[[File:南满洲铁道株式会社0.jpg|300px260px|缩略图|右|<big>南满洲铁道株式会社标识</big>[https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/xDmqA5gjqN9eoZOCY0Oe6TOOLQr6SNmnX64m99kBUhYZqjl7TuUzrWmOEz9ZtK9UtXFz5hGt3ptXVWBybJWwKQ/640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1 原图链接][https://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1584393270&ver=2221&signature=o4KH42979np-CqUIQDHG3Z504yzSH6qBk0oJ2XPAPwwnGw0G1yaW1z63ycum5hVXB5vTYU669uMPHrAKXclKk5vZPIWwi1i8f3CQC8GYcC1JEPI*o8RgrjrMWPjoyHSg&new=1 来自 正点到达 的图片]]]

''' 南满洲铁道株式会社 ''' （日语：南満州鉄道／みなみまんしゅうてつどう Minami-Manshū Tetsudō）简称南满洲铁道或满铁，缩写为SMR，是大日本帝国为了经营中国 [[ 东北 ]] 夺得路权而成立的铁路运输企业。

1904年 [[ 日俄战争 ]] ，1905年日军获胜，原来由沙俄修建的中东铁路 [[ 长春 市|长春]] 至 [[ 旅顺 ]] 段被转让给日本，改称为南满铁路。1906年日本国家预算为4亿圆，日俄战争中临时军事费却有17亿圆之多，合算战争相关费用更接近20亿圆，向英美借调外债亦超过10亿圆。为管理铁道，1906年6月7日，以 [[ 明治天皇 ]] 的名义发布第142号敕令，公布了《南满洲铁道株式会社成立之件》。9月，满铁股票募集倍率为1,000倍，没多久即告售罄[1]:101 。11月26日在 [[ 东京 ]] 正式成立南满洲铁道株式会社。满铁第一代总裁后藤新平男爵，后来在 [[ 伦敦 ]] 发行公司债，又调配2亿圆资金[1]:102 。后藤新平早在1906年就开始计划移入日本人，实际上确实没有人自发想到 [[ 满洲[2]:228 ] 。1907年，会社总部从东京迁往 [[ 大连 市|大连]] 。以国策起家之满铁，创业之初，总裁及其下员工都意志高扬，而后逐渐官僚化。

1942年，满铁总部由大连迁往新京 <ref>[https://new.qq.com/omn/20191115/20191115A0OSNA00.html 沈阳首次发现的满铁界桩被文保志愿者送到九一八历史博物馆]，腾讯网</ref> 。1945年日本投降之后，满洲国失去所有管辖权，而南满洲铁道株式会社亦停止运作。其资产大多被 [[ 苏联红军 ]] 接收并拆运回国。满铁资产清算工作直至1957年才最后结束。

1907年（明治40年）四月至七月间，满铁先后从日本及沙俄政府间接受大连至宽城子间共计1150.8千米的 [[ 铁路 ]] 及支线，并于一系列标准轨改轨、线路改建及复线化工程之后形成满铁本社直属线路之路网骨干（社线）。同时，在1935年（昭和10年）满洲国从 [[ 苏联 ]] 赎买全部中东铁路（北满铁路）之后，满洲国有铁道（国线）成立，其所辖线路亦委托满铁进行经营。除此之外，原属 [[ 朝鲜 ]] 总督府铁道的一部分朝鲜北部铁路线（北鲜线）亦由满铁满铁负责经营。

南满洲铁道株式会社曾被称为“日本在中国的东印度公司 <ref>[https://www.sohu.com/a/57433969_160447 见证日本殖民中国东北的] ，搜狐，2016-02-01</ref> ”，即以公司的名义实行殖民经略。因此满铁也被称为“殖民会社”。满铁建立之初，日本人土地只有铁路及其周边、车站周围等附属土地[7]:167 。满铁还在铁路两侧拥有16.7米至3000米不等的满铁附属地，附属地总 [[ 面积 ]] 达482.9平方公里。 ==视频=====<center> 南满洲铁道株式会社相关视频</center>===<center> 九一八事变前的“南满洲铁道株式会社”，他还有另一种身份 </center><center>{{#iDisplay:d0627795ndx|560|390|qq}}</center><center> 1906年，日本政府设立南满洲铁道株式会社 </center><center>{{#iDisplay:y3035hlt9r5|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:運輸倉儲通信業]]