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中央自动车道 图片来自globalsapa

中央自动车道是由中日本高速公路公司（NEXCO中日本）所管理，联络东京都与山梨县富士吉田市、兵库县西宫市、长野县长野市的国土开发干线自动车道，本道路同时是连接东京都杉并区与富士吉田市、爱知县小牧市的高速公路（高速自动车国道）。

略称为中央道（CHUO EXPWY）。旧路线名为中央高速公路至1972年为止，是唯一一条道路名从“○○高速道路”变更为“○○自动车道”的高规格干线道路。

概要

分支为三条路线。

1. 中央自动车道富士吉田线（东京都～大月市～富士吉田市）
2. 中央自动车道西宫线（东京都～大月市～冈谷市～西宫市）
3. 中央自动车道长野线（东京都～大月市～冈谷市～长野市）

由小牧JCT～小牧IC间之营业路线名为东名高速道路，小牧IC～西宫IC间为名神高速道路，长野线、冈谷JCT～更埴JCT间为长野自动车道，更埴JCT～须坂长野东IC间与关越自动车道上越线（上信越自动车道）重复。

剩下的富士吉田线与西宫线至东京（高井户IC）-小牧JCT间之营业路线名为中央自动车道（狭义的中央自动车道）。

在2005年10月1日日本道路公团民营化之后，中央自动车道全线由中日本高速道路株式会社所管辖。

中央自动车道是东京与地方都市间连结的高速道路中，唯一每方向各只有二车道的道路（一部份正拓宽中），严重的交通挤塞情况时有发生。特别是中央高速沿线的度假胜地林立，在平日与周末的使用者数量差别甚大，在旅游季节的星期六、日交通挤塞时候，车辆可改行其他路线。

历史

与最初通车的东名高速道路较早少许开工兴建，东名高速道路在数年间全线通车，但中央自动车道由兴建至全线通车则花费了约20年的时间。

• 1967年12月15日：调布IC～八王子IC间通车
• 1968年12月20日：八王子IC～相模湖IC间通车
• 1969年3月17日：相模湖IC～河口湖IC间通车
• 1972年10月5日：多治见IC～小牧JCT间通车，与东名高速道路连接
• 1973年9月6日：瑞浪IC～多治见IC间通车
• 1975年3月5日：中津川IC～瑞浪IC间通车
• 1975年8月23日：驹根IC～中津川IC间通车
• 1976年5月18日：高井户IC～调布IC间通车
• 1976年9月18日：伊北IC～驹根IC间通车
• 1976年12月19日：韭崎IC～小渊泽IC间通车
• 1977年12月20日：大月JCT～胜沼IC间通车
• 1979年11月16日：小牧东IC通车
• 1980年3月26日：甲府昭和IC～韭崎IC间通车
• 1981年3月30日：小渊泽IC～伊北IC间通车
• 1982年11月10日：胜沼IC～甲府昭和IC间通车（全线通车）
• 1986年3月25日：冈谷JCT通车，与长野自动车道连接
• 1986年8月28日：与东富士五湖道路连接
• 1986年9月27日：长坂IC通车
• 1989年9月27日：上野原IC通车
• 1992年3月25日：园原IC通车
• 1995年4月14日：稻城IC通车
• 2002年3月24日：双叶JCT通车，与中部横断自动车道连连接
• 2003年3月16日：上野原IC～大月JCT间改建完成（4车道拓宽成6车道（一部7车道），一部线形经过改良。）
• 2005年3月19日：土岐JCT通车，与东海环状道连接
• 2006年10月1日：双叶智能IC通车
• 2007年6月23日：八王子JCT通车，与首都圈中央连络自动车道连接
• 2008年4月13日：饭田山本IC通车。
• 2010年6月28日：富士吉田线路段免收通行费社会试验开始。
• 2012年12月2日：在山梨县甲州市与大月市交界处的笹子隧道发生隧道内天花板崩塌事故，造成9人死亡、2人轻重伤。