特急「白鳥」也開始運行,但是由於當時「白鳥」不途經新潟站,因此「北國」成為了一個輔助性較強的列車。

當初,「北國」使用KiHa58系国鉄キハ58系気動車行走,車頭裝上了大型頭牌,牌中的圖案是雪花。在1963年,列車行駛區間延長至大阪站至新潟站之間,而大阪站至金澤站之間與「奧能登」結併,該區間以12卡編成行去。

在1968年10月,行走於大阪站至青森站之間的夜行急行使用「北國」這個名稱,因此行走於大阪站至新潟站之間的「北國」改名為「越後」。

白馬

在1971年7月至1975年3月之間,為了新的觀光需求,因此開設了「白馬」(日語:白馬はくば)列車,行走北陸與信州之間,當初為臨時列車。後來由於1972年3月變為定期列車,並相信能夠吸引旅客乘坐。在金澤站至糸魚川站之間與「白雪」結併運輸。由於主要此列車的客源為觀光客,列車人氣十分高。在1972年開設從糸魚川出發前往信濃大町的季節性列車。

但是在1982年,由於與「白馬」結併運輸的「白雪」與「白鳥」整合,使「白馬」廢除。使行走大糸線全線的優等列車全部被廢除。

而「白馬」這個列車愛稱在1950年代至1960年代之間使用在首都圈與長野縣之間中使用。

光輝

在1988年開設了特急「光輝」,行走於金澤站至長岡站之間。「光耀」的停車站比「北越」少,因此成為一架較快速的列車。停車站只有直江津站、魚津站(部分班次停靠)、富山站和高岡站。車輛方面使用485系,只有連結普通車廂,全車為座位指定席,沒有自由席。「光輝」於長岡站的到發時間會配合上越新幹線朝日」的時間表,使金澤站至上野站之間最快只需4小時10分便可到達。列車名稱是由公開招募得來。在同一時間,為了方便乘客轉乘東海道新幹線,也開設了比特急「白鷺」更快速的列車,名為「閃耀」。

在1997年,隨著途經北越急行北北線的「白鷹」登場,使「光輝」被廢除。

另外「光輝」這個列車愛稱在2015年3月14日,北陸新幹線長野站至金澤站之間開業後,使用在北陸新幹線最快速列車之列車名稱[5][6]

北陸・新潟地方之間的優等列車演變

起始

  • 1961年(昭和36年)10月1日:開設行走於金澤站至新潟站之間的急行「北國」(日語:きたぐに)。
  • 1963年(昭和38年)4月20日:隨著實施時間表修正,設有以下變更:
    • 「北國」的行駛區間改為大阪站至新潟站之間。
    • 前往從金澤出發前往秋田,從青森出發前往金澤的急行「白雪」(日語:しらゆき)。
  • 1968年(昭和43年)10月1日:由於大阪站至青森站之間的夜行急行 501、502列車命名為「北國」,原本的「北國」便改名為「越後」(日語:越後えちご)。

特急「北越」登場後

  • 1969年(昭和44年)10月1日:開設行走於大阪站至新潟站之間(途經東海道本線、北陸本線和信越本線)的臨時特急列車「北越」(日語:北越)。
  • 1970年(昭和45年)3月1日:「北越」變為定期列車。
  • 1971年(昭和46年)7月20日:開設行走於金澤站至松本站之間(途經大糸線)的臨時列車「白馬」(日語:白馬)(糸魚川站至松本站之間為普通列車)。
  • 1972年(昭和47年)3月15日:「白馬」變為定期列車,整個區間急行列車化。另外加設季節列車,從糸魚川發前往信濃大町,只有1班。
  • 1973年(昭和48年)3月1日:「北越」增加至2個往返班次。使大阪站至新潟站之間設有2個往返班次,金澤站至新潟站之間(毎日行駛的臨時列車)設有1個往返班次。
  • 1975年(昭和50年)3月10日:隨著湖西線開業而實施時間表修正,設有以下變更(1975年3月10日日本國鐵時間表修正1975年3月10日国鉄ダイヤ改正)。
    • 「北越」改經湖西線。
    • 「白馬」從糸魚川出發前往信濃大町的季節性列車廢除,回到只有1個往返班次。
  • 1978年(昭和53年)10月2日:特急列車進行重組。「北越」於大阪站到發的列車班次,以及於同一區間行走的急行「越後」編入至「雷鳥」。使「越後」被廢除,而「北越」只剩下金澤站至新潟站之間的1個往返班次。

連接上越新幹線後特急化與快速化

  • 1982年(昭和57年)11月15日:隨著上越新幹線開業而實施時間表修正,設有以下變更(時間表修正1982年11月15日国鉄ダイヤ改正)。
    • 「北越」增加至3個往返班次。
    • 「白雪」變為特急列車,並改名為「白鳥」,行走福井站至青森站之間。
    • 「白馬」被廢除。
  • 1985年(昭和60年)3月14日:行走於福井站至青森站之間的「白鳥」1個往返班次縮短至行走於福井站至新潟站之間,該班次改名為「北越」。使「北越」增加1個往返班次,共有5個往返班次。
  • 1988年(昭和63年)3月13日:實施一本列島一本列島時間表修正,開設行走於金澤站至長岡站之間的特急「閃耀」(日語:かがやき),共有2個往返班次。
  • 1989年(平成元年)3月11日:「閃耀」增加2個往返班次,共有4個往返班次。
  • 1991年(平成3年)3月16日:「閃耀」增加1個往返班次,該班次行走於福井站至長岡站之間。使「閃耀」共有5個往返班次。另外,「北越」增加1個往返班次,該班次於長岡到發。
  • 1992年(平成4年)3月14日:「閃耀」開始連結綠色車廂。「閃耀」增加1個往返班次,該班次行走於和倉溫泉站至長岡站之間[7]。使「閃耀」共有6個往返班次。「北越」下行1班列車於長岡站 → 新潟站之間變為普通列車,上行1班列車於新潟站 → 長岡站之間變為快速列車。
  • 1994年(平成6年)12月3日:「北越」的1個往返班次於長岡站到發。

北北線開業以後

  • 1997年(平成9年)3月22日:隨著北越急行北北線開業而實施時間表修正,設有以下變更:
    • 開設途經北北線,以便轉乘上越新幹線的特急「白鷹」(日語:はくたか)。
    • 「北越」部分班次編入「白鷹」,使「北越」只剩下2個往返班次,只行走於金澤站至新潟站之間。
    • 「閃耀」被廢除。
  • 2001年(平成13年)3月3日:「雷鳥」的運輸區間進行變更,行走於大阪站至新潟站之間的「雷鳥」2個往返班次與「白鳥」均被廢除。使「北越」金澤站至新潟站之間增加至5個往返班次[8]
  • 2004年(平成16年)10月23日 - 11月28日:受到新潟縣中越地震的影響,使「北越」暫停服務(1個往返班次於12月12日才重開)。
  • 2007年(平成19年)

北陸新幹線金澤開業以後

  • 2015年(平成27年)3月14日:隨著北陸新幹線長野站金澤站之間開業,而實施時間表修正,設有以下變更[9][10][11][12][13]
    • 特急「白鷹」、「北越」被廢除。另外,「白鷹」這個名稱轉為應用在北陸新幹線的列車名稱上。
    • 「白鷹」廢除後,開設了越後湯澤站至直江津站之間的超快速「雪兔」(日語:スノーラビット),共有1個往返班次。
    • 作為「北越」的替代服務,開設了行走於上越妙高站至直江津站至新潟站之間的特急「白雪」(日語:しらゆき),共有5個往返班次[14]
      • 5個往返班次中,3個往返班次是來往上越妙高站至新潟站之間,2個往返班次是來往新井站至新潟站之間。
    • 開設行走於糸魚川站 - 直江津站 - 新潟站之間的直通快速列車,共有1個往返班次。(由新潟車輛中心485系行走)
  • 2016年(平成28年)3月26日:超快速「雪兔」增加1班(單向),使共有1.5個往返班次。
  • 2017年(平成29年)3月4日:行走於糸魚川站 - 直江津站 - 新潟站之間的直通快速列車被廢除[15]

視頻

【車窓】485系「北越」6號 新潟→金沢 2014年7月22日
【2005年】特急「北越」で「あの頃」の直江津駅へ!

參考連結

  1. 《JR時刻表》2012年3月號,交通新聞社交通新聞社
  2. 特急列車 車內販売のご案內東日本旅客鐵道
  3. 車內販売のご案內:JRおでかけネット西日本旅客鐵道
  4. 一部の在來線優等列車における車內販売の営業終了について (新聞稿). 西日本旅客鐵道. 2014-02-20 [2014-08-31] (日語). 
  5. 北陸新幹線の列車名の決定について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道. 2013-10-10 [2013-10-10] (日語). 
  6. 北陸新幹線の列車名の決定について (新聞稿). 西日本旅客鐵道. 2013-10-10 [2014-11-14] (日語). 
  7. 92・3ダイヤ 話題を追って(3) JR西日本 和倉溫泉乗り入れ. 交通新聞交通新聞 (交通新聞社). 1992-03-03: 1 (日語). 
  8. - 平成13年3月 ダイヤ改正について - I 在來線特急・急行 (新聞稿). 西日本旅客鐵道. 2000-12-08 [2014-08-31]. (原始內容存檔於2001年4月17日) (日語). 
  9. 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計畫の概要について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道. 2014-08-27 [2014-08-27] (日語). 
  10. 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計畫の概要について (新聞稿). 西日本旅客鐵道. 2014-08-27 [2014-08-27] (日語). 
  11. 2015年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道. 2014-12-19 [2014-12-19] (日語). 
  12. 2015年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道新潟分社東日本旅客鉄道新潟支社. 2014-12-19 [2014-12-19] (日語). 
  13. 平成27年3月開業ダイヤについて (PDF) (新聞稿). 越後心動鐵道. 2014-12-19 [2014-12-19] (日語). 
  14. 特急「しらゆき」の運転に伴うE653系投入について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道新潟分社. 2014-08-27 [2014-08-27]. (原始內容 (PDF)存檔於2014年11月27日) (日語). 
  15. 上新大介. JR東日本・えちごトキめき鉄道ダイヤ改正 - 485系快速列車、運転取りやめに. MyNavi新聞. 2016-12-16 [2018-08-20] (日語). 

外部連結