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醚基汽油

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醚基汽油是醚基(汽油)燃料的簡稱,是利用天然氣煤炭焦爐氣、生物質楂杆、沼氣瓦斯氣、城市垃圾、工業廢氣等為原料生產的世界公認的「21世紀超潔淨替代能源」二甲醚經氣液轉換合成的一種新型替代能源——汽車用液體燃料。

目錄

概況

醚基汽油是利用天然氣、煤、餘熱廢氣等原料生產的二甲醚進行轉換、合成經嚴格科學工藝調配製成的一種新型清潔再生循環燃料.可完全替代汽油,也可任意比例與汽油混合使用,無需改動發動機,用於各種機動車、鍋灶爐使用.醚基汽油的原料主要是煤,天然氣,煤層氣,焦爐氣等,特別是利用高硫劣質煤和焦爐氣生產出來的二甲醚作為主要原料,二甲醚其原料特性決定,各項性能指標都優於甲醇和乙醇汽油,解決了甲醇、乙醇汽油容易分層、對車配件的腐蝕性、動力下降等難題,既可提高資源綜合利用又可減少環境污染.發展煤制甲醇燃料,補充和部分替代石油燃料,是緩解我國能源緊張局勢,提高資源綜合利用,保護生態環境的一條有效捷徑,醚基汽油是繼甲醇汽油、乙醇汽油之後的第三種高科技新型液體汽車用燃料。醚基燃料一般為醚基汽油和醚基柴油。

特點

醚基燃料(汽油)是煤化工末端產品,立足中國國情、符合中國能源戰略,醚基燃料(汽油)具有高辛烷值、高氧含量、低蒸汽壓、無苯、無硫、無芳烴、無烯烴等特徵,各項指標均優於我國、歐Ⅳ及日本、美國汽油標準,符合世界未來汽油的發展方向。

A 辛烷值高: 醚基燃料辛烷值116,摻兌於汽油30%的醚基30汽油比同牌號國標無鉛汽油辛烷值高4-6個單位。甲醇燃料辛烷值112,由於其缺乏汽油的揮發性,添加於汽油容易造成冷啟動困難。

乙醇燃料的辛烷值111,再由於乙醇的汽化潛熱不利於汽車的加速性。

B 醚基汽油動力性強:復配多種添加劑,增加了醚基汽油的均勻性和燃燒的穩定性,可使發動機的動力性增強。

C 醚基汽油良好的揮發性:冬季易啟動,夏季不易產生氣阻。

D 醚基汽油能耗低:醚基30汽油燃料能耗降低10-30%(替代比0.7:1左右)。

甲醇的熱值為19.6mj/kg,僅為汽油熱值(43.5mj/kg)的45%,因此發動機的油耗隨着甲醇的摻入量的增加而增加,使用M10甲醇汽油時,油耗增加5%,近幾年經科技攻關,替代比雖有提高,但也只能達到1:1.6左右。由於其油耗高使甲醇汽油的經濟優勢顯著降低。

乙醇的熱值為26.27mj/kg,僅為汽油熱值(43.5mj/kg)的61.5%,使用乙醇汽油後,發動機的油耗隨着乙醇摻入量的增加而增加,而使用乙醇體積分數為10%的乙醇汽油,發動機油耗增加5%。同時又缺乏車用汽油的揮發性,沒有完全發揮其含氧量高的優勢,故形成替代比低(1:2)、耗油量大及動力不足等問題。

E 醚基汽油高清潔性: 汽車尾氣污染物排放降低70-90%。高怠速:CO降低96.5%,HC降低95.8%;低怠速:CO降低86.75%,HC降低92.2%。

車用汽油近80%的物質,為苯1%、芳烴40%、烯烴30%和5-20%甲基叔丁基醚。苯是致癌物質,芳烴燃燒排放苯、甲苯、二甲苯等致癌物質,烯烴燃燒排放丁二烯等致癌物質。燃燒1kg汽油排放30mg苯並芘,當空氣中達到0.012微克/立方米,居民中得肺癌的人數會明顯增加。

F 醚基汽油保質期長:醚基燃料的誘導期是汽油的二倍以上,保質期長達三年。實際膠質僅為汽油的十六分之一。實際保質期是甲醇的10倍以上。

G 醚基汽油使用中無安全隱患:醚基燃料無鉛、無苯、無鐵、無錳、無硫、無芳烴、無烯烴、燃燒排放無致癌物苯、二甲苯及丁二烯等物質,各項技術指標都優於歐Ⅳ標準;無色、無致癌物,對人體危害性小。而甲醇在燃燒過程中會產生甲酸等有機酸,對汽車金屬特別是銅有腐蝕作用。對橡膠密封部件有溶脹軟化、龜裂作用。

相關資料

1990-1993年耗時三年、耗資1900萬美金研究論證:二甲醚作為汽油易揮發組分可行,並列入美國1990-2000年待用燃料發展規劃項目至今仍無產業化。我國的本土企業蘭凱博能源科技有限公司在近年繼續研究,目前已經產業化生產醚基燃料。

應用

醚基汽油利用二甲醚作為原材料的優勢,通過嚴格的科技配方,可以與汽油任何比例混溶使用,也可以單獨使用,價格比汽油便宜30%以上,既有甲醇、乙醇汽油的高辛烷值、清潔等特點,又解決甲醇和乙醇汽油的高油耗、動力不足等缺點,對汽車動力和部件有益無害,是未來應用前景非常廣闊的替代新能源。目前山東河北雲南福建等地區已經有部分醚基汽油加注站建設應用。[1]

參考文獻

  1. 醚基汽油配方技術專題道客巴巴網,2014-04-11