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DR2900型柴聯車

圖片來自owlapps.net

基本資料

地理位置   中華民國臺灣
      

啟用年份  1986年

主要用戶  臺灣鐵路管理局

車站類別  縱貫線北段(八堵~樹林間)、宜蘭線
                      北迴線、台東線、南迴線
                      縱貫線南段

軌距    1,067 mm

DR2900型柴聯車,乃中華民國交通部臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車,非電氣化區間作為自強號列車行駛。[1]

引進背景

  • 1980年代中期,雖然DR2800型已有15組45輛在營運中,但臺鐵東部幹線的特快車種自強號在假日時卻仍班班客滿。於是臺鐵於1986年起自日立製作所引進了5組共15輛柴聯車,並命名為DR2900型。DR2900型包括了DR2900型動力車10輛,編號DR2901~2910號;以及電源供應車DR2950型5輛,編號DR2951~DR2955號。
  • 而DR2900型引進時恰逢春節假期,台鐵於是在數日內迅速完成試車,而該車表現亦不負眾望。故障率低、耐操的特性,使得DR2900型頗受好評。近年來台鐵原本要將本型車進行無階化改造,其改造重點與自動門莒光號相同,但因應新城際列車之購置及南迴線電氣化,所以台鐵已將本車型從改造計畫中除名。本車型預計2024年全部除役,以EMU3000型取代。

車款外型

  • DR2900型列車與DR2800型列車的車體外型不相同,與後來臺鐵在1990年所引進的DR3000型一樣,外型較為方正,車側的不鏽鋼版也只有五條強化線,和DR2800型波浪型的側板截然不同。而DR2900型也將空調機移至車頂,多出來的空間便可增設座位,電源拖車則是前後兩端皆設有車門,使運能增加並方便旅客快速上下車。
  • 在車門上方設置了捲簾式車側終點顯示器(Destination Indicator,簡稱DI),節省換目的地的壓克力板的時間。
  • 就外觀上而言,DR2800型與其他各型較容易分別,但DR2900型與DR3000型之間除了車廂編號以外,則較難以分辨。

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秦陽 DR2900 DR3000型自強號柴聯車設備更新工程

參考文獻