開啟主選單

求真百科

大老山隧道
圖片來自hk01

大老山隧道英語:Tate's Cairn Tunnel),是香港第三長的行車隧道(最長為屯門-赤鱲角隧道),簡稱大隧、老隧,全長達3,950米,車速限制每小時70公里,是連接九龍沙田的4條隧道或道路中,通往九龍東的道路,另外3條為獅子山隧道青沙公路大埔公路。隧道穿過大老山,連接新界東沙田小瀝源和九龍東黃大仙鑽石山,為一條雙程雙線分隔雙管隧道, 隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道(政府)條例》。

目錄

介紹

雖然隧道九龍的實際入口位於鑽石山志蓮淨苑旁,但連接隧道鑽石山入口以南和九龍灣麗晶花園彩虹交匯處)之間,穿越介乎彩虹邨采頤花園中間的一段約一公里長高架引道,屬隧道區域一部分,與觀塘繞道重疊,故實際起點是以麗晶花園計算,故此大老山隧道連同引道全長5.85公里。

歷史

1987年8-9月,政府為大老山隧道的BOT經營權招標。除了後來中標的金門-西松-港通-中建-新世界發展聯營外,尚有新世界-華潤-青木-禮頓(第二輪招標被淘汰)、瑞安-中信,以及熊谷組-長實等六個財團,以競投上述經營權。

大老山隧道在1988年7月11日動工興建,並於1989年9月27日貫通,承建商是金門西松聯營公司[1],並在1991年6月竣工,耗資19.6億港元,於1991年6月26日通車及於7月1日開幕。收費廣場位於沙田區小瀝源,共有14個收費亭,其中9個為人手收費亭,餘下5個為快易通客戶專用的自動繳費通道。此外,隧道的主通風機房分別設於觀坪路樂華街(當中樂華街通風大樓以一條分支隧道接駁主隧道,以避免影響隧道上方的墳場),並於兩側入口設後備通風大樓。

營運機構

大老山隧道有限公司在1988年以「建造、營運、移交」方式獲發大老山隧道30年的專營權,全部資金由私營公司注入,隧道公司負責隧道及有關項目的建造工程,亦負責專營權有效期內的管理及營運,透過收取隧道費獲得合理回報(13%),當專營權屆滿時,隧道設施將歸還香港政府。公司股東包括港通控股有限公司39.5%股權、新創建集團有限公司西松建設株式會社和中建企業有限公司

隧道公司已經於2007年轉虧為盈,但累積回報率至今仍只有6.61%,與原本預計回報率13.02%仍有距離,因此隧道公司過去數年多次申請加價。香港政府基於「小政府大市場」原則,不擬回購大老山隧道公司專營權,加費申請通常均獲通過。最近一次加費申請發生在2012年3月,其後政府在2013年5月14日宣佈,行政長官會同行政會議批准大老山隧道有限公司經修訂的加費申請,電單車隧道費由12元加至13元,其餘各類別車輛和額外車軸的隧道費增加兩元,當中私家車及的士的隧道費由15元加至17元,經修訂的加費申請的增幅由原本建議的17%至24%,下調至現時的6%至13%,平均增幅由原來的19.6%降至11.1%。新收費已於2013年8月1日開始實施。

2018年7月11日凌晨大老山隧道專營權屆滿,港府正式接管大老山隧道,香港法例368章《行車隧道(政府)條例》及其附屬法例適用範圍擴展至大老山隧道,同時393章《大老山隧道條例》及其附屬法例被廢除。

使用情況

大老山隧道興建目的之一是紓緩獅子山隧道的車流,2019年大老山隧道是沙田區4條聯外隧道中每日平均汽車流量第二高的隧道,僅次於獅子山隧道,並與尖山隧道及沙田嶺隧道接近(每日途經車輛只差約300架次),2019年平均每日有61,961架車輛使用[2],因收費較獅子山隧道昂貴,本隧道使用量一直不及獅子山隧道,但有效分流前往九龍東和港島東的車輛,於平日繁忙時間同樣擠塞。雖然大欖隧道通車分流新界西繞道前往港島的車輛,而尖山隧道沙田嶺隧道亦分流新界東來往香港島的交通,惟隨著馬鞍山新市鎮觀塘商貿區將軍澳新市鎮進一步發展,本隧道仍維持不俗的使用量,在每日上下午繁忙時間都會在出入口出現排隊等候進入隧道的車龍。

年份 總行車架次 平均每日行車架次
2020 20,498,485 56,007
2019 22,615,756 61,961
2018 22,496,112 61,633
2017 22,198,385 60,817
2016 21,670,436 59,209
2015 21,710,349 59,480
2014 20,820,945 57,044
2013 20,401,820 55,895
2012 20,410,892 55,767
2011 19,394,570 53,136
2010 19,217,571 52,651
2009 18,469,453 50,601
2008 19,873,582 54,299
2007 20,593,747 56,421
2006 20,124,880 55,137
2005 20,916,151 57,305
2004 22,350,357 61,067
2003 22,237,109 60,924
2002 22,898,780 62,736
2001 23,367,196 64,020
2000 23,157,404 63,272
1999 23,432,602 64,199
1998 23,720,676 64,988
1997 25,819,035 70,737
1996 27,108,266 74,066
1995 28,148,181 77,118
1994 29,875,504 81,851
1993 27,101,796 74,251
1992 23,309,684 63,688
1991 9,965,214 53,006

空氣質素問題

1996年大老山隧道空氣質素曾遭受非議,當非空調巴士(俗稱「熱狗」)駛經隧道時,乘客需要關上車窗或以手帕掩著口鼻,亦曾有區議員發起戴口罩過大老山隧道運動,九巴則為相關車長提供面罩式防毒面具,並優先安排有關路線全空調化解決。

參考文獻