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波音720波音公司所开发的一款四引擎窄体客机,衍生自波音707,于1959年11月23日首飞,1960年7月5日投入服务。中华民国的行政专机第三代中美号即为此型客机[1]

目录

发展

1957年7月,波音宣布将会在707-120的基础上开发新的707型号,新型号飞机所需的跑道长度较短。波音720最初的设计编号为707-020,当时联合航空对波音707-020产生极大兴趣,但联航之前已经选用道格拉斯DC-8而舍弃波音707,为免因重新选用波音707而带来负面形象,波音公司因此对飞机更名为波音720。波音公司在720的机翼上作出了改动,加装了翼套,减低机翼的展弦比,巡航速度提升0.02马赫,内侧前缘缝翼移到外翼,并装上克鲁格襟翼。发动机方面,波音720采用推力达12,500磅的普惠JT3C-7。机身方面,波音720减少了五片机架,使长度比707短2.54米,最大载客量为149人。此外最大起飞重量亦降低了。在发展过程中,波音曾把此计划称为717-020,与军用的KC-135同一编号,但MD-95最终才采用波音717名字。

由于波音720与707的结构十分相似,因此无须生产原型机,相异的系统都在波音367-80测试。首飞于1959年11月23日进行,1960年6月30日取得适航认证,1960年7月5日交付给联合航空。美国航空的720亦在同年7月31日投入服务。波音720共生产65架。

波音720B是波音720的子型号,采用JT3D发动机,推力达17,000磅,且耗油量较低;最大起飞重量增加至234,000磅。首飞于1960年10月6日进行,1961年3月交付给美国航空。波音720B共生产了89架,另外10架由720改装。整个波音720计划虽然只生产了154架,但研发成本低廉使它成为成功的机型。

波音720最后一次飞行是在2010年9月29日,由加拿大普惠公司负责,之后普惠公司以波音747SP[2]取代此飞机。

视频

波音720 相关视频

波音720,美国东方航空波音720的影像,少见了

参考文献