求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

仁水隧道查看源代码讨论查看历史

跳转至: 导航搜索
仁水隧道
台9線蘇花改計畫仁水隧道全線貫通
圖片來自交通部公路總局

仁水隧道於民國109年(西元2020年)1月6日通車啟用,穿越花蓮縣和仁至大清水的山區,為「台9線蘇花公路山區路段改善計劃」(簡稱蘇花改)和中大清水段的其中一座隧道。

仁水隧道長度為2948公尺,是蘇花改計劃中唯一可通行機車自行車的隧道,亦是唯一的單孔雙向隧道,隧道內設有機車專用行車線,隧道內最高速限50公里,目前此隧道已於民國109年(西元2020年)2月15日竣工,目前開放小客車、大客車、機車及大貨車。

隧道路線簡介及設計

本計畫路線自和仁車站南側(台9線里程約167k+720處)以長約2.9公里的仁水隧道至大清水溪,再銜接既有台9線的太魯閣國家公園大清水遊憩區(台9線里程約171k+500處)。此段路線大部分路段皆為隧道,位於太魯閣國家公園內之一般管制區及特別景觀區內,附近有台灣鐵路清水隧道通過。

本標段路線長約3.3公里,其中仁水隧道長約2.9公里,清水溪橋0.1公里,路堤路塹段約0.3公里。

工程及施工內容

此隧道列入「C2標 仁水隧道新建工程[1]進行施工,設計/監造單位為中興工程顧問股份有限公司,而承包廠商為大陸工程股份有限公司

仁水隧道於民國103年(西元2014年)6月17日動工,安全疏散通道亦於同年6月1日動工,經過全體工作人員的努力下,仁水隧道全線於民國107年(西元2018年)11月13日貫通(是蘇花改計劃中最後一個貫通的隧道),而仁水隧道的排氣排煙隧道亦於民國108年(西元2019年)4月28日開挖破鏡出洞。

仁水隧道貫通後再進行主隧道襯砌、隧道內的台階施作、避難聯絡通道襯砌、在避難聯絡通道裏安裝照明系統通訊設備,還須進行通風隔板施作、新建排煙排氣機房、進行排煙排氣機房襯砌等工程,另外須安裝水霧支管及噴流風機在主隧道內,此外隧道的所有土建工程及機電工程亦同步施工。

此隧道配合蘇花改全線通車於民國109年(西元2020年)1月6日正式通車,初期先開放小客車、大客車及機車上路,而後再進行後續工程,後續工程已於同年2月15日竣工。

隧道施工時程

  • 民國104年(西元2015年)4月1日,仁水隧道主隧道正式動工。
  • 民國104年(西元2015年)6月1日,仁水隧道安全疏散通道正式動工。
  • 民國107年(西元2018年)11月13日,仁水隧道全線貫通。
  • 民國109年(西元2020年)1月6日,仁水隧道先行開放小客車及大客車通行。
  • 民國109年(西元2020年)2月15日,仁水隧道全線於當天竣工。

隧道內的設施

  • 通風隔板(火燒車時可將濃煙排走)及通風機房(位於隧道外)
  • 避難聯絡通道(內部設置通訊設備及照明系統)及避難空間
  • 避難聯絡通道出入口設有「逃生小綠人」及協助逃生的燈光
  • 噴流風機及水霧支管(有需要時可噴水降低火場温度)
  • 排煙排氣機房
  • 緊急停車處
  • 安全疏散通道
  • 機車專用的行車線
  • 區間測速系統(預計2020年清明連假後啓用,惟迄今仍未啟用)

參考文獻

  1. C2標 台9線蘇花公路仁水隧道新建工程,蘇花改施工資訊平台,