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德国的自行车高速公路
德国修建自行车高速路，不但减少尾气排放，也为附近的200多万居民提供了便利便捷的通勤方式。
在堵车成为各国交通难题的今天，拥有汽车王国之称的德国，修建了属于自行车的高速公路。[1]
单车革命
“单车革命”的改革由绿党和社运人士推动。
2017年，取得10万个市民联署后，柏林市政府决定认真大搞。最惹争议的12条单车高速公路终于拍板，预计总长度100公里，穿梭整个城市，连接郊区。
2025年，柏林将建成10万个单车停泊点，当中部分是位于市内主要交通枢纽、楼高3层的单车停泊场。[2]
市内的路边单车径也会扩建，将覆盖全市三分之一道路（目前为18%）。又会加建栏杆或阻隔设施，保障单车人士安全。
正式开放自行车高速公路
德国正式开放了全长约60公里的“自行车高速公路” ，自行车爱好者可以在已开放的路段高速通行。
这种全新的专供自行车行驶的全封闭高速公路，时速最高可达40公里，因为全程没有交叉路口，所以不用设置红绿灯，晚间也有夜光照明标识。
自行车高速车道为双向专用车道，与高速公路一样，自行车高速车道中间也有分隔区，以避免交通事故。
该高速公路基本上是沿著鲁尔工业区破碎废弃的铁轨展开，全部建成后，将连接10个德国西部城市。
自行车高速公路建成后将为附近的200多万人提供便捷快速的通勤方式，每天将减少5万辆车上路，大大有利于环境保护。
利于环境保护
由于自行车高速公路禁止行人行走及汽车行驶，不仅方便了骑车人能以极快的速度在两个城市间往来，而且还鼓励了民众绿色出行并减少二氧化碳的排放。建设自行车高速公路，还使市民能更加快速、安全骑自行车上班，并改善了骑车环境，帮助减缓了交通拥堵。
德国计划建造自行车高速公路并不是出于商业目的噱头，早在上世纪90年代中期，德国就开始计划建设自行车高速车道。
这些年来这项计划慢慢成为现实，目前在全德国3.8万公里的联邦公路中，有近一半的道路都修建了“自行车专用道” 。
而且德国目前已逐渐成为欧洲最大的自行车消费国，自行车数量达到7000多万辆，是轿车的约1.6倍。
和汽车出行一样，自行车出行的交通法规也逐渐完善，如自行车要按规定装有前后灯，禁止酒后骑车和骑车时打电话，8岁以下儿童需在人行道上行驶，哪些道路可以骑车等。
未来的自行车公路网
德国是一个222,000平方英哩大的领土，大致相当于美国亚利桑那州和内华达州的总和，或将近16个台湾全岛。
像德国这样热爱健身及大自然的国家，除了己经提供每天频繁的自行车族从市内到近郊的往返，还可以被及到更广泛的地区。
例如慕尼黑就已经施行了这样的计划，从市区热闹的历史中心延伸出14条两线道的自行车道，经过郊区连络周围的湖泊地区。德国的第四大城市，科隆，则有一个较小的自行车公路计划可延伸到科隆的西郊小城。
他们将车道的宽度设置为4公尺（13英尺），足以提供超车时足够的空间，并且与汽车道完全隔离。
杜伊斯堡Duisburg至哈姆Hamm的部分路段还会利用原先废弃的铁路用桥梁和立交桥，规划成一个更安全，更顺畅的骑车路线。这样优异的路网基础设施，在北欧的城市越来越多，相信终有一天，这些自行车公路会覆盖德国全国，甚至连结欧洲，形成另一种网路。 [3]
欧洲其他国家
英国
为方便人们以自行车往返住所和办公室，该国的建筑师已经提供相关方案用以建造自行车高速公路，
预计20年后建成。据了解，第一期规划将有10条线路，总长度约220公里，其高速网路将从伦敦市中心往外延伸，并以高架桥的形式(约3层楼高)沿著普通铁路构建，方便铁路和自行车高速公路能够同时并行。[4]
荷兰
1600万人口，却拥有约1800万辆自行车，拥有庞大的骑车人群。从幼儿园开始，自行车安全行为和骑车礼貌行为（如转弯时应先伸手示意）就被列为教育内容。[5]
丹麦哥本哈根
自行车道长度约400公里，相当于8条北京三环的长度；伦敦也在计划修建12条高速公路自行车道。
一种封闭式自行车高速路的想像图：道内可防止下雨等自然变化，未来还可能有气流动力助推，可替代汽车高速路连接城市。
在经历了西方二次工业革命大力发展汽车的疯狂演变后，以汽车为中心的公路交通正在出现由“四轮”到“两轮”的回归。
视频
欧洲各国风行乘骑自行车~德国建构自行车高速公路