太子汽车
历史
太子汽车初期自国外进口底盘，自行装配商用车、真空帮浦式水肥车及密封压缩式垃圾车等，并取得日本小松制作所、多田野堆高机的台湾区总代理权。1971年起，帮裕隆汽车代工制造裕隆好马商用车，陆续推出YLN-251、252、253、255等车型，并成为裕隆汽车商用车的经销商。
1970年代后半至1980年代之间，太子汽车的业务开始扶摇向上，代工制造的裕隆好马热销，并推出自制的太子牌堆高机。许胜发在1981年当选立法委员、1987年就任中华民国全国工业总会理事长，一举将事业推向最高峰。结束与裕隆汽车的经销合作之后，1989年与日本铃木公司技术合作，陆续生产出铃木Escudo、铃木Cultus、Vitara、铃木Grand Vitara、铃木Every等车款。2004年太子汽车生产的铃木Solio更以超过3万辆的年销售量稳居台湾车坛小型车级距之龙头。
2006年10月25日由于太子汽车总经理许显荣无法满足法国标致汽车（Peugeot，又译为宝狮汽车）要求独资经营等条件，太子汽车与标致汽车的合作案宣告破局，无法顺利从“英属维京群岛商协和国际股份有限公司台湾分公司”（简称“协和国际”）手中接下标致汽车台湾总代理权。
2007年受到双卡风暴与泡沫经济影响，太子汽车转投资的万泰商业银行背负庞大呆帐。同年9月1日美国SAC基金（SAC Capital Advisors）与奇异公司入主该银行，许氏父子退出经营阶层。2008年台北地检署起诉许胜发并求刑10年，担任万泰银行副董事长的儿子许显荣、以及担任董事的大女儿许娟娟也被认定为共犯，分别被求处8年及6年有期徒刑，监察人杨锡洲则求刑5年。
2009年太子汽车改与中国大陆的奇瑞汽车合作，欲在台生产并销售奇瑞汽车，因此导致铃木不再供应引擎等零组件给太子汽车，太子汽车仅能贩售铃木进口车款。2011年10月11日，太子汽车上百名员工聚集在该公司位于台北市敦化南路的总部大楼前，以抗议积欠员工薪资多达新台币2亿6千万元（2011年太子汽车工会罢工事件）。2011年12月28日，铃木决定买回太子汽车持有的金铃汽车20％股权；12月29日，因为太子汽车积欠债务并遭银行团声请拍卖，台湾台北地方法院民事执行处查封太子汽车总部大楼[1]。
沿革
- 1965年：许胜发于7月6日以新台币2千万元创立太子汽车工业股份有限公司。
- 1966年：进口汽车底盘，装配成商用车、真空帮浦式水肥车及密封压缩式垃圾车等，并取得日本小松、多田野堆高机的台湾区总代理权。
- 1971年：推出好马（Homer，原厂代号YLN-251）预拌混凝土搅拌车、颗粒散装车、吸泥车、云梯车、液压式吊车等商用车。
- 1972年：设立自行车制造部门，外销欧洲、北美洲等国家。
- 1974年：代号YLN-252的超级好马（Homer）上市。
- 1975年：资本额增至新台币3千5百万元。
- 1977年：代号YLN-253的好马商用车同时推出汽油、柴油引擎二种车型，市场反应热烈。
- 1978年：增资至新台币6千万元，并与日本高田工业签订技术合作合约。
- 1979年：自行制造太子牌堆高机。
- 1981年：许胜发当选中华民国第一届第三次增额立法委员，同年土城厂落成。
- 1983年：推出代号YLN-255的好马汽油、柴油小货车及客货车。
- 1987年：许胜发出任中华民国全国工业总会理事长，同年其子许显荣担任总经理。
- 1988年：增资至新台币10亿元，中坜厂第一期完工，用以生产堆高机。同年并成立显隆公司，销售裕隆汽车全车系。
- 1989年：与日本铃木公司签订技术合作合同，并动工兴建土城厂。
- 1990年：铃木Escudo上市。
- 1991年：许胜发出任海峡交流基金会副董事长。
- 1992年：铃木福星（Cultus）、金吉星（Vitara）等车款上市，同年1月14日设立万泰商业银行。
- 1995年：铃木超级金吉星（Grand Vitara）上市。
- 1996年：台湾五十铃汽车开始委托该公司制造商用车“一路发”。
- 1997年：裕隆汽车与该公司结束3.5吨柴油货车总经销的合作关系，另外该公司开始代理销售五十铃“福豹”（Panther）客货车。
- 2002年：铃木Solio上市。
- 2005年：铃木Swift上市。
- 2007年：发生万泰银行掏空案。
- 2011年：因积欠债务被银行团声请法拍，该公司位于台北市敦化南路的大楼遭到台湾台北地方法院查封。
- 2012年：因太子汽车迟未发放薪资，该公司员工于11月23日举行“告别式”抗议活动。同年土城厂由国泰金融控股得标44亿，厂房现改为仓储物流中心。
关系企业
参考文献
- ↑ 太子汽车昨查封，法院将拍卖.联合报.2011-12-29