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大同站位于中国山西省大同市平城区站前街4号,于1914年启用,为太原铁路局管辖的客货运特等站及区域性编组场。经过铁路有京包铁路[1]同蒲铁路及云岗支线。

历史

大同站于1914年建成启用,至解放初期仅有17股道、41组道岔,其中10号道岔仅一组,其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后,大同站又铺设了3股道,计20股道,彼时站线有效长433米,20股道总容量不超过403车。南牵出线347米,北牵出线409米,配有2台小型调车机作业,能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道,只能容66车,没有仓库设备。客运设备仅有一座陈旧的木制天桥,候车室也仅能容100人。 大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建,新建了旅客站舍,包括候车室、行李房、办公室、地下通道等;增建了大同西场,到发线有效长延长至850米,大同东场原有20股道增加到27股道,并修建了土驼峰,扩大了货场,安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备,提高了运输能力。

运营

大同枢纽的范围:从北京方向的巨乐堡,包头方向的古店,太原方向的韩家岭,秦皇岛方向的大同县车站以内,共计由17个车站组成。大同、口泉、湖东为三个编组站,其中以大同编组站为主,口泉站有矿山线、专用线等。

大同编组站有大同东场和西场,大同东场有27股道,南、北头有土驼峰,主要任务是旅客列车到、开兼编、解部分货物列车和办理京包直通货车;大同西场是二级四场,一场是到达场,计12股道,二场是上行到发场,计10股道,三场是调车场,计24股道(尚有8股道未铺设),设有机械化驼峰,四场是下行到发场,计9股道。口泉编组站为二级三场,一场到达空车列,取送矿山线重、空车,旅客列车到发,兼编组部分上行出发列车,二场是矿山线取回重车的调车到达场,三场是调车兼上行出发场,设有小能力驼峰。湖东站为一级三场,设有小能力驼峰,部分到发线有效长达1700米,能组织开行万吨单元重载列车。

枢纽内为开行7400吨的重载组合列车,新建了我国第一个组合站[2]。目前大同~北京~秦皇岛间开行的组合列车,是由二列普通货物列车对接组合成一“大列”7400吨的组合列车,为此,需设组合站。枢纽内的组合站位于北环线上,靠近大同东站,铺设了二股道,包括北环线正线计三股道,站线有效长达2100米,能对接组合万吨列车。在线路中部设有渡线2组,以便列车转线,对接组合二列普通货物列车。组合站设有小站继电集中,色灯信号。枢纽内共有47个装车点,其中有13处为整列装车点,这为多开直达列车和组合列车,加速车辆周转,提高能力,提供了条件。

视频

大同站 相关视频

城市地标:京包铁路/京原铁路/大张铁路,大同火车站/山西大同站
大同站:候车大厅改造完工投入使用

参考文献