求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

大阪货物总站查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索

大阪货物总站

图片来自全国铁道路网

日语名称  おおさかかもつターミナルえき

运行路段  东海道本线

位置    日本大阪府摄津市安威川南町二丁目5番地

启用日期  1982年(昭和57年)11月15日

备注    货运车站

大阪货物总站(日语:大阪貨物ターミナル駅おおさかかもつターミナルえき Ōsaka Kamotsu Tāminaru eki)是位于大阪府摄津市安威川南町二丁目,日本货物铁道东海道本线货物支线的货运车站(终点站)。

历史

此站由昭和40年代起,把原本在大阪市中心位置的梅田站梅田信号場部分功能转移至此地。而此站所位处的地方靠近近畿自动车道,同时当时也正在建设批发市场和物流中心,使该处成为了大阪东北部的货物装卸基地[1]。车站用地原本是用作建设东海道新干线时,预留成为新干线货物运输计划,位于大阪一方的货物起卸车站[1][2]。由于当时取得车站连接吹田编组场吹田信号場的连络线路段用地困难,比起当初预定在1974年(昭和49年)启用日期大幅延迟。使车站在1982年(昭和57年)11月15日才启用[1]。由于联络线是一段高架路轨,并且会经过住宅区,因此为了减轻噪音,高架桥中建设了隔音板[3]

在1993年(平成5年)至1998年(平成10年),为了提升东海道本线的货物运输能力,此站的到发线和货物起卸线进行延伸[4][5]

年表

车站构造

车站是地面车站。邻接东海旅客铁道(JR东海)东海道新干线和其路线的鸟饲车厂鳥飼車両基地。使车站范围较大。

站内设有3面货柜月台,6条货物起卸线。此站设有2条分拣线,用作停放后备的罐车。月台东北方设有4条到发线,该处连接高架路轨(单线)前往吹田货物总站吹田貨物ターミナル駅。所有货运列车都会使用该路段出入车站。另外,在车站北边安威川安威川北岸一方的高架桥上,设有与货物线并行的侧线(附有止冲挡),侧线与货物线中途会越过大阪府道15号八尾茨木线大阪府道15号八尾茨木線,该处设有一座铁桥。曾经侧线可连接货物本线路轨(转辙器),侧线往东面延伸连接大阪府中央批发市场大阪府中央卸売市場,该侧线为单线式专用线。但是,在JR货物接管货物线后,由于没有列车前往该处的需求,因此为了防止错误地把转辙器连接至侧线,因此连接货物线与侧线(专用线)的渡线完全撤走,变成了于高架桥并行的侧线不可连接货物线,在桥上可看见转辙器的遗迹,而侧线在物理上成为了废线。在侧线延伸的市场内会进入地面路段,该处设有四条货物装卸线,现时没有撤走路轨,并且变成相关人士的停车场。

站内靠近货物月台终端处设有车站大楼,该处设有物流公司的办公室。在货物月台东北方设有与路轨并行的货柜检修库。货柜的检修业务和站内的调车业务(包括机车运输)均委托了JR货物专团旗下的JR货物·西日本物流(前关西货运服务→JR货物·关西物流)负责[7],站内设有该公司的调度机车检修库。

站内调车业务

关于站内的调车业务,自从车站启用起已经委托外部公司(包括调车机车的运行)。当时的承包公司关西货运服务从国铁接收2架DD13形6次车(102、103),以DD55-1、2的编号开始进行服务[8]。后来由于DD55老化,因此在1992年(平成4年)接收来自JR西日本的DE10 1067,1994年(平成6年)接收来自JR四国的DE10 1014,车辆编号在没有改变下开始进行服务。最后使用了1架前JR货物的DE10 1082[9]。承包公司关西货运服务在2006年(平成18年)8月改名为JR货物·关西物流,在2016年(平成28年)4月与JR货物·山阳物流成为JR货物·西日本物流[10]。该公司所属的机车在2020年(令和2年)6月15日结束使用,改用由JR货物所属的机车,而调车业务与机车司机继续由JR货物·西日本物流负责[11]

处理货物

货运列车、货车班次

此站只有高速货物列车高速貨物列車停靠。前往吹田货物总站为下行班次,逆向为上行班次。

此站是终点站,每日下行设有16班列车进入车站,上行设有16班次离开车站(截至2020年3月14日[12])。另外设有临时列车班次。此站的列车除了来往吹田货物总站外,也会来往鹿儿岛货物总站鹿児島貨物ターミナル駅鸟栖货物总站鳥栖貨物ターミナル駅福冈货物总站福岡貨物ターミナル駅广岛货物总站広島貨物ターミナル駅新居滨站高松货物总站姬路货物站安治川口站百济货物总站百済貨物ターミナル駅金泽货物总站富山货物站东京货物总站新座货物总站新座貨物ターミナル駅新潟货物总站新潟貨物ターミナル駅仙台货物总站仙台貨物ターミナル駅东青森站札幌货物总站

关于列车代行的货车班次,每日会设有2往返班次来往福知山线外货运站福知山オフレールステーション,1往返班次来往和歌山线外货运站和歌山オフレールステーション

车站周边

车站位于安威川安威川和东海道新干线之间的地方。车站南边(靠近新干线一方)邻接鸟饲车厂。

货柜月台西边连接大阪府道2号大阪中央环状线大阪府道2号大阪中央環状線。另外,与中央环状线并行的道路与铁路还有近畿自动车道摄津北交流道摄津南交流道摂津南インターチェンジ的中间位置)和大阪单轨电车本线摄津站南摄津站之间)。

车站北边邻接摄津市的新干线公园新幹線公園。该处保存了新干线0系车头的21形,以及电力机车EF15形 120号机[13]。当地市民团体“新线组”会进行信息板的维护和垃圾收集等活动。新线组向JR东海提出在公园内设置新干线车厂参观与设置观景台,但是没有被实现[14]

其他

在发生格力高·森永事件之际,江崎固力果江崎胜久江崎勝久社长被绑架。社长被监禁在车站北边,安威川堤岸的水防仓库(位于物流办公楼与货柜检修库之间的货车停车场北岸对岸一处设施)。后来独自逃离后,社长迅速赶到该站内,在现场职员的保护下,安全地躲在车站大楼内,事件造成周巨大哄动。

相邻车站

日本货物铁道
东海道本线(货物支线)
吹田货物总站吹田貨物ターミナル駅大阪货物总站

视频

JR货物【大阪货物ターミナル駅(トラック専用出入口风景→ターミナルへ)】
大阪货物ターミナル駅と新干线公园を绍介! 2022年10月撮影

参考连结

  1. 1.0 1.1 1.2 铁道画刊鉄道ピクトリアル》1997年3月号(No.634),电气车研究会,p.20
  2. 铁道杂志鉄道ジャーナル》2017年8月号(No.610),铁道杂志社,p.65
  3. 《铁道杂志》1993年12月号(No.326),铁道杂志社,p.24
  4. 《铁道杂志》1993年12月号(No.326),铁道杂志社,p.27
  5. 《铁道杂志》1998年9月号(No.383),铁道杂志社,p.144
  6. 石野哲(编). 停车场変迁大事典 国铁・JR编 Ⅱ. JTB. 1998: 55. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语). 
  7. JR货物·西日本物流官方网站记载了《大阪货物ターミナル営业所 》(2020年9月25日参阅)
  8. 《铁道画刊》2007年12月号(No.797),电气车研究会,p.65
  9. 大阪货物ターミナルの入换机にヘッドマーク. 铁道ファン railf.jp. 2020年6月9日 [2020年7月24日]. (原始内容存档于2021年10月19日) (日语). 
  10. JR货物·西日本物流官方网站记载《会社概要 ,(2020年9月25日参阅)
  11. JR货物·西日本物流官方网站记载《受托事业 ,(2020年9月25日参阅)
  12. “货物时刻表”2020 铁道货物协会
  13. 佐藤 繁昌“大阪・兵库地区の货物駅・货物线见て歩き”《铁道画刊鉄道ピクトリアル》No.808(2008年9月) p.41 电气车研究会電気車研究会
  14. 壮観 スター选手ずらり 新干线大阪车両所 , asahi.com ,2008年9月2日参阅

外部连结