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台鐵九號

圖片來自隨意窩

基本資料

地理位置   中華民國臺灣

重編年份  1906年

營管單位  台灣總督府

退役年份  1925年

陳列    臺北市二二八和平紀念公園

台鐵九號該機車由台灣總督府於1901年自日本鐵道作業局日本國有鐵道前身)引進,當時延續日鐵舊有編號編為7號在南部線使用。雖然並非台灣日治時期第一部鐵路蒸汽機車,但由於其構造較舊式,故於1906年編號重整時接續在清代台鐵舊有騰雲號在內的八部機車,重新編定為「台鐵九號」。[1]

目錄

引進因緣

  • 英國Avonside Engine CompanyAvonside Engine Company於1871年製造的六輪水櫃式蒸汽機車,重量達24.3公噸
  • 1895年,台灣進入日治時期,由於戰亂等關係,鐵路機車數量不足;為因應台灣鐵路擴建的需求,除新購車輛外,台灣總督府還特別自日本蒐羅引進數輛中古/新品鐵路蒸汽機車加入台鐵營運。
  • 原本此型預定引進5號及7號2部,但因海難事故(鶴彥丸海難)導致一輛沉沒大海,故實際抵台只有7號1輛。
  • 此輛機車於1906年編號重整時改訂為「9號」。

運抵服役

  • 台鐵九號為英國Avonside廠於1871年製造的六輪水櫃飽和式蒸汽機車,在運抵台灣之前,曾於1872年~1895年間運行於東京橫濱間的鐵路,為日本鐵路草創時期所引進的首批機車之一,不僅牽引一般客車提供客運服務,還曾經牽引日本天皇御用客車。
  • 運抵台灣後,台鐵九號隨即投入鐵路營運,並於1908年縱貫線南段(彰化—打狗間)全線通車時擔負起南部鐵路運輸的任務,直至1925年止。

退役安置

參考書目

  • 寺島京一,《雜誌Rail》 No.23,〈舊台灣總督府鐵道的蒸汽機關車〉,1988,東京,PRESSE粗體文字 EISENBAHN
  • 謝明勳主編,《台鐵機關車110年》,1996,台北,中華民國鐵道文化協會
  • 壽俊仁主編,《台灣鐵路百週年紀念》,1987,台北,台灣鐵路管理局

相關視頻

國立台灣博物館 騰雲號 台鐵九號蒸汽火車頭

參考文獻