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== 早年经历 == | == 早年经历 == | ||
| − | + | ''' 雪地赛车''' | |
维伦纽夫家族是加拿大魁北克省的一个著名的赛车世家，属于法裔加拿大人，吉耶‧维伦纽夫的弟弟老雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve Sr.）是一名北美有名的越野赛车手。而维伦纽夫从小就接触赛车运动，青年时期，他是一名雪地赛车手，曾经夺得1973、1975年加拿大雪地赛车冠军，1974年维伦纽夫在世界雪地赛车锦标赛夺得世界冠军。维伦纽夫在雪地赛车里磨练出了大胆的甩尾技巧，并且学到了一套独特的操控技术而风靡于世。 | 维伦纽夫家族是加拿大魁北克省的一个著名的赛车世家，属于法裔加拿大人，吉耶‧维伦纽夫的弟弟老雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve Sr.）是一名北美有名的越野赛车手。而维伦纽夫从小就接触赛车运动，青年时期，他是一名雪地赛车手，曾经夺得1973、1975年加拿大雪地赛车冠军，1974年维伦纽夫在世界雪地赛车锦标赛夺得世界冠军。维伦纽夫在雪地赛车里磨练出了大胆的甩尾技巧，并且学到了一套独特的操控技术而风靡于世。 | ||
| − | + | ''' 初阶方程式''' | |
1974年，维伦纽夫参加了大西洋方程式（Formula Atlantic），他加入了Ecurie Canada车队当付费车手。在安大略的比赛，他发生了严重车祸撞断了左腿，但是一个月以后，他在腿上仍然打上石膏的情况下强行继续参赛。1975年，维伦纽夫拿到了他的第一座大西洋方程式分站冠军。1976年，维伦纽夫在大西洋方程式的Trois Rivieres邀请赛中击败了当年的F1世界冠军詹姆士·杭特（James Hunt），得到冠军奖杯。1977年，维伦纽夫夺下大西洋方程式总冠军。 | 1974年，维伦纽夫参加了大西洋方程式（Formula Atlantic），他加入了Ecurie Canada车队当付费车手。在安大略的比赛，他发生了严重车祸撞断了左腿，但是一个月以后，他在腿上仍然打上石膏的情况下强行继续参赛。1975年，维伦纽夫拿到了他的第一座大西洋方程式分站冠军。1976年，维伦纽夫在大西洋方程式的Trois Rivieres邀请赛中击败了当年的F1世界冠军詹姆士·杭特（James Hunt），得到冠军奖杯。1977年，维伦纽夫夺下大西洋方程式总冠军。 | ||
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== F1 == | == F1 == | ||
| − | + | ''' 迈凯伦车队时代''' | |
维伦纽夫在1976年Trois Rivieres邀请赛的精彩表现得到了几支F1车队的兴趣。1977年，他得到迈凯伦车队的客户赛车合约参加该年的英国站，维伦纽夫在排位赛取得第9名，并且以第11名完赛，但是迈凯伦车队没有他的空间，维伦纽夫无法取得正式车手的席位。 | 维伦纽夫在1976年Trois Rivieres邀请赛的精彩表现得到了几支F1车队的兴趣。1977年，他得到迈凯伦车队的客户赛车合约参加该年的英国站，维伦纽夫在排位赛取得第9名，并且以第11名完赛，但是迈凯伦车队没有他的空间，维伦纽夫无法取得正式车手的席位。 | ||
| − | + | ''' 法拉利车队时代''' | |
| − | 1977年 | + | '''1977年''' |
1977年赛季中，由于法拉利车队（Ferrari F1 Team）和队上主将，三届世界冠军尼基·劳达(Niki Lauda)的歧见愈来愈深，因此在赛季还剩下两场比赛的时候，法拉利车队临时找来维伦纽夫代打，初次为法拉利车队出赛的维伦纽夫仅仅以第12名完赛。本年度最后一站日本站，维伦纽夫和泰瑞尔车队（Tyrrell F1 Team）的罗尼·彼得森（Ronnie Peterson）发生碰撞，维伦纽夫的法拉利赛车腾空飞起，坠落在观众席上，当场造成2人死亡、9人轻重伤的惨剧。维伦纽夫本人则奇迹性的毫发无伤，这次严重的车祸引起轩然大波，维伦纽夫几乎遭到法拉利车队开除。 | 1977年赛季中，由于法拉利车队（Ferrari F1 Team）和队上主将，三届世界冠军尼基·劳达(Niki Lauda)的歧见愈来愈深，因此在赛季还剩下两场比赛的时候，法拉利车队临时找来维伦纽夫代打，初次为法拉利车队出赛的维伦纽夫仅仅以第12名完赛。本年度最后一站日本站，维伦纽夫和泰瑞尔车队（Tyrrell F1 Team）的罗尼·彼得森（Ronnie Peterson）发生碰撞，维伦纽夫的法拉利赛车腾空飞起，坠落在观众席上，当场造成2人死亡、9人轻重伤的惨剧。维伦纽夫本人则奇迹性的毫发无伤，这次严重的车祸引起轩然大波，维伦纽夫几乎遭到法拉利车队开除。 | ||
| − | 1978年 | + | '''1978年''' |
1978年是维伦纽夫为法拉利车队完整出赛的第一年。第四站美西站，维伦纽夫和彩虹车队（Shadow F1 Team）的克莱‧瑞格佐尼（Clay Regazzoni）又发生了严重的事故，维伦纽夫狂暴的驾驶风格再度引起极大争议。第六站比利时站，维伦纽夫以第4名完赛，初次获得积分。第十二站澳大利亚站，维伦纽夫取得第3名初次上颁奖台。本年度最后一站，在维伦纽夫的祖国加拿大举行，维伦纽夫终于取得了他生平第一座F1冠军，驾驶能力逐渐受到肯定。 | 1978年是维伦纽夫为法拉利车队完整出赛的第一年。第四站美西站，维伦纽夫和彩虹车队（Shadow F1 Team）的克莱‧瑞格佐尼（Clay Regazzoni）又发生了严重的事故，维伦纽夫狂暴的驾驶风格再度引起极大争议。第六站比利时站，维伦纽夫以第4名完赛，初次获得积分。第十二站澳大利亚站，维伦纽夫取得第3名初次上颁奖台。本年度最后一站，在维伦纽夫的祖国加拿大举行，维伦纽夫终于取得了他生平第一座F1冠军，驾驶能力逐渐受到肯定。 | ||
| − | 1979年 | + | '''1979年''' |
1979年是维伦纽夫生平最成功的一年，这年他一共取得了3座分站冠军，并且和队友裘迪·薛克特（Jody Scheckter）一直缠斗到最后面才以四分之差让出世界冠军。其中第八站法国站最后三圈维伦纽夫和雷诺车队（Renault F1 Team）车手瑞内‧阿尔努(René Arnoux)为了争夺第二名展开激斗，两人不断的互相交换领先位置，激烈的程度令人血脉贲张，成为F1史上最著名的经典片段。第十二站荷兰站，维伦纽夫在后轮爆胎的情况之下依旧试图抢救赛车，挣扎回修理站，尽管最后没有挽救成功，但其顽强的意志力和决心令人感到惊讶。 | 1979年是维伦纽夫生平最成功的一年，这年他一共取得了3座分站冠军，并且和队友裘迪·薛克特（Jody Scheckter）一直缠斗到最后面才以四分之差让出世界冠军。其中第八站法国站最后三圈维伦纽夫和雷诺车队（Renault F1 Team）车手瑞内‧阿尔努(René Arnoux)为了争夺第二名展开激斗，两人不断的互相交换领先位置，激烈的程度令人血脉贲张，成为F1史上最著名的经典片段。第十二站荷兰站，维伦纽夫在后轮爆胎的情况之下依旧试图抢救赛车，挣扎回修理站，尽管最后没有挽救成功，但其顽强的意志力和决心令人感到惊讶。 | ||
| − | 1980年 | + | '''1980年''' |
1980年是法拉利队史上最屈辱的一年，由于新车开发严重的失误，注定了本年度将是一个多灾多难的赛季。去年的冠军队法拉利车队整年下来只得到可耻的8分积分，年度排名落到第10名。维伦纽夫最终只为车队拿到6分积分，至于他的队友，去年的世界冠军薛克特全年只得到悲惨的2分积分，另他在本赛季结束后心灰意冷，宣布退休。 | 1980年是法拉利队史上最屈辱的一年，由于新车开发严重的失误，注定了本年度将是一个多灾多难的赛季。去年的冠军队法拉利车队整年下来只得到可耻的8分积分，年度排名落到第10名。维伦纽夫最终只为车队拿到6分积分，至于他的队友，去年的世界冠军薛克特全年只得到悲惨的2分积分，另他在本赛季结束后心灰意冷，宣布退休。 | ||
| − | 1981年 | + | '''1981年''' |
1981年法拉利车队状态回稳，虽然车队新开发的涡轮增压引擎还不是很稳定，但是维伦纽夫依旧为车队夺下两座分站冠军。本年度第六站摩纳哥站，维伦纽夫在狭小的市街赛道中大胆的使用甩尾技巧，维伦纽夫的赛车仅以几公分的距离贴墙而过，将驾驶技巧发挥到极点，夺下了该站冠军，这场比赛被誉为其生涯最精彩的比赛。第十四站加拿大站，在倾盆大雨中，维伦纽夫的赛车前翼折断，遮住了他的视线，在极度危险的状况之下，维伦纽夫勇猛果决的将前翼扯下扔到一旁，最终奇迹的以第3名完赛，其艺高人胆大的举动令人看的怵目惊心。 | 1981年法拉利车队状态回稳，虽然车队新开发的涡轮增压引擎还不是很稳定，但是维伦纽夫依旧为车队夺下两座分站冠军。本年度第六站摩纳哥站，维伦纽夫在狭小的市街赛道中大胆的使用甩尾技巧，维伦纽夫的赛车仅以几公分的距离贴墙而过，将驾驶技巧发挥到极点，夺下了该站冠军，这场比赛被誉为其生涯最精彩的比赛。第十四站加拿大站，在倾盆大雨中，维伦纽夫的赛车前翼折断，遮住了他的视线，在极度危险的状况之下，维伦纽夫勇猛果决的将前翼扯下扔到一旁，最终奇迹的以第3名完赛，其艺高人胆大的举动令人看的怵目惊心。 | ||
| − | 1982年悲剧的原点 圣玛利诺大奖赛 | + | '''1982年悲剧的原点 圣玛利诺大奖赛''' |
1982年的圣马力诺站是本年一切不祥事件的根源，由于FISA以安全的理由规定各车队不得再使用空力套件来使赛车得到地面效应。导致一半以上的车队联合抵制本站赛事的抗议行动，将近20辆赛车从起跑线上消失。原本法拉利车队也打算联合抵制行动，但是由于意大利方面的强大压力，法拉利车队最后同意参赛。 | 1982年的圣马力诺站是本年一切不祥事件的根源，由于FISA以安全的理由规定各车队不得再使用空力套件来使赛车得到地面效应。导致一半以上的车队联合抵制本站赛事的抗议行动，将近20辆赛车从起跑线上消失。原本法拉利车队也打算联合抵制行动，但是由于意大利方面的强大压力，法拉利车队最后同意参赛。 | ||
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从事后颁奖台上的影片上可以清楚的看到，维伦纽夫对队友的背叛行为极度愤怒，维伦纽夫事后宣称再也不跟队友说话，他决定接下来一定要狠狠的击倒队友，两个人的关系已经难以修复。 | 从事后颁奖台上的影片上可以清楚的看到，维伦纽夫对队友的背叛行为极度愤怒，维伦纽夫事后宣称再也不跟队友说话，他决定接下来一定要狠狠的击倒队友，两个人的关系已经难以修复。 | ||
| − | + | ''' 维伦纽夫之死 比利时大奖赛''' | |
两个礼拜后的比利时大奖赛，维伦纽夫在排位赛中不断的抱怨赛车的设定不够好，无法做出速度。排位赛快要结束前，皮洛尼做出了比维伦纽夫还要快的名次，再度激怒了维伦纽夫，在这种情况下，他已经失去了冷静，因此维伦纽夫再度出站企图做出超过皮洛尼的成绩。 | 两个礼拜后的比利时大奖赛，维伦纽夫在排位赛中不断的抱怨赛车的设定不够好，无法做出速度。排位赛快要结束前，皮洛尼做出了比维伦纽夫还要快的名次，再度激怒了维伦纽夫，在这种情况下，他已经失去了冷静，因此维伦纽夫再度出站企图做出超过皮洛尼的成绩。 | ||
这时排位赛已经快要结束，赛道上相当拥挤，维伦纽夫逼近了March车队的优臣·梅斯（Jochen Mass），维伦纽夫原本以为梅斯没有打算让车，因此向右边切入超车，但不料这时梅斯刚好转向右边准备让维伦纽夫过去，结果维伦纽夫的赛车撞倒了梅斯的赛车的后轮，两辆赛车高速的冲撞之下，维伦纽夫的赛车弹向高空，在剧烈的翻转中，维伦纽夫被重重的抛出了赛车外。一天后，维伦纽夫在医院里咽下了最后一口气。 | 这时排位赛已经快要结束，赛道上相当拥挤，维伦纽夫逼近了March车队的优臣·梅斯（Jochen Mass），维伦纽夫原本以为梅斯没有打算让车，因此向右边切入超车，但不料这时梅斯刚好转向右边准备让维伦纽夫过去，结果维伦纽夫的赛车撞倒了梅斯的赛车的后轮，两辆赛车高速的冲撞之下，维伦纽夫的赛车弹向高空，在剧烈的翻转中，维伦纽夫被重重的抛出了赛车外。一天后，维伦纽夫在医院里咽下了最后一口气。 | ||
| − | + | ''' 死后''' | |
维伦纽夫过世后，加拿大航空出动专机护送他的遗体回到家乡蒙特利尔（Montreal），加拿大政府为他举行了国葬仪式，并且将加拿大的Ile Notre Dame赛车场改名为Gilles Villeneuve赛车场。 | 维伦纽夫过世后，加拿大航空出动专机护送他的遗体回到家乡蒙特利尔（Montreal），加拿大政府为他举行了国葬仪式，并且将加拿大的Ile Notre Dame赛车场改名为Gilles Villeneuve赛车场。 | ||
| − | + | ''' 懊悔的皮洛尼''' | |
维伦纽夫的死对皮洛尼造成了极大的冲击，此后，他在本赛季一度在积分榜上领先，但是在第十二站德国站的排位赛中，在大雨中，皮洛尼撞上了雷诺车队的阿兰·普罗斯特（Alain Prost），和维伦纽夫一样飞上了高空。幸运的是，皮洛尼并没有被甩出车外，保住了性命，但是他的双腿严重骨折，也结束了他的赛车生涯。 | 维伦纽夫的死对皮洛尼造成了极大的冲击，此后，他在本赛季一度在积分榜上领先，但是在第十二站德国站的排位赛中，在大雨中，皮洛尼撞上了雷诺车队的阿兰·普罗斯特（Alain Prost），和维伦纽夫一样飞上了高空。幸运的是，皮洛尼并没有被甩出车外，保住了性命，但是他的双腿严重骨折，也结束了他的赛车生涯。 | ||
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皮洛尼是真心的为他一手酿出来的悲剧感到忏悔，他的房间挂满了和维伦纽夫的合照。五年后，皮洛尼在一场游艇竞赛中意外身亡之后，他的女友为他生下一对双胞胎，后来她将这两名遗腹子取名为Didier和Gilles。 | 皮洛尼是真心的为他一手酿出来的悲剧感到忏悔，他的房间挂满了和维伦纽夫的合照。五年后，皮洛尼在一场游艇竞赛中意外身亡之后，他的女友为他生下一对双胞胎，后来她将这两名遗腹子取名为Didier和Gilles。 | ||
| − | + | ''' 法拉利“27”号传说''' | |
维伦纽夫过世时所使用的27号车号，成为了法拉利车队最神圣的车号，由于当时各队的车号是固定的，所以一直到1996年以前，法拉利的王牌车手一直使用27号。 | 维伦纽夫过世时所使用的27号车号，成为了法拉利车队最神圣的车号，由于当时各队的车号是固定的，所以一直到1996年以前，法拉利的王牌车手一直使用27号。 | ||
| − | + | ''' 吉耶之子 雅克·维伦纽夫''' | |
吉耶·维伦纽夫过世后整整15年，他的儿子雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）取得了F1的世界冠军，达成了父亲未能完成的梦想。雅克‧维伦纽夫仅仅26岁就囊括了F1世界冠军、CART世界冠军、以及印地500冠军，他在取得后两项锦标的时候，所用的车号就是父亲的27号。 | 吉耶·维伦纽夫过世后整整15年，他的儿子雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）取得了F1的世界冠军，达成了父亲未能完成的梦想。雅克‧维伦纽夫仅仅26岁就囊括了F1世界冠军、CART世界冠军、以及印地500冠军，他在取得后两项锦标的时候，所用的车号就是父亲的27号。 | ||
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於 2019年11月12日 (二) 11:58 的最新修訂
| 吉耶·維倫紐夫 | |
|---|---|
|
吉耶·維倫紐夫 | |
| 原文名 | Joseph Gilles Henri Villeneuve |
| 出生 |
1950年1月18日 加拿大 |
| 逝世 | 1982年5月8日 |
| 國籍 | 加拿大 |
| 職業 | 賽車手 |
吉耶·維倫紐夫
吉耶·維倫紐夫（Joseph Gilles Henri Villeneuve，1950年1月18日－1982年5月8日）是一位加拿大F1賽車手。他是史上絕無僅有的傳奇車手，以充滿激情的駕駛風格深受車迷的喜愛，法拉利的創始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）視他如親生兒子。1982年，他在比利時大獎賽的排位賽中不幸發生車禍喪生。他的兒子雅克·維倫紐夫在1997年成為了第一位加拿大籍的世界冠軍車手。
早年經歷
雪地賽車
維倫紐夫家族是加拿大魁北克省的一個著名的賽車世家，屬於法裔加拿大人，吉耶‧維倫紐夫的弟弟老雅克·維倫紐夫（Jacques Villeneuve Sr.）是一名北美有名的越野賽車手。而維倫紐夫從小就接觸賽車運動，青年時期，他是一名雪地賽車手，曾經奪得1973、1975年加拿大雪地賽車冠軍，1974年維倫紐夫在世界雪地賽車錦標賽奪得世界冠軍。維倫紐夫在雪地賽車裡磨練出了大膽的甩尾技巧，並且學到了一套獨特的操控技術而風靡於世。
初階方程式
1974年，維倫紐夫參加了大西洋方程式（Formula Atlantic），他加入了Ecurie Canada車隊當付費車手。在安大略的比賽，他發生了嚴重車禍撞斷了左腿，但是一個月以後，他在腿上仍然打上石膏的情況下強行繼續參賽。1975年，維倫紐夫拿到了他的第一座大西洋方程式分站冠軍。1976年，維倫紐夫在大西洋方程式的Trois Rivieres邀請賽中擊敗了當年的F1世界冠軍詹姆士·杭特（James Hunt），得到冠軍獎盃。1977年，維倫紐夫奪下大西洋方程式總冠軍。
F1
邁凱倫車隊時代
維倫紐夫在1976年Trois Rivieres邀請賽的精彩表現得到了幾支F1車隊的興趣。1977年，他得到邁凱倫車隊的客戶賽車合約參加該年的英國站，維倫紐夫在排位賽取得第9名，並且以第11名完賽，但是邁凱倫車隊沒有他的空間，維倫紐夫無法取得正式車手的席位。
法拉利車隊時代
1977年
1977年賽季中，由於法拉利車隊（Ferrari F1 Team）和隊上主將，三屆世界冠軍尼基·勞達(Niki Lauda)的歧見愈來愈深，因此在賽季還剩下兩場比賽的時候，法拉利車隊臨時找來維倫紐夫代打，初次為法拉利車隊出賽的維倫紐夫僅僅以第12名完賽。本年度最後一站日本站，維倫紐夫和泰瑞爾車隊（Tyrrell F1 Team）的羅尼·彼得森（Ronnie Peterson）發生碰撞，維倫紐夫的法拉利賽車騰空飛起，墜落在觀眾席上，當場造成2人死亡、9人輕重傷的慘劇。維倫紐夫本人則奇蹟性的毫髮無傷，這次嚴重的車禍引起軒然大波，維倫紐夫幾乎遭到法拉利車隊開除。
1978年
1978年是維倫紐夫為法拉利車隊完整出賽的第一年。第四站美西站，維倫紐夫和彩虹車隊（Shadow F1 Team）的克萊‧瑞格佐尼（Clay Regazzoni）又發生了嚴重的事故，維倫紐夫狂暴的駕駛風格再度引起極大爭議。第六站比利時站，維倫紐夫以第4名完賽，初次獲得積分。第十二站澳大利亞站，維倫紐夫取得第3名初次上頒獎台。本年度最後一站，在維倫紐夫的祖國加拿大舉行，維倫紐夫終於取得了他生平第一座F1冠軍，駕駛能力逐漸受到肯定。
1979年
1979年是維倫紐夫生平最成功的一年，這年他一共取得了3座分站冠軍，並且和隊友裘迪·薛克特（Jody Scheckter）一直纏鬥到最後面才以四分之差讓出世界冠軍。其中第八站法國站最後三圈維倫紐夫和雷諾車隊（Renault F1 Team）車手瑞內‧阿爾努(René Arnoux)為了爭奪第二名展開激鬥，兩人不斷的互相交換領先位置，激烈的程度令人血脈賁張，成為F1史上最著名的經典片段。第十二站荷蘭站，維倫紐夫在後輪爆胎的情況之下依舊試圖搶救賽車，掙扎回修理站，儘管最後沒有挽救成功，但其頑強的意志力和決心令人感到驚訝。
1980年
1980年是法拉利隊史上最屈辱的一年，由於新車開發嚴重的失誤，註定了本年度將是一個多災多難的賽季。去年的冠軍隊法拉利車隊整年下來只得到可恥的8分積分，年度排名落到第10名。維倫紐夫最終只為車隊拿到6分積分，至於他的隊友，去年的世界冠軍薛克特全年只得到悲慘的2分積分，另他在本賽季結束後心灰意冷，宣布退休。
1981年
1981年法拉利車隊狀態回穩，雖然車隊新開發的渦輪增壓引擎還不是很穩定，但是維倫紐夫依舊為車隊奪下兩座分站冠軍。本年度第六站摩納哥站，維倫紐夫在狹小的市街賽道中大膽的使用甩尾技巧，維倫紐夫的賽車僅以幾公分的距離貼牆而過，將駕駛技巧發揮到極點，奪下了該站冠軍，這場比賽被譽為其生涯最精彩的比賽。第十四站加拿大站，在傾盆大雨中，維倫紐夫的賽車前翼折斷，遮住了他的視線，在極度危險的狀況之下，維倫紐夫勇猛果決的將前翼扯下扔到一旁，最終奇蹟的以第3名完賽，其藝高人膽大的舉動令人看的怵目驚心。
1982年悲劇的原點 聖瑪利諾大獎賽
1982年的聖馬力諾站是本年一切不祥事件的根源，由於FISA以安全的理由規定各車隊不得再使用空力套件來使賽車得到地面效應。導致一半以上的車隊聯合抵制本站賽事的抗議行動，將近20輛賽車從起跑線上消失。原本法拉利車隊也打算聯合抵制行動，但是由於意大利方面的強大壓力，法拉利車隊最後同意參賽。
這場只有12輛賽車參加的比賽，由於唯一的競爭對手雷諾車隊的引擎不穩定早早退賽，兩位法拉利車手維倫紐夫和隊友迪德·皮洛尼（Didier Pironi）一路遙遙領先。在終場前，車隊下達指令命令兩位車手保持現有的名次，因此領先的維倫紐夫毫無防備，這時皮洛尼卻突然從後面超越了維倫紐夫。原本維倫紐夫還以為隊友只是想給觀眾帶來一段餘興節目，但沒想到皮洛尼不肯把位置讓回來了。
從事後頒獎台上的影片上可以清楚的看到，維倫紐夫對隊友的背叛行為極度憤怒，維倫紐夫事後宣稱再也不跟隊友說話，他決定接下來一定要狠狠的擊倒隊友，兩個人的關係已經難以修復。
維倫紐夫之死 比利時大獎賽
兩個禮拜後的比利時大獎賽，維倫紐夫在排位賽中不斷的抱怨賽車的設定不夠好，無法做出速度。排位賽快要結束前，皮洛尼做出了比維倫紐夫還要快的名次，再度激怒了維倫紐夫，在這種情況下，他已經失去了冷靜，因此維倫紐夫再度出站企圖做出超過皮洛尼的成績。 這時排位賽已經快要結束，賽道上相當擁擠，維倫紐夫逼近了March車隊的優臣·梅斯（Jochen Mass），維倫紐夫原本以為梅斯沒有打算讓車，因此向右邊切入超車，但不料這時梅斯剛好轉向右邊準備讓維倫紐夫過去，結果維倫紐夫的賽車撞倒了梅斯的賽車的後輪，兩輛賽車高速的衝撞之下，維倫紐夫的賽車彈向高空，在劇烈的翻轉中，維倫紐夫被重重的拋出了賽車外。一天後，維倫紐夫在醫院裡咽下了最後一口氣。
死後
維倫紐夫過世後，加拿大航空出動專機護送他的遺體回到家鄉蒙特利爾（Montreal），加拿大政府為他舉行了國葬儀式，並且將加拿大的Ile Notre Dame賽車場改名為Gilles Villeneuve賽車場。
懊悔的皮洛尼
維倫紐夫的死對皮洛尼造成了極大的衝擊，此後，他在本賽季一度在積分榜上領先，但是在第十二站德國站的排位賽中，在大雨中，皮洛尼撞上了雷諾車隊的阿蘭·普羅斯特（Alain Prost），和維倫紐夫一樣飛上了高空。幸運的是，皮洛尼並沒有被甩出車外，保住了性命，但是他的雙腿嚴重骨折，也結束了他的賽車生涯。
皮洛尼是真心的為他一手釀出來的悲劇感到懺悔，他的房間掛滿了和維倫紐夫的合照。五年後，皮洛尼在一場遊艇競賽中意外身亡之後，他的女友為他生下一對雙胞胎，後來她將這兩名遺腹子取名為Didier和Gilles。
法拉利「27」號傳說
維倫紐夫過世時所使用的27號車號，成為了法拉利車隊最神聖的車號，由於當時各隊的車號是固定的，所以一直到1996年以前，法拉利的王牌車手一直使用27號。
吉耶之子 雅克·維倫紐夫
吉耶·維倫紐夫過世後整整15年，他的兒子雅克·維倫紐夫（Jacques Villeneuve）取得了F1的世界冠軍，達成了父親未能完成的夢想。雅克‧維倫紐夫僅僅26歲就囊括了F1世界冠軍、CART世界冠軍、以及印地500冠軍，他在取得後兩項錦標的時候，所用的車號就是父親的27號。