水上飞机
历史
第一架水上飞机是由法国工程师亨利·法布尔于1910年3月展示的Le Canard[1]。第一次正式有水上飞机这个称呼则是1913年英国丘吉尔所提出的。水上飞机与使用陆上机场的飞机发展的时间相当接近，早期发展的着眼点在于：
地球上超过70%的面积是水所覆盖，包过海洋，湖泊与河川，这些都是水上飞机可以操作的区域。
早期陆上机场数量不多，许多机场的跑道并未经过适当的整理，早期的起落架容易产生意外。
即使有跑道的机场也会因为风向的关系限制飞机起降的方向，水上飞机受到的限制较小。
对于陆地面积较小但是被水环绕的地区，或者是远距离航线上没有可以使用的机场时，只有水上飞机能够到达这些地点。
有些需要跑道长度特别高的飞机，像是大型客机或者是竞速机，水面给予他们良好的起降场所。
分类
水上飞机依照与水面接触的设计方式，可以区分为四类：
浮筒水上飞机
浮筒水上飞机（Floatplane）一般多是小型飞机所采用，在机身下方装有一或两个浮筒，将机身与水面分离，有些飞机在机翼两边还装有小型辅助浮筒，以避免飞机因为往两侧倾斜还有翻覆的危险。
只有一个浮筒设计的水上飞机，浮筒位于机腹正下方。两个浮筒设计的，则是分别位于机腹两侧的位置。
自一次世界大战开始，巡洋舰以上的军舰多半会携带一架或者是更多的浮筒水上飞机，以进行远距离侦查，目标搜索与火炮射击时的误差修正等任务。这些飞机平时停放在军舰上面，有些是从炮塔上方的起飞滑轨弹射出去，有些吨位较大的舰艇有专属的滑轨或者是机库安放这些观测用的水上飞机。当飞机降落的时候则是先降落在军舰附近的海面上，然后由军舰上的起重机将飞机吊回舰上安置妥当，以进行下一次的任务。这一类搭载方式的浮筒水上飞机也可以由水面直接起飞。
飞船
飞船（英文：flying boat）又称飞船，是一种有着船体的定翼水上飞机，可以降落在水面上。跟浮筒飞机不同，体型通常更大，而且机身本来便能产生浮力，不过也有不少大型飞船会在机翼加装浮筒确保停泊时的平衡与浮力，或会以下翼或突出像翼的副翼产生的浮力来达成稳定。飞艇或许是二十世纪前半最大型的大气载具，这个地位直到二战时才被轰炸机所取代。它们的好处是可以用水体代替昂贵的陆上跑道，使它们在战间期担任国际航空线的基础。也常被用于海上巡逻与空海救援。在二战后使用率逐渐缩小，部分原因是因为在战争时对于机场的投资。在二十一世纪，飞艇使用在几项合适的用途，如海上救援、对森林大火投水和造访未开发或无道路的地区。现在的水上飞机通常是两栖的，有起落架可以在路面降落。飞艇的另外一种衍生型是利用地面效应的地效飞行器，不过一般并不将这种飞行器包含在飞艇的分类当中。
两栖飞机
两栖飞机（Amphibian）又称水陆两用机，是指可以加装或者是本身就有机轮，能够直接在陆地上操作与起降的水上飞机，这一类飞机可以视需要在水面或者是陆上机场活动，因此有两栖飞机的称呼[2]。
水上直升机
在直升机底部以浮筒替代机轮或雪橇而能在水面降落的便是水上直升机。由于直升机是垂直起降，故浮筒造型可以不用考虑流体力学，比较需注意的是浮筒产生的浮力能确保直升机在水面安定降落。
视频
水上飞机 相关视频
参考文献
- ↑ 法布尔的“鸭子”，行知部落，2020-1-27
- ↑ 水上飞机的介绍和在中国的发展前景，民航资源网，2016-01-19