仁川港查看源代码讨论查看历史
仁川港 |
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 图片来自epochtimes 位置 仁川广域市中区 营运者 仁川港湾公社 |
仁川港（朝鲜语：인천항），是位于韩国仁川广域市中区的一个贸易港。仁川地区是统一新罗和高丽对外开放的重要门户，但因为朝鲜王朝的海禁政策而转为自给自足的渔村地域，直至1876年《江华岛条约》的签订才使其开放[1]。1883年1月1日当时还称为“济物浦”的仁川港正式开港。2017年其运力突破300万TEU[2]。
港口经济
仁川港区主要码头总长6024米，泊位33个，在其对外贸易货物吞吐总量中，亚洲占三分之二，或者说中国占70%，没有中国经济的高速发展，就没有今天仁川港的繁荣发达。由于物流仓储等基础设施功能齐备，仁川港不仅是木材、粮食、家具的重要装卸港口，也是英国伦敦金属交易所的东北亚地区中心，该中心贸易交易的金属种类有铜、铝、镍和钢材等，每年交易上百万吨。据国际媒体透露，中国是国际金属交易最大买家，由于中国一些港口物流基础设施不够理想，尤其是仓储、配送和海陆空运输条件没有达到应有的物流供应链标准，因此韩国仁川港颇受伦敦金属交易中心青睐。仁川港正在建造连接仁川集装箱港区、仁川国际机场和内陆交通干线网络的仁川大桥，预计2009年10月完工，仁川港的集装箱海陆空交通运输网络功能更加齐全发达。根据英国伦敦2008年7月出版的《集装箱化国际》 报导，仁川港最大优势之一就是特别靠近韩国政治和经济中心的首尔，2003年8月，仁川港开始建立自由经济区，物流业得到快速发展，迄今仁川港已经建立总面积达到1700公顷的5个物流园区。仁川港正在实施大规模港口开发建设，其中包括 迄今仁川港有9个码头泊位，2006年集装箱吞吐量达到1360000TEU，2011年将达到3000000TEU。此外，正在建设仁川新港-京仁港 ，专门用于装卸集装箱，2008年仁川新港将建成3个集装箱码头泊位。 2011年仁川新港再建成投产8个集装箱船泊位。2015年仁川新港集装箱码头泊位将增至13个，到2020年将增至23个。京仁港目前已经投入使用，从中国天津港到仁川新港-京仁港配有固定的货轮班次，每周六晚上从天津港东疆太平洋码头开出，周一凌晨可抵达京仁港 。深圳市迅来通国际货运代理有限公司天津分公司做为本条航线订舱代理，为中国与韩国之间的贸易往来提供了极大的支持。这些集装箱码头泊位大多可以停靠8000TEU运力的超大型船舶。仁川港铁路和公路交通网络发达，通往韩国各地，而且附近有位居当今世界航空货运量第三位的仁川国际机场，能够方便快速地转运货物。[3]
自然条件
该港属温带季风气候，年平均气温夏季约30℃，冬季约-10℃。年平均雾日约40天，冬季有冰，通常不妨碍航行。全年平均降雨量约1200mm。属不规则半日潮港，平均潮高：高潮为8.6m，低潮为0.4m。仁川港分内港和外港，有大型闸门式码头。