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| − | + | ''' 中国通用航空2755号班机空难''' （又名7·31空难或南京7·31空难）指1992年7月31日，一架由[[ 中国通用航空]] 执飞，从[[ 南京大校场机场]] 飞往[[ 厦门国际机场]] 的、机型为雅克-42Y、编号为2755号的航班在起飞时坠毁，机上126人中有107或108人（也有估计为106或109人）罹难。 | |
==经过== | ==经过== | ||
| − | 北京时 | + | 北京[[ 时 间]]1992 年7月31日下午3时05分，载着116名乘客和10名机组人员的中国通用航空GP7552在跑道滑行。约1分钟后，这架雅克42开始抬轮，机头突然向上抬高。几秒钟后，飞机失速，并重重坠落在跑道上，左起落架折断。随后机组人员尝试打开推力反向器让飞机停下。但没有任何成效。飞机滑出跑道，冲过[[ 草坪]] ，撞上2米高的护场圩堤，随即爆炸起火。 |
| − | 晚上6点时，93人的遗体被找到，3人送达急诊室前死亡。截止8月2日，据中国官方媒体报道又有10人经抢救无效死亡，死者达106人，11人尚未脱离危险。 | + | 晚上6点时，93人的遗体被找到，3人送达急诊室前死亡。截止8月2日，据中国官方[[ 媒体]] 报道又有10人经抢救无效死亡，死者达106人，11人尚未脱离危险。 |
| − | 由于当年消息欠公开，之后的情况以及最终的遇难人数未有官方正式公布。现在的媒体报道为106、107、108、109 人最终遇难的都有，其中中国媒体多称107人遇难，国际组织多认为108人遇难，国际非盈利组织航空安全网指有108人遇难，包括116名乘客中的100人和10名机组中的8人。 | + | 由于当年消息欠公开，之后的情况以及最终的遇难人数未有官方正式公布。现在的媒体报道为106、107、108、109 人最终遇难的都有，其中中国媒体多称107人遇难，[[ 国际]] 组织多认为108人遇难，[[ 国际]][[ 非盈利组织]] 航空安全网指有108人遇难，包括116名乘客中的100人和10名机组中的8人。 |
==调查== | ==调查== | ||
| − | 经过调查发现，在起飞之前，机组人员并没有把飞机的水平尾翼调至与飞机的重心相适的角度，导致飞机在抬轮时仰角过大，致使飞机失速。其根本原因为机组人员的违章操作。 | + | 经过调查发现，在起飞之前，机组人员并没有把[[ 飞机]] 的水平尾翼调至与飞机的重心相适的角度，导致飞机在抬轮时仰角过大，致使飞机失速。其根本原因为机组人员的违章操作。 |
| − | 这场空难为机组人员违章操作造成的重大事故。 | + | 这场空难为机组人员违章操作造成的重大[[ 事故]]<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv5145322/ 中国通用航空7552号班机空难（南京大校场空难）：调查报告/机翻 ]，哔哩哔哩，2020-6-14 </ref> 。 |
==后续事件== | ==后续事件== | ||
| − | 1997年南京禄口国际机场启用后，南京的民航业务转移至禄口机场，南京大校场机场重新成为军用机场，并于2015年7月30日（即事发22年364日后）正式关闭。 | + | 1997年[[ 南京禄口国际机场]] 启用后，南京的民航业务转移至禄口机场，南京大校场机场重新成为[[ 军用机场]] ，并于2015年7月30日（即事发22年364日后）正式关闭<ref>[https://new.qq.com/omn/20190512/20190512A08N3F.html 南京机场变迁记之大校场机场 ]，腾讯网，2019-5-12</ref> 。 |
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於 2020年8月10日 (一) 13:32 的最新修訂
中國通用航空2755號班機空難（又名7·31空難或南京7·31空難）指1992年7月31日，一架由中國通用航空執飛，從南京大校場機場飛往廈門國際機場的、機型為雅克-42Y、編號為2755號的航班在起飛時墜毀，機上126人中有107或108人（也有估計為106或109人）罹難。
經過
北京時間1992年7月31日下午3時05分，載着116名乘客和10名機組人員的中國通用航空GP7552在跑道滑行。約1分鐘後，這架雅克42開始抬輪，機頭突然向上抬高。幾秒鐘後，飛機失速，並重重墜落在跑道上，左起落架折斷。隨後機組人員嘗試打開推力反向器讓飛機停下。但沒有任何成效。飛機滑出跑道，衝過草坪，撞上2米高的護場圩堤，隨即爆炸起火。
晚上6點時，93人的遺體被找到，3人送達急診室前死亡。截止8月2日，據中國官方媒體報道又有10人經搶救無效死亡，死者達106人，11人尚未脫離危險。
由於當年消息欠公開，之後的情況以及最終的遇難人數未有官方正式公布。現在的媒體報道為106、107、108、109 人最終遇難的都有，其中中國媒體多稱107人遇難，國際組織多認為108人遇難，國際非盈利組織航空安全網指有108人遇難，包括116名乘客中的100人和10名機組中的8人。
調查
經過調查發現，在起飛之前，機組人員並沒有把飛機的水平尾翼調至與飛機的重心相適的角度，導致飛機在抬輪時仰角過大，致使飛機失速。其根本原因為機組人員的違章操作。
後續事件
1997年南京祿口國際機場啟用後，南京的民航業務轉移至祿口機場，南京大校場機場重新成為軍用機場，並於2015年7月30日（即事發22年364日後）正式關閉[2]。
參考文獻
- ↑ 中國通用航空7552號班機空難（南京大校場空難）：調查報告/機翻 ，嗶哩嗶哩，2020-6-14
- ↑ 南京機場變遷記之大校場機場 ，騰訊網，2019-5-12