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埔心平交道事故

埔心平交道事故是2012年1月17日發生於台灣桃園縣楊梅市(今桃園市楊梅區)的一件鐵路交通事故[1]。一輛砂石車在經過台鐵縱貫線埔心車站以南、通往幸福水泥埔心廠大門的平交道時,砂石車駕駛疑似欲闖越平交道未成功,並有棄車逃跑的行跡,導致其後行經的台鐵太魯閣列車撞上砂石車,造成機車長蔡崇輝送到醫院後死亡、列車長及乘客共22人輕重傷,此後僅能以5列40輛營運。直到一年後的2013年2月,TEMU2000普悠瑪自強號列車,開始上路載客,恢復原有運能;而重新打造的TED1010已於2015年3月25日擔任232車次重新投入營運。

事故地點的平交道,於事故後不久的3月1日即遭台鐵封閉停用。

駕駛蔡崇輝因公殉職,台鐵積極爭取以最高等級「冒險犯難」加給50%撫恤;但銓敘部認定屬次一級的「執行職務發生危險」撫恤,加給25%;家屬不服遂提起行政訴訟敗訴。2014年1月16日,事件發生2周年前夕,銓敘部翻案,確認蔡崇輝符合「冒險犯難」因公撫恤要件。 2014年1月17日,台鐵全線列車駕駛員自發性串連,於當日上午10:00全國同步「鳴笛」5秒鐘,對蔡崇輝盡忠職守、捨身救人之英勇情操致上最高敬意。

目錄

事發經過

2012年1月17日上午8時42分,位於台鐵縱貫線埔心車站以南(基隆站起73.434公里)的幸福水泥廠平交道,砂石車司機彭永莊疑似在平交道閃光號誌亮起,第一根柵欄放下後闖越,旋即遭第二根柵欄擋住去路。第二根柵欄放下不久,從田中開往花蓮的台鐵278次太魯閣號列車以高速通過此平交道時,剎車不及撞擊砂石車後半段的車斗,把車斗向前推擠約300米,直到推進埔心車站月台後才停止。此事故造成列車車頭全毀,前三節車廂亦出軌,300米的鐵軌斷成兩截,平交道旁的電車線杆更因強大撞擊力而斷成兩截。機車長蔡崇輝因首當其衝,經搶救後仍於到院後不幸死亡殉職;車上乘客亦有23人輕傷、1人重傷,傷者含列車長。

事發後彭永莊被逮捕偵訊,否認闖越平交道,並宣稱當時平交道柵欄放下,先是有1列北上從苗栗到基隆的區間車經過,再來是一列基隆到新竹的區間車通過,之後平交道柵欄升起,他才開車經過;但不到10秒後,柵欄又突然放下,整個車斗卡住,根本來不及反應。檢察官在偵訊後聲請羈押彭永莊,獲准。台鐵在案發後公布監視錄影器,並向彭永莊及其所屬業者求償損失新台幣2.2億元。全案交由檢方調查。

罹難者

蔡崇輝,台灣彰化縣人,家住彰化市台鳳里互助一街,於1988年7月29日進入台鐵,並分發到彰化機務段任職。先由維修列車的技術助理做起,一路升任為機車助理、司機員及機車長,2007年5月8日開始駕駛太魯閣列車。在擔任列車乘務員職期間抱持以客為尊精神,絕不讓列車產生狀況、無故晚點而降低乘坐品質及服務口碑,全心貫注於列車運轉,也成功拯救過不少企圖臥軌自殺尋短的人士。最近15年的行車規章測驗成績有11年滿分,技術測驗則有13年滿分,被同仁視為楷模[2],也在1997年及1998年獲得榮譽乘務員的最高肯定,也因優異表現獲得主管認同,近而被提拔為訓練彰化機務段新進司機員的教導司機員。

2012年1月17日上午,蔡崇輝駕駛由田中開往花蓮的278次太魯閣號,於8點42分行經桃園市楊梅區幸福水泥平交道南側彎道,看到闖越平交道而卡住的砂石車時,他選擇拉下制韌閥以設法緊急制韌列車,惜仍因制韌緩衝距離不足而高速撞擊砂石車,但已能成功保住全車300餘名乘客的性命;然而他卻不幸被卡在扭曲變形的駕駛室內。後來被救難人員發現倒在駕駛室走道,經緊急送醫後,仍宣告不治。

視頻

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公眾應急知識-鐵路交通事故

參考文獻