华盛顿都会区捷运系统查看源代码讨论查看历史
华盛顿都会区捷运系统（英语：Washington Metro），一般简称华盛顿地铁，为美国第二繁忙的城市轨道交通系统，仅次于纽约地铁，于1976年开始营运[1]。服务范围包含华盛顿特区及邻近马里兰州的乔治王子县、蒙哥马利县、及维吉尼亚州的费尔法克斯县、阿灵顿县、亚历山大市。
华盛顿地铁及公共汽车均由华盛顿都会区交通局拥有及营运。不同于纽约市、费城及波士顿的地铁系统，华盛顿地铁是依据搭乘距离和时间计费，而车站月台及路轨也较东岸其他大城的地铁系统深。
自1976年开通以来，华盛顿地铁已经发展至6条线路，共有91个车站及188公里长的轨道。
历史
1960年代时，曾有在华盛顿都会区建造大量高速公路的计划，然而对此计划的反对声浪却日益增加，后来终于由一个混合了首都环状高速公路（495号州际公路）及数条放射状铁路的新计划取而代之。
1960年，联邦政府成立了国家首都运输办事处（National Capital Transportation Agency）以发展大众捷运系统。1966年，联邦政府通过了成立华盛顿都会区交通局（Washington Metropolitan Area Transit Authority）的法案，计划一座总长158公里的捷运系统的权力于是于1968年由首都运输办事处转移至交通局，1969年开始动工，1976年3月27日，长7.4公里的捷运系统开始营运，拥有5座车站，从罗德岛大道站（Rhode Island Avenue）至法拉格特北站（Farragut North），同年的7月1日，地铁延伸至维吉尼亚州的阿灵顿县；1978年2月6日延伸至蒙哥马利县；11月20日延伸至马里兰州乔治王子县；1983年12月17日延伸至维州亚历山大市。2001年1月13日，总长166公里、83个车站的系统终于完成，但系统的延伸计划并未因此停止。2004年12月18日，蓝线完成了5.18公里长的延伸段，至杜勒斯国际机场的延伸计划亦在进行中。
地铁工程需要数十亿的联邦资金，原本是由国会在1969年国家首都运输法案（Public Law 91-143）授权下提供。工程费中90%来自联邦政府，10%来自地方政府。这项法案在1980年1月3日由公共法96-184（“1979年国家首都运输修正案”）修正，允许在根据一份1986年7月由华盛顿交通局执行的完整资金资助协议之下，额外增加10亿7千万美元来完成系统中144公里长的部分。这部分金额的25%需要用地方资金支付。1990年11月15日，公共法101-551（“1990年国家首都运输修正案”）允许额外增加13亿美元的联邦资金来建造166公里的系统中所剩下的21.7公里，并透过资助协议的执行，及63%联邦／37%地方的资金分配。
华盛顿地铁在2009年1月20日，美国总统奥巴马就职礼当日创下最高的单日运量纪录[2]（约1,120,000人次），打破了2004年6月9日前总统雷根国丧典礼（约850,636人次）及1993年1月20日比尔·克林顿总统就职典礼的纪录。2007年7月则创下最高单月旅运量纪录，总共约19,281,809人次，该年6月则创下最高平日（不含假日）平均客流量纪录，约772,826人次。