台鐵10400型鋼體客車
臺鐵10400型鋼體客車 |
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基本資料 |
主要用戶 台灣鐵路管理局 製造年份 1994~1995年 車體材質 鋼製 軌距 1,067 mm |
臺鐵10400型鋼體客車,乃是臺灣鐵路管理局莒光號使用的一種客車車型。[1]
目录
車種概要
- 臺鐵於1986年引進35FPK10200、35FPK11200、35FPK11300型莒光號之後,由於已有多年未再引進客車,導致莒光號部分客車不敷使用,於是臺鐵利用EMU500型電聯車購買後的餘款,在1995年向唐榮鐵工廠引進50輛10400系列莒光號(35FPK10400型客車40輛、35FPK11400型附車長室及無障礙空間客車5輛、45PBK10400型電源行李車5輛)。首批車並於1995年1月21日試營運,並於同年春節假期上線運轉,4月時則是全數製造完成投入營運。[2]
- 因後續之10500系列莒光號與10600系列莒光號均為舊車改造,故10400型莒光號為台鐵自動門莒光號車廂中,唯一一批全新莒光號客車,也是台鐵最後一批新造莒光號客車。
- 10400型營運初期車廂方向並不固定,曾有同一列車部分車廂廁所於順行端,部分車廂廁所於逆行端的狀況,現已與摺疊門莒光號相同廁所固定於順行端。
車型區分 :
- 35FPK10400型:一般型客車,設有車長閥及手軔機設備。座位 : 52位,車輛皮重 : 32.74公噸
- 35FPK11400型:無障礙客車,設有車長室、哺集乳室、車長閥、手軔機及無障礙設備的客車。座位 : 40位,車輛皮重 : 33.08公噸
設備設計
- 10400型客車與10200型相同將空調機置於車頂,上下台門為內嵌滑軌式車長聯控自動門,以提升行車安全性。而本型車的車外的終站指示器更是首度採用LED單色電子顯示器,可顯示列車終點、行經路線、列車等級等資訊。但有不少車廂的LED使用沒多久就故障,其品質被部分鐵道迷認為不如臺北市聯營公車[3]。
- 後改為與10500、10600型相同的動態式三色LED顯示器。至於在車內設計部分,本型車之車內全數使用白色美耐板與不銹鋼壓條之設計為主,採用與PP自強號(PPT1000)相當的坐臥兩用椅以及全金屬製的行李架,原裝時期車內裝用電子式的車號顯示器、天花板上設有向下凸出空氣清淨機(後已拆除),以及按鈕開關自動通道門等。
- 廁所於原裝時期即裝用真空式污水處理型,為當時莒光號車種內相當先進的車型。
- 相關設備除影響後來莒光號客車之設計外,也被推拉式自強號(PPT1000型)與EMU1200型自強號所承襲。
更新工程
規格與構造
轉向架設計
- 10400型裝用台灣機械公司所製造的TR-54型空氣彈簧轉向架,除抗搖桿不可調整之外,基本樣式與TR-52型轉向架相同,一次承懸為橡皮彈簧,二次承懸則為空氣彈簧,並附有水平調整桿可依照旅客承載多寡調整地板高度。
軔機設備
- 本型車裝用ES型氣軔裝置,由E控制閥控制單元式軔缸,因此車下不再裝設基礎軔機及槓桿裝置。閥類設備則是全數集中於NABCO製造的集中供氣控制面板上,因此本型車在車下設備上較其他型式客車單純。[4]
報廢車輛
運用區域
- 目前該型車全部配屬於高雄檢車段,(2020年12月22日變更運用後)
正班莒光號
改造無階化
- 改造廠:煜翔機械[5]
- 有以下重點改造:
- 上下台門台階填平並設置突緣及受影響區域之車廂地板鋼體補強、鋪層更新,以及標示、標記與標語重新設置。
- 上、下台門通行淨高度至少1,850mm條件下,不足高度之門匡切割修改。
- 上下台門之門機系統更新,包括將原本的警告音效改造成如同EMU500無階化車組的警告音效,將原氣動門改造成電動門,乘客上、下台門扶手更新,以及相關警告、禁制之標示、標記及標語製作與張貼(與推拉式自強號相同)。
- 車輛聯結處裝設防止人員自月台處墜落軌道之車間防墜落裝置。
- 增設車門內外緊急開關門旋鈕
- FPK11400型無障礙車車外新增「車門開啟、車門關閉」顯示器(與EMU700無階化後相同)
- 上下台門鑰匙開關供應及更換作業。
- 已全數改造完畢。