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− | + | ''' 东日本 旅客铁道''' ([[ 日 语]]:東 日本 旅客鉄道/ひがしにほんりょかくてつどう Higashi nihon Ryokaku tetsudō ,英语:East Japan Railway Company) , 通称[[JR东日本]](JR東 日本 /ジェイアールひがしにほん Jei āru Higashi nihon ?,英语简称JR East),是日本7间JR 铁 路公司之一, 以 日 本东部 为 运营 范围 , 为JR 集团中 运营规模 最 庞大 的 公司 , 在[[东京]][[首都圈]]拥有庞大的[[ 铁路运输]]路网 。 | |
− | JR东日本 | + | JR东日本 在1987年(昭和62年)4月1日随着日本国铁的分拆与民营化而成立,主要经营原日本国铁在东北与[[关东]]地方全域、甲信越地方大部分地区、以及静冈县 部 分地区的在来线客运业务,并负责经营[[本州]] 东 部 的 新干线线路 。 其 企业 代表色是[[绿色]]。截至2015年10月1日,其运营线路长度达7,458.2公里,是JR集团各公司中最长的 , 每 日平均 乘客 数 达1,659万人次(2010年度 ) 。除了铁路运输的本业 之 外,[[车站]]内的[[商业]]设施、以及以Suica为首的支付平台也是其重要收入,并发行自己的信用卡“View Card” 。 |
− | 2012年发表的“集团经营构想V 〜不断前进〜”提出“在区域立足。向世界发展。”的概念,2016年10月再提出口号“TICKET TO TOMORROW ~让所有人,都拥有迎向未来的车票。”。 | + | JR东日本总部位于东京的[[代代木]]。现为东证一部上场[[企业]],以及日经225(日经平均指数)与TOPIX Core30组成股之一。 |
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+ | 2012年发表的“集团经营构想V 〜不断前进〜”提出“在区域立足。向世界发展。”的[[ 概念]] ,2016年10月再提出口号“TICKET TO TOMORROW ~让所有人,都拥有迎向未来的车票。”<ref>[http://www.iqiyi.com/w_19rsoipa89.html 【高清前方展望】东日本旅客铁道(JR东日本) 上野东京线 品川→上野 ],爱奇艺, 2016-07-06</ref> 。 | ||
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− | 在拥有日本三分之一人口居住的东京圈拥有众多线路,是东京圈的通勤运输主力。1日平均输送人员约1,659万人(2010年度),年营收将近2兆7,000亿日圆(连结),其中1兆1,153亿日圆是来自关东圈的通勤、通学线路运输收入,4,909亿日圆来自新干线运输收入(2007年度)。 | + | 在拥有日本三分之一人口居住的东京圈拥有众多线路,是东京圈的通勤运输主力。1日平均输送人员约1,659万人(2010年度),年营收将近2兆7,000亿日圆(连结),其中1兆1,153亿日圆是来自关东圈的通勤、通学线路[[ 运输]] 收入,4,909亿日圆来自[[ 新干线]] 运输收入(2007年度)。 |
− | 2015年10月1日的线路营业里程达7,458.2公里 ,是JR集团中营业线路最长的公司,2015年4月1日的社员人数有58,550人也是JR集团中拥有最多职员的公司。 | + | 2015年10月1日的线路[[ 营业]] 里程达7,458.2公里 ,是JR集团中营业线路最长的公司,2015年4月1日的社员人数有58,550人也是JR集团中拥有最多职员的公司。 |
− | 由于拥有首都圈的车站与线路,加上在国铁分割民营化时继承了国铁众多优良资产与相关企业股份,是JR集团中最早跨足铁道事业以外事业并积极发展多角化经营的公司。JR东日本将铁道以外的事业称为“生活服务事业”,内容包含了车站站内商场与车站周边购物中心、饭店、广告、住宅等。 | + | 由于拥有首都圈的车站与线路,加上在国铁分割民营化时继承了国铁众多优良[[ 资产]] 与相关企业股份,是JR集团中最早跨足[[ 铁道]][[ 事业]] 以外事业并积极发展多角化经营的公司。JR东日本将铁道以外的事业称为“生活服务事业”,内容包含了车站站内商场与车站周边[[ 购物中心]] 、[[ 饭店]] 、广告、住宅等。 |
2000年代后半的三大事业如下。 | 2000年代后半的三大事业如下。 | ||
− | *铁道事业 | + | *铁道事业 。 |
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做为铁道沿线振兴与企业社会责任,JR东日本推出了介绍地方物产与观光资源的“地域再发见项目”、育儿支援事业“HAPPY CHILD PROJECT”等项目。 | 做为铁道沿线振兴与企业社会责任,JR东日本推出了介绍地方物产与观光资源的“地域再发见项目”、育儿支援事业“HAPPY CHILD PROJECT”等项目。 | ||
− | 东日本大震灾后,JR东日本在大船渡线与气仙沼线委托地方巴士业者经营BRT事业,是自1988年成立JR巴士关东、JR巴士东北以来首次跨足巴士事业。 | + | 东日本大震灾后,JR东日本在大船渡线与[[ 气仙沼 市|气仙沼]] 线委托地方巴士业者经营BRT事业,是自1988年成立JR巴士关东、JR巴士东北以来首次跨足巴士事业<ref>[http://jpmetro.com/picture/ekinahyo-of-jr-east.html JR东日本站名标全解!这里有各种样式的站名标 ],日本地铁</ref> 。 |
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+ | <center>东日本旅客铁道——东京电车</center> | ||
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+ | <center>日本铁道系列,东京的各种JR电车!</center> | ||
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於 2023年5月9日 (二) 09:40 的最新修訂
東日本旅客鐵道(日語:東日本旅客鉄道/ひがしにほんりょかくてつどう Higashi nihon Ryokaku tetsudō ,英語:East Japan Railway Company),通稱JR東日本(JR東日本/ジェイアールひがしにほん Jei āru Higashi nihon ?,英語簡稱JR East),是日本7間JR鐵路公司之一,以日本東部為運營範圍,為JR集團中運營規模最龐大的公司,在東京首都圈擁有龐大的鐵路運輸路網。
JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨着日本國鐵的分拆與民營化而成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區、以及靜岡縣部分地區的在來線客運業務,並負責經營本州東部的新幹線線路。其企業代表色是綠色。截至2015年10月1日,其運營線路長度達7,458.2公里,是JR集團各公司中最長的,每日平均乘客數達1,659萬人次(2010年度)。除了鐵路運輸的本業之外,車站內的商業設施、以及以Suica為首的支付平台也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。
JR東日本總部位於東京的代代木。現為東證一部上場企業,以及日經225(日經平均指數)與TOPIX Core30組成股之一。
2012年發表的「集團經營構想V 〜不斷前進〜」提出「在區域立足。向世界發展。」的概念,2016年10月再提出口號「TICKET TO TOMORROW ~讓所有人,都擁有迎向未來的車票。」[1]。
概況
在擁有日本三分之一人口居住的東京圈擁有眾多線路,是東京圈的通勤運輸主力。1日平均輸送人員約1,659萬人(2010年度),年營收將近2兆7,000億日圓(連結),其中1兆1,153億日圓是來自關東圈的通勤、通學線路運輸收入,4,909億日圓來自新幹線運輸收入(2007年度)。
2015年10月1日的線路營業里程達7,458.2公里 ,是JR集團中營業線路最長的公司,2015年4月1日的社員人數有58,550人也是JR集團中擁有最多職員的公司。
由於擁有首都圈的車站與線路,加上在國鐵分割民營化時繼承了國鐵眾多優良資產與相關企業股份,是JR集團中最早跨足鐵道事業以外事業並積極發展多角化經營的公司。JR東日本將鐵道以外的事業稱為「生活服務事業」,內容包含了車站站內商場與車站周邊購物中心、飯店、廣告、住宅等。
2000年代後半的三大事業如下。
- 鐵道事業。
- Suica事業 - 交通系IC卡兼電子貨幣的「Suica」相關業務。除了手續費的收入,還與信用卡合作將Suica擴大至小額付款。
做為鐵道沿線振興與企業社會責任,JR東日本推出了介紹地方物產與觀光資源的「地域再發見項目」、育兒支援事業「HAPPY CHILD PROJECT」等項目。
東日本大震災後,JR東日本在大船渡線與氣仙沼線委託地方巴士業者經營BRT事業,是自1988年成立JR巴士關東、JR巴士東北以來首次跨足巴士事業[2]。
視頻
東日本旅客鐵道 相關視頻
參考文獻
- ↑ 【高清前方展望】東日本旅客鐵道(JR東日本) 上野東京線 品川→上野 ,愛奇藝, 2016-07-06
- ↑ JR東日本站名標全解!這裡有各種樣式的站名標 ,日本地鐵