台铁EMU1200型电联车查看源代码讨论查看历史
台铁EMU1200型电联车此款由EMU200型电联车改造而来，是属于台湾铁路管理局（台铁）的交流电用中长途用电联车。由于台铁引进EMU3000，且本型车故障率极高，因此预计于2022年3月退役。[1]
引进背景
- 台湾从1978年开始在西部干线铁路电气化后所行驶的车种“自强号”，最初由EMU100型电联车所行驶。到了1980年代中期，由EMU100型所行驶的自强号经常一票难求、班班客满。台铁为了提升客运运量上的需求，并解决EMU100型运量上的不足，并且辅助输运旅客，于是以1984年、1985年的年度预算，向南非联邦铁路客货车公司订购了11组一共33辆的EMU200型电联车。
- 到了2000年，推拉式自强号引进之后，台铁对于EMU200型电联车内装设备老旧以及各种缺失，而在2001年开始进行招标，而最后由台湾车辆得标后，从2002年开始至2004年将剩下来的30辆EMU200型电联车全面进行改造与更新，改造时首次采用九辆为一个编组，而台铁避免编号上造成混乱，因此台铁将这一批改造后的EMU200型电联车更改形式为EMU1200型，并将原有的形式与车号在重新编码后消灭。而到了2002年底，第一批EMU1200型电联车便已开始陆续出厂，并在2003年开始进行一连串的测试之后，并且分批开始营运，一直到了2004年时已全数30辆继续在纵贯线上服务。
- 惟近年因车况不佳，至2021年时仅行驶167次（彰化=潮州）及168次（枋寮=彰化）一个往复车次，且仅剩一个编组(EMU1203+1204)可以正常行驶，故偶尔会因车辆故障或需进行较高等级检修改以推拉式自强号替驶。
- EMU1200型外观涂装不同于过去在自强号电联车使用的米黄色、米色与褐色等三种颜色组合而成的哑铃式涂装，而采用以白色为底，下缘涂装为红色，而在驾驶马达车正面，则为横式的橘色线与白色线交互穿插，以及在车身左侧涂上台铁的英文简写“TRA”；因此EMU1200型被铁道迷称为“红斑马”，外观也类似日本特急电车。
设置保全
- EMU1200型的改造后初期继续沿用自EMU200型原有的自动列车警报装置（AWS）以及自动列车停止装置（ATS-SN以及ATS-P），台铁在2006年时引进相当于欧洲铁路交通管理系统等级一规范，简称ERTMS是欧洲铁路的保安装置，其中包含了欧洲列车控制系统（ETCS）。
- 列车自动保护系统（ATP），以及加入行车无线电话，并将原有的自动列车警报装置移除。
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参考文献
- ↑ 台铁EMU1200型电联车，emu300ct