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台鐵10400型鋼體客車

臺鐵10400型鋼體客車

圖片來自kye715

基本資料

地理位置   中華民國臺灣
      唐榮鐵工廠製造

主要用戶  台灣鐵路管理局

製造年份  1994~1995年

車體材質  鋼製

軌距    1,067 mm

臺鐵10400型鋼體客車,乃是臺灣鐵路管理局莒光號使用的一種客車車型。[1]

目录

車種概要

  • 臺鐵於1986年引進35FPK10200、35FPK11200、35FPK11300型莒光號之後,由於已有多年未再引進客車,導致莒光號部分客車不敷使用,於是臺鐵利用EMU500型電聯車購買後的餘款,在1995年向唐榮鐵工廠引進50輛10400系列莒光號(35FPK10400型客車40輛、35FPK11400型附車長室及無障礙空間客車5輛、45PBK10400型電源行李車5輛)。首批車並於1995年1月21日試營運,並於同年春節假期上線運轉,4月時則是全數製造完成投入營運。[2]
  • 因後續之10500系列莒光號與10600系列莒光號均為舊車改造,故10400型莒光號為台鐵自動門莒光號車廂中,唯一一批全新莒光號客車,也是台鐵最後一批新造莒光號客車。
  • 10400型營運初期車廂方向並不固定,曾有同一列車部分車廂廁所於順行端,部分車廂廁所於逆行端的狀況,現已與摺疊門莒光號相同廁所固定於順行端。

車型區分 :

  • 35FPK10400型:一般型客車,設有車長閥及手軔機設備。座位 : 52位,車輛皮重 : 32.74公噸
  • 35FPK11400型:無障礙客車,設有車長室、哺集乳室、車長閥、手軔機及無障礙設備的客車。座位 : 40位,車輛皮重 : 33.08公噸

設備設計

  • 10400型客車與10200型相同將空調機置於車頂,上下台門為內嵌滑軌式車長聯控自動門,以提升行車安全性。而本型車的車外的終站指示器更是首度採用LED單色電子顯示器,可顯示列車終點、行經路線、列車等級等資訊。但有不少車廂的LED使用沒多久就故障,其品質被部分鐵道迷認為不如臺北市聯營公車[3]
  • 後改為與10500、10600型相同的動態式三色LED顯示器。至於在車內設計部分,本型車之車內全數使用白色美耐板與不銹鋼壓條之設計為主,採用與PP自強號(PPT1000)相當的坐臥兩用椅以及全金屬製的行李架,原裝時期車內裝用電子式的車號顯示器、天花板上設有向下凸出空氣清淨機(後已拆除),以及按鈕開關自動通道門等。
  • 廁所於原裝時期即裝用真空式污水處理型,為當時莒光號車種內相當先進的車型。
  • 相關設備除影響後來莒光號客車之設計外,也被推拉式自強號(PPT1000型)與EMU1200型自強號所承襲。

更新工程

  • 到了2000年臺鐵推拉式自強號及10500型客車登場後,相較之下10400型客車設備較為老舊,因此於2002~2003年間交由唐榮鐵工廠進行更新工程。
  • 相關改造內容如下:
    • 車廂內通道門的開關,最初採用按壓式自動門,後來改為觸控式按鈕自動門。
    • 車外LED終點顯示器(DI)原本為單色靜態改用與10500型客車廂類似的三色動態式。
    • 原本車內無LED看板,後來增設LED資訊顯示看板(SI)。
    • 將原本車內上方的空氣清淨機移除。
    • 將門機系統即聯控設備更新,改造成可與10500型莒光號客車連掛之樣式。

規格與構造

轉向架設計

  • 10400型裝用台灣機械公司所製造的TR-54型空氣彈簧轉向架,除抗搖桿不可調整之外,基本樣式與TR-52型轉向架相同,一次承懸為橡皮彈簧,二次承懸則為空氣彈簧,並附有水平調整桿可依照旅客承載多寡調整地板高度。

軔機設備

  • 本型車裝用ES型氣軔裝置,由E控制閥控制單元式軔缸,因此車下不再裝設基礎軔機及槓桿裝置。閥類設備則是全數集中於NABCO製造的集中供氣控制面板上,因此本型車在車下設備上較其他型式客車單純。[4]

報廢車輛

  • 2006年3月17日:96次莒光行經南迴鐵路枋山內獅間因南迴搞軌案而出軌翻覆至山坡下,導致35FPK10405(8車)、35FPK10415(10車)、35FPK10428(7車)、35FPK10437(9車)四輛車嚴重損毀而報廢除籍;並在2019年經招標後解體。

運用區域

  • 目前該型車全部配屬於高雄檢車段,(2020年12月22日變更運用後)

正班莒光號

  • 高雄檢車段調度,調配;與10500型混合運用,使用車次如下:
    • 554次莒光號 (潮州→花蓮,經海線)
    • 602次莒光號 (花蓮→台東,經台東線)
    • 653次莒光號 (台東→彰化,經海線)
    • 501次莒光號 (彰化→潮州,經屏東線)
    • 562次莒光號 (潮州→花蓮,經海線)
    • 561次莒光號 (花蓮→潮州,經海線)
  • 編組運用:
    • 554=602-653=501
    • 562=561

改造無階化

  • 改造廠:煜翔機械[5]
  • 有以下重點改造:
    • 上下台門台階填平並設置突緣及受影響區域之車廂地板鋼體補強、鋪層更新,以及標示、標記與標語重新設置。
    • 上、下台門通行淨高度至少1,850mm條件下,不足高度之門匡切割修改。
    • 上下台門之門機系統更新,包括將原本的警告音效改造成如同EMU500無階化車組的警告音效,將原氣動門改造成電動門,乘客上、下台門扶手更新,以及相關警告、禁制之標示、標記及標語製作與張貼(與推拉式自強號相同)。
    • 車輛聯結處裝設防止人員自月台處墜落軌道之車間防墜落裝置。
    • 增設車門內外緊急開關門旋鈕
    • FPK11400型無障礙車車外新增「車門開啟、車門關閉」顯示器(與EMU700無階化後相同)
    • 上下台門鑰匙開關供應及更換作業。
    • 已全數改造完畢。

相關條目

參考書目

  • 洪致文,台灣鐵道印象(上)
  • 蘇昭旭,臺灣鐵路火車百科
  • 洪致文,台鐵全車輛:莒光號客車

參考文獻

  1. [台鐵莒光號10400系列客車],kye715,2016/1/7
  2. 存档副本. [2020-10-17]. (原始内容存档于2018-11-06). 
  3. 洪致文,台灣鐵道印象(上)
  4. 存档副本. [2020-10-17]. (原始内容存档于2018-11-06). 
  5. 存档副本. [2019-05-05]. (原始内容存档于2020-08-13).