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| − | 京包铁路是一条由北京市通往内蒙古自治区包头市的铁路。线路实际起点昌平站，运营起点北京北站，里程计算起点在京沪铁路丰台站西4千米处的柳村线路所，终点包头站。途径北京市，河北省，山西省，内蒙古自治区。线路全长824公里，除昌平至沙城段外均为电气化复线铁路。 | + | [[File:京包铁路.jpeg|有框|右|<big>京包铁路</big>[http://image.wangchao.net.cn/baike/1257758070021.jpg 原图链接][http://tc.wangchao.net.cn/baike/detail_76816.html 来自 王朝网络 的图片]]] |
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| + | ''' 京包铁路''' 是一条由[[ 北京市]] 通往[[ 内蒙古自治区]][[ 包头市]] 的铁路。线路实际起点昌平站，运营起点北京北站，里程计算起点在京沪铁路丰台站西4千米处的柳村线路所，终点[[ 包头站]] 。途径北京市，[[ 河北省]] ，山西省，内蒙古自治区。线路全长824公里，除昌平至沙城段外均为电气化复线铁路<ref>[http://ziliao.tielu.cn/dianqihua/2013-06-28/5202.html 电气化铁路复线爆破施工技术研究 ]，铁路网，2013-06-28 </ref> 。 | ||
==简介== | ==简介== | ||
| − | 京包铁路从北京北站开出，经过北京市高等院校集中区（包括清华大学、中央财大、北京交大、地质大学、北航、北林等大学），经过海淀的中关村园区，过南沙河离开北京市区转向西北过昌平区。过南口站进入冀北山地，过居庸关在青龙桥站（上行线）和青龙桥西站（下行线，转向经过两次隧道）换向继续爬坡，穿过八达岭长城，到康庄镇继续向西穿过燕山（南口站和康庄站两次更换机车），继续向西过官厅水库（妫水河）沿着洋河经怀来县沙城镇，宣化区到张家口。 | + | 京包铁路从北京北站开出，经过北京市高等院校集中区（包括[[ 清华大学]] 、[[ 中央财大]] 、[[ 北京交大]] 、地质大学、北航、北林等大学），经过海淀的中关村园区，过南沙河离开北京市区转向西北过昌平区。过南口站进入冀北山地，过居庸关在青龙桥站（上行线）和青龙桥西站（下行线，转向经过两次隧道）换向继续爬坡，穿过[[ 八达岭长城]] ，到康庄镇继续向西穿过燕山（南口站和康庄站两次更换机车），继续向西过官厅水库（妫水河）沿着洋河经怀来县沙城镇，宣化区到张家口。 |
| − | 从张家口南站向西经万全区，在怀安县柴沟堡镇转向西南，沿着洋河经大同天镇县，阳高县向西进入大同，在大同站转弯向北穿过长城，进入内蒙古自治区丰镇市，经过察哈尔右翼前旗到达乌兰察布。 | + | 从[[ 张家口南站]] 向西经万全区，在[[ 怀安县]] 柴沟堡镇转向西南，沿着洋河经大同天镇县，[[ 阳高县]] 向西进入大同，在大同站转弯向北穿过长城，进入内蒙古自治区丰镇市，经过[[ 察哈尔右翼前旗]] 到达乌兰察布。 |
| − | 从乌兰察布转向正西，穿过河套平原（土默川平原）经卓资县到达呼和浩特（正线从白塔站向南绕过呼和浩特直到毕克齐站，继续向西沿着黄河，经察素齐（土左旗）和萨拉齐（土右旗）到达包头市的包头东站和包头站。 | + | 从[[ 乌兰察布]] 转向正西，穿过河套平原（土默川平原）经[[ 卓资县]] 到达[[ 呼和浩特]] （正线从白塔站向南绕过呼和浩特直到毕克齐站，继续向西沿着黄河，经察素齐（土左旗）和萨拉齐（土右旗）到达包头市的包头东站和包头站。 |
| − | 京包铁路全长808km（至现包头东站，至包头站为824km），其中内蒙古自治区境内长度405km。北京北至沙河段为单线，沙河至包头段为复线（京张城际铁路建成后全线为复线）。北京北至沙城段为非电气化铁路，沙城至包头段为电气化铁路。 | + | 京包铁路全长808km（至现包头东站，至包头站为824km），其中内蒙古自治区境内长度405km。北京北至沙河段为单线，沙河至包头段为复线（京张城际铁路<ref>[https://www.qi-che.com/shehuixinwen/201505151340518.html 北京到张家口京张城际铁路规划新进展 京张城际北京市内设6站 ]，汽车中国，2020-6-18</ref> 建成后全线为复线）。北京北至沙城段为非电气化铁路，沙城至包头段为[[ 电气化]] 铁路。 |
==铁路连接== | ==铁路连接== | ||
| − | 北京站、北京西站：京沪铁路、京承铁路、京广铁路、京哈铁路、京九铁路、京通铁路、京原铁路、丰沙铁路 | + | 北京站、北京西站：京沪铁路、京承铁路、[[ 京广铁路]] 、京哈铁路、[[ 京九铁路]] 、京通铁路、京原铁路、丰沙铁路 |
| − | 沙河站：京通铁路（在昌平站分离） | + | 沙河站：[[ 京通铁路]] （在昌平站分离） |
沙城站：大秦铁路、丰沙铁路、沙蔚铁路 | 沙城站：大秦铁路、丰沙铁路、沙蔚铁路 | ||
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大同东站：大准铁路 | 大同东站：大准铁路 | ||
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集宁南站：集二铁路、集通铁路、集张铁路 | 集宁南站：集二铁路、集通铁路、集张铁路 | ||
| − | 包头站：包神铁路、包西铁路、包兰铁路、包白铁路 | + | 包头站：包神铁路、[[ 包西铁路]] 、包兰铁路、包白铁路 |
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| + | ===<center> 京包铁路 相关视频</center>=== | ||
| + | <center>实拍山西大同站，京包铁路线上的一座特大站，每天都是忙忙碌碌</center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:f0976awpoad|560|390|qq}}</center> | ||
| + | <center>京包铁路沿线地质状况异常复杂</center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:o3051oit278|560|390|qq}}</center> | ||
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| + | ==参考文献== | ||
| + | [[Category:440 工程學總論]] | ||
於 2020年7月3日 (五) 06:55 的最新修訂
京包鐵路是一條由北京市通往內蒙古自治區包頭市的鐵路。線路實際起點昌平站，運營起點北京北站，里程計算起點在京滬鐵路豐臺站西4千米處的柳村線路所，終點包頭站。途徑北京市，河北省，山西省，內蒙古自治區。線路全長824公里，除昌平至沙城段外均為電氣化複線鐵路[1]。
簡介
京包鐵路從北京北站開出，經過北京市高等院校集中區（包括清華大學、中央財大、北京交大、地質大學、北航、北林等大學），經過海淀的中關村園區，過南沙河離開北京市區轉向西北過昌平區。過南口站進入冀北山地，過居庸關在青龍橋站（上行線）和青龍橋西站（下行線，轉向經過兩次隧道）換向繼續爬坡，穿過八達嶺長城，到康莊鎮繼續向西穿過燕山（南口站和康莊站兩次更換機車），繼續向西過官廳水庫（媯水河）沿着洋河經懷來縣沙城鎮，宣化區到張家口。
從張家口南站向西經萬全區，在懷安縣柴溝堡鎮轉向西南，沿着洋河經大同天鎮縣，陽高縣向西進入大同，在大同站轉彎向北穿過長城，進入內蒙古自治區豐鎮市，經過察哈爾右翼前旗到達烏蘭察布。
從烏蘭察布轉向正西，穿過河套平原（土默川平原）經卓資縣到達呼和浩特（正線從白塔站向南繞過呼和浩特直到畢克齊站，繼續向西沿着黃河，經察素齊（土左旗）和薩拉齊（土右旗）到達包頭市的包頭東站和包頭站。
京包鐵路全長808km（至現包頭東站，至包頭站為824km），其中內蒙古自治區境內長度405km。北京北至沙河段為單線，沙河至包頭段為複線（京張城際鐵路[2]建成後全線為複線）。北京北至沙城段為非電氣化鐵路，沙城至包頭段為電氣化鐵路。
鐵路連接
北京站、北京西站：京滬鐵路、京承鐵路、京廣鐵路、京哈鐵路、京九鐵路、京通鐵路、京原鐵路、豐沙鐵路
沙河站：京通鐵路（在昌平站分離）
沙城站：大秦鐵路、豐沙鐵路、沙蔚鐵路
大同東站：大准鐵路
集寧南站：集二鐵路、集通鐵路、集張鐵路
包頭站：包神鐵路、包西鐵路、包蘭鐵路、包白鐵路
視頻
京包鐵路 相關視頻
參考文獻
- ↑ 電氣化鐵路複線爆破施工技術研究 ，鐵路網，2013-06-28
- ↑ 北京到張家口京張城際鐵路規劃新進展 京張城際北京市內設6站 ，汽車中國，2020-6-18