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求真百科

龍口港

圖片來自手機搜狐網
啟用    1914

經緯度   37°39′N 120°19′E

現有泊位  29

龙口港是位于山东省龙口市莱州湾岸的一座人工深水港。

1914年由北洋政府始建,第一座混凝土码头建于1918-1919年,为中国港口工程史上的一座里程碑。[1]港口吞吐量在21世纪初增长迅速,至2013年年货物吨位达到7060 万吨。[2]

截至2012年,龙口港码头区岸线长1.5千米,泊位29个,其中7个10万吨级,5个5万吨级,7个1万吨级。 主航道水深15.5米,宽200米,可通过10万吨级船舶。[3]

目录

自然條件

灣內發育有內外兩列水下沙壩,走向西北~東南。外列形成時間晚於內列,規模較小。內列之北為官道沙壩,壩體窄長4.3公里,水深平均1.0米,其中小於1米段長4公里、約0.5公里,壩根部寬1.3公里,低潮時露出,外坡坡度1∶150,內坡坡度1∶10~1∶120。兩坡均長滿海草。南為鴨灘沙壩,由央格莊、土城子向北偏西50°方向延伸,壩體短,長1.7公里,寬0.4公里,水深小於2米。官道沙壩與鴨灘沙壩中間有一淺槽(稱閂洲雲母灘),龍口港外航道即在此上開挖而成。外列沙壩之北為尖子頭沙壩,呈三角形,長約2.5公里,寬1.2公里,由純淨的灰黃色細砂組成,外坡緩,內坡陡,頂部微有起伏,多由若干條沙脊組合而成,其上長滿海草。南面為發育不完善的錐型水下沙壩。灣內沙壩形成在-5米以內,內外列壩間水深3~5米,內列沙壩以裏水深2~3米。 海底底質,大致5米等深線以外為淤泥,以裏為粉砂(不包括沙壩),粉砂的寬度向屺島束窄,向南展寬至-5米以外海域。 港區內建有客運、散雜、件雜、原沙專用、散鹽專用、煤炭專用、港作等碼頭,計14個泊位。在龍口港西北為勝利油田淺海石油基地石油碼頭,在龍口港南為龍口漁港漁業專用碼頭。

潮汐。近海潮汐性質屬不規則半日混合潮,潮汐形態數F=0.92。累年平均潮差為0.91米。最大潮差為2.87米,最小潮差0.03米。最高潮位為3.40米,出現在1972年7月27日。最低潮位為-1.23米,出現在1972年4月1日。在龍口港水泥墩附近漲潮流向為北向,流速為0.5節;落潮流向為南西,流速0.5節。外港界以西海域漲潮流向為東南東,落潮流向為北北西,流速均為0.25節。屺姆島端部潮流可達3節。

波浪。屺姆島西端海域以風浪為主,頻率為97~99%,湧浪頻率一般為40%。最多風浪向為北北東,頻率20%左右,最多湧浪向亦為北北東,頻率為15%左右,年均波高為0.7米,平均週期為3.3秒。最大波高為7.2米。波向北東。最大週期13.1秒。龍口港灣主要受西南方向(包括南南西和西南西向)的風波影響,頻率為35%,湧浪也主要是西南方向,平均波高在0.4米左右,最大波高2.9米,平均週期為1.7秒,最大週期4.6秒。0~2級波高佔82%,3級波高佔14%,4級波高佔4%。

風。受海陸分佈和地形地勢影響,全年主導風向為南風,全年南風頻率為20%,4~7月南風頻率在25-27%,其它各月在14-20%。次多風向為東北風,頻率為8%,最少風向為東南風,頻率為2%。累年平均風速為4.1米/秒,5月份最大為5.1米/秒,8、9月份最小同為2.9米/秒。累年大風日數38天,最多年達93天,最少年為8天,偶有颱風侵襲。年最大風速(10分鐘平均)為21米/秒,風向為南和西北西,出現在1970年4月8日和1983年4月29日。2分鐘平均風速曾達34米/秒,出現在1964年4月6日。年有效風能可達869千瓦小時/平方米,屬風能利用豐富區。

温度。海區1~2月份水温較低,月平均水温0.1~0.4℃,極端最低水温-3.2℃;7~8月水温較高,月平均水温26.5~27.1℃,極端最高水温31.3℃。每年近岸有流冰出現,多數年份1~2月間岸邊結冰。

經濟腹地

港口地處環渤海經濟圈的中心區位,經濟腹地內自然資源豐富、工農業發達、外向型經濟活躍、加工製造業發展勢頭強勁,是我國經濟發展較快的區域之一。港口直接經濟腹地包括龍口市及周邊的市縣區及濰坊淄博東營德州濱州等五地區三十幾個縣市。地處的龍口市總佔地面積893平方公里,人口63萬人,且自然資源豐富,有全國唯一的低海拔大型海濱煤炭基地,南部山區盛產黃金花崗岩石灰石等礦產資源。舉世聞名的“龍口粉絲”的發源地和主產地招遠市與萊州等市礦產資源豐富,為我國北方石材基地。濰坊、淄博、東營等地區,鋼鐵業、糧食加工業突出,石化業更是發達,坐落着齊魯石化勝利油田濱州石化京博石化等眾多大型石化企業集團。同時魯西濟南、德州、聊城以及山東西部等省市構成了港口間接腹地,為港口的發展提供了強有力的保障。[4]

龍口港交通條件便捷,擁有七十多條國內外航線,與世界五十多個國家和地區的港口有業務往來,從此啓航可直達全國各港口及世界各地。以煙(台)濰(坊)、龍(口)青(島)等幹線公路、威烏高速公路與大萊龍鐵路及進港鐵路為框架,共同組成了四通八達的港口陸路集疏運體系。龍口—青島高速公路將於2009年建成並投入運營。德(州)—龍(口)—煙(台)鐵路已經納入山東省“十一五”發展規劃的重點工程,正在建設之中,其中大萊龍段已通車運行;大萊龍鐵路向西(北)與即將建設的黃(驊)—大(家窪)鐵路相連,不僅可承擔“三西”煤炭下海出口分流的任務,同時港口的貨源腹地將向甘、寧、陝、晉、冀等地區延伸,構成一條連接西北,橫貫山東境內的沿海鐵路大通道,使龍口港成為環渤海交通網絡的重要組成部分,進一步擴大了經濟腹地的範圍,更加密切了與經濟腹地的聯繫。

視頻

山东龙口港LNG船靠泊仿真

参考资料

  1. 第二节 烟台辖区. sdmsa.gov.cn. [31 January 2014]. (原始内容存档于2014年1月16日). 
  2. 龙口港2013年吞吐量突破7000万吨 龙口 烟台新闻网 胶东在线. jiaodong.net. [31 January 2014]. 
  3. 山东龙口港集团有限公司. lkport.com. [31 January 2014]. (原始内容存档于2014-01-09). 
  4. 龍口港,,