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华盛顿都会区捷运系统

华盛顿都会区捷运系统原图链接来自 地铁吧 的图片

华盛顿都会区捷运系统英语:Washington Metro),一般简称华盛顿地铁,为美国第二繁忙的城市轨道交通系统,仅次于纽约地铁,于1976年开始营运[1]。服务范围包含华盛顿特区及邻近马里兰州乔治王子县、蒙哥马利县、及维吉尼亚州的费尔法克斯县、阿灵顿县、亚历山大市。

华盛顿地铁公共汽车均由华盛顿都会区交通局拥有及营运。不同于纽约市费城波士顿的地铁系统,华盛顿地铁是依据搭乘距离和时间计费,而车站月台及路轨也较东岸其他大城的地铁系统深。

自1976年开通以来,华盛顿地铁已经发展至6条线路,共有91个车站及188公里长的轨道

目录

历史

1960年代时,曾有在华盛顿都会区建造大量高速公路的计划,然而对此计划的反对声浪却日益增加,后来终于由一个混合了首都环状高速公路(495号州际公路)及数条放射状铁路的新计划取而代之。

1960年,联邦政府成立了国家首都运输办事处(National Capital Transportation Agency)以发展大众捷运系统。1966年,联邦政府通过了成立华盛顿都会区交通局(Washington Metropolitan Area Transit Authority)的法案,计划一座总长158公里的捷运系统的权力于是于1968年由首都运输办事处转移至交通局,1969年开始动工,1976年3月27日,长7.4公里的捷运系统开始营运,拥有5座车站,从罗德岛大道站(Rhode Island Avenue)至法拉格特北站(Farragut North),同年的7月1日,地铁延伸至维吉尼亚州的阿灵顿县;1978年2月6日延伸至蒙哥马利县;11月20日延伸至马里兰州乔治王子县;1983年12月17日延伸至维州亚历山大市。2001年1月13日,总长166公里、83个车站的系统终于完成,但系统的延伸计划并未因此停止。2004年12月18日,蓝线完成了5.18公里长的延伸段,至杜勒斯国际机场的延伸计划亦在进行中。

地铁工程需要数十亿的联邦资金,原本是由国会在1969年国家首都运输法案(Public Law 91-143)授权下提供。工程费中90%来自联邦政府,10%来自地方政府。这项法案在1980年1月3日由公共法96-184(“1979年国家首都运输修正案”)修正,允许在根据一份1986年7月由华盛顿交通局执行的完整资金资助协议之下,额外增加10亿7千万美元来完成系统中144公里长的部分。这部分金额的25%需要用地方资金支付。1990年11月15日,公共法101-551(“1990年国家首都运输修正案”)允许额外增加13亿美元的联邦资金来建造166公里的系统中所剩下的21.7公里,并透过资助协议的执行,及63%联邦/37%地方的资金分配。

华盛顿地铁在2009年1月20日,美国总统奥巴马就职礼当日创下最高的单日运量纪录[2](约1,120,000人次),打破了2004年6月9日前总统雷根国丧典礼(约850,636人次)及1993年1月20日比尔·克林顿总统就职典礼的纪录。2007年7月则创下最高单月旅运量纪录,总共约19,281,809人次,该年6月则创下最高平日(不含假日)平均客流量纪录,约772,826人次。

视频

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参考文献

  1. 华盛顿地铁乘坐纪实,美篇,2017-10-12
  2. 国外地铁发展状况,道客巴巴,2017-04-06