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东风7C型内燃机车原图链接来自 中国中车 的图片

东风7C型内燃机车（DF7C），是中国铁路使用的内燃机车车型之一，由北京二七机车厂于1991年研制成功。东风7C型机车是在东风7型、东风7B型基础上，为改善零部件通用性而研制的调车兼小运转用内燃机车，适用于大型编组站及大型工矿企业的编组及调车作业以及小运转作业，主要特点为采用了12V240/275系列内燃机，取代了东风7型、东风7B型机车使用的12V240/260系列内燃机。

在生产过程中北京二七机车厂对东风7C型机车进行了持续的改进，先后研制了提高内燃机装车功率、加装电阻制动、采用规范化司机室的东风7C型机车，此外又研制了宽轨口岸型和模块化机车。东风7C型机车是东风7系列之中产量最大的车型，截至2012年6月，北京二七机车厂累计生产了858台东风7C型机车（5001～5858），遍布中国大多数铁路局，并被许多地方工矿企业所采用。

背景

北京二七机车厂先后在1982年和1990年，分别成功研制了东风7型2000马力重型调车机车和东风7B型2500马力调车兼干线货运机车。由于该两种车型均装用由二七厂设计生产、同样用于北京型客运机车的12V240/260系列内燃机（气缸直径240毫米、活塞行程260毫米）。为了便于机车维护和配件供应，东风7型、东风7B型机车都实施集中配属，主要配属在同样大量使用北京型机车的北京铁路局和郑州铁路局下辖各机务段。

另一方面，虽然240/260系列内燃机是北京二七机车厂的传统产品，但与大连机车车辆厂的240/275系列内燃机（气缸直径240毫米、活塞行程275毫米）相比，在同样转速下240/275内燃机的机械负荷和热负荷相对较低，有利于进一步提高内燃机的功率等级和可靠程度。而且至1990年代初，240/275系列内燃机已经随东风4型、东风4B型机车的大量生产而迅速普及到中国国内大多数铁路局和机务段，成为中国铁路史上应用最广泛的机车用内燃机。

研制

因此，为了满足中国国内对重型调车机车的需要，使东风7型机车跻身除北京、郑州铁路局之外的其它铁路局，中华人民共和国铁道部于1991年向北京二七机车厂下达了研制采用12V240/275系列内燃机的东风7C型调车机车。根据铁道部的要求，北京二七机车厂在东风7型调车机车的基础上成东风7C型机车，主要特点在于内燃机主要零部件可以与东风4B型机车互换，实现干线机车和调车机车零配件简化，并解决了配件供应、维修配套设备等问题。

1991年11月15日，经过八个月的设计和试制，二七厂成功试制成首两台东风7C型样车（5001、5002），并开始投入小批量生产。首7台东风7C型机车（5001～5007）仍然装用由大连机车车辆厂提供的12V240ZJE型内燃机，而从第8台机车开始装用由二七厂自行改进的12V240ZJ6型内燃机，于1992年起开始批量生产，装车功率2000马力。

视频

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