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聖安東尼奧級兩棲船塢運輸艦

聖安東尼奧級兩棲運輸艦稱

圖片來自news.ltn

聖安東尼奧級兩棲運輸艦San Antonio-class amphibious transport dock),未來主要的任務是支援美國陸戰隊,利用直升機、登陸艇、兩棲突擊車所發起的立體突擊行動,可執行兩棲突擊特種作戰遠征作戰任務,或作為輔助航空單位載台等。為了因應美國海軍、陸戰隊21世紀新的海洋戰略及兩棲作戰的需求,實施由海上機動、艦對目標機動作戰,進而研發的新一代兩棲作戰艦艇[1]

目錄

簡介

  • 是美國海軍新一代的兩棲船塢登陸艦,預計建造26艘,滿足未來美國海軍快速應付區域衝突、將兩棲陸戰隊運送上岸的任務。
  • 第一批次共有13艘,用於取代奧斯汀級船塢登陸艦及新港級戰車登陸艦。
  • 第二批次共有13艘,用於取代惠德比島級船塢登陸艦哈珀斯渡口級船塢登陸艦,整船能力在多個方面均有降低,不過仍比上代船塢登陸艦的性能及排水量高。
  • 相比第一批次,改動包括:取消一體化複合桅杆,改為傳統桅杆——負責為「聖安東尼奧」級「朱姆沃爾特」級的製造隱身桅杆的密西西比州古爾夫波特綜合設施已於2014年永久關閉;改用AN/SPY-6(V2)雷達;改用較為小型的機庫,搭載能力減少,只能搭載2架MV-22魚鷹,且醫療量能只有聖安東尼奧級的一半。

匿蹤設計登陸艦艇

  • 諾格集團旗下Avondale造船廠及因格斯公司(Huntington Ingalls)建造的聖安東尼奧級船塢運輸艦,全長208.48公尺,滿載排水量25,586噸,艦上配備四部Colt-Pielstick公司2.5 STC型渦輪增壓柴油主機,搭配雙軸、可變螺距俥葉,總出力41600馬力,最大航行速率40.74公里/時以上。艦上編制官兵363名,另可搭載699名陸戰隊員(最後兩艘減為650名)。
  • 除了匿蹤外形的艦體,聖安東尼奧級在設計上最特殊之處是取消傳統的桅桿設計,改採用先進封閉式感測器桅桿(AEM/S),外觀為大型八面柱體結構,內部裝有偵測、通訊系統,結構體的複合材料混合頻率選擇外層(FSS),具備保護功能,還可讓搜索雷達、戰術導航儀、通訊系統等的訊號發射穿透出去,既不會破壞軍艦的匿蹤性能,也能有效降低桅桿、天線的維修成本。
  • 不過,基於降低建造成本等考量,聖安東尼奧級的最後兩艘已改回安裝傳統桅桿,艦體設計也略有修改,包括縮小人員、裝備的搭載空間。
  • 聖安東尼奧級的偵測系統,包括SPS-48E型3D對空搜索雷達、SPQ-9B型平面監視追蹤雷達、SPS-64(V)9型導航雷達、商規SPS-73型平面搜索雷達,搭配艦上的光纖網路,並裝有SLQ-32A(V)2型電子支援系統、SLQ-25A型拖曳式誘餌系統、Mk53型干擾火箭發射器。
  • 在自衛武裝部分,主要是裝在艦首中央及艦體後段左舷各一座Mk46型機砲武器系統(GWS,配備30公厘鏈砲),艦首左舷、艦體後段右舷各一座Mk31型公羊(RAM)飛彈21聯裝發射器座,以及十挺12.7公厘機槍,艦上並預留未來加裝進化海麻雀艦對空飛彈(ESSM)垂直發射器的空間。
  • 飛行甲板、航空支援設施空間都加大的聖安東尼奧級,除了艦體內車輛甲板能裝載的登陸部隊車輛之外,艦尾的泛水塢艙(Well Deck)內,最多可裝載兩艘氣墊登陸艇(LCAC),一艘用登陸艇(LCU),或14輛AAV7型兩棲突擊車,並搭配艦尾上、下開啟的兩片大型閘門,便於登陸艇、兩棲突擊車的施放/回收作業。
  • 至於上層結構後段的機庫內,可停放美國陸戰隊的一架CH-53E型超級種馬式直升機,一架MV-22型鶚式(Osprey)傾斜旋翼機,或三架AH-1Z型攻擊直升機;艦尾飛行甲板則最多可起降兩架CH-53E型直升機,兩架MV-22型直升機,或六架AH-1Z直升機UH-1Y型直升機

美國海軍兩棲作戰骨幹

  • 美國海軍已採購13艘聖安東尼奧級船塢運輸艦,首艘聖安東尼奧號(LPD 17)於2000年6月開工,2003年7月12日下水,2005年7月交艦,2006年1月14日成軍;第二艘紐奧良號(New Orleans, LPD 18)於2004年下水,2007年3月10日成軍;梅薩維德號(Mesa Verde, LPD 19)於2004年下水,2007年12月15日成軍;綠灣號(Green Bay, LPD 20)於2006年下水,2009年1月24日成軍。
  • 紐約號(New York, LPD 21)艦體的部分建造材料,來自「911事件」中倒塌的紐約世貿中心的24噸廢鋼材,於2007年12月19日下水,2009年11月7日成軍;聖地牙哥號(LPD 22)於2010年下水,2012年5月19日成軍;安克拉治號(Anchorage,LPD 23)於2011年下水,2013年5月4日成軍;阿靈頓號(Arlington,LPD 24)於2010年下水,2013年2月8日成軍;薩莫塞特號(Somerset,LPD 25)於2012年下水,2014年3月1日成軍;莫沙號(John Murtha,LPD 26)於2014年下水,2016年10月8日成軍。
  • 最新服役的波特蘭號(Portland, LPD 27)艦於2016年2月下水,2017年12月14日成軍。目前還有2020年3月28日剛下水的勞德岱堡號(Fort Lauderdale, LPD 28)艦,以及建造中的小麥克庫爾號(Richard McCool Jr., LPD 29)艦

提升海、陸軍聯戰能力

  • 我國海軍現役的大型兩棲艦艇絕大多數都服役多年,即便未來不會針對中國大陸實施兩棲作戰,但針對金、馬、澎及南海離島的防衛、馳援等,仍舊需要積極全面汰換。在代號「鴻運計畫」下,海軍新採購的玉山號船塢運輸艦,的確符合未來兩棲作戰、人道救援等的任務需求,但後續仍需增加建造數量。
  • 此外,由聖安東尼奧級的設計可以看出,該級艦除了傳統的登陸裝載能量外,還強調兩棲作戰中搭配的航空兵力。既然玉山號模仿聖安東尼奧級的設計,且現代登陸作戰的趨勢也朝向立體化發展,未來海軍想要發揮玉山號的真正戰力,便應大幅強化艦載航空兵力的聯合作戰能量。
  • 不過,由於海軍本身僅擁有少數的S-70C(M)反潛直升機,而陸軍航特部則配屬大型的CH-47SD型與新服役的UH-60M型直升機,因此國防部應該要認真考慮規劃陸航直升機飛行員的艦上起降訓練,同時進一步提升從兩棲艦艇上起飛執行各類任務的海、陸軍聯合作戰能量。
  • 目前已成軍的聖安東尼奧級中,以聖地牙哥(San Diego)為母港的為紐奧良號綠灣號聖地牙哥號安克拉治號薩莫塞特號莫沙號波特蘭號。以諾福克(Norfolk)為母港的則有聖安東尼奧號梅薩維德號紐約號阿靈頓號
  • 由聖安東尼奧級進一步衍生研發的LX(R)下一代船塢登陸艦計畫,美國海軍於2018年決定改稱為聖安東尼奧級FlightⅡ級,第一艘舷號為LPD 30,也預計建造13艘;而原本的13艘則稱為聖安東尼奧級FlightⅠ級。聖安東尼奧級船塢運輸艦將取代美軍的奧斯丁級(Austin)船塢運輸艦、安克拉治級(Anchorage)/懷德貝島級(Whidbey Island)船塢登陸艦(LSD)、新港級(Newport)戰車登陸艦(LST),以及查爾斯頓級(Charleston)兩棲運輸艦,不但能大幅度降低兩棲作戰部隊的人力需求、艦艇壽期成本,並將成為未來美國海軍兩棲作戰的主力之一。

外部連結

相關視頻

挑戰新聞軍事精華版--美韓雙龍演習,聖安東尼奧級兩棲船塢運輸艦「紐奧良號」揭密

參考文獻