挡风玻璃
挡风玻璃，即飞机、汽车、公车、机车以及电车等驾驶座前面玻璃窗户。现代的挡风玻璃通常是以层压过的安全玻璃所制作，里外各一层弯曲的玻璃，中间夹著一层被层压过的塑胶作为安全上的考量，然后被粘上窗户的框架。机车的挡风玻璃通常是以压克力所制作。主要功能基本上就是防护驾驶人受到风的影响。
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用途
挡风玻璃的每天用途通常是保护驾驶人受到风、极端的温度、迎面而来的碎片像是灰尘、虫、石头，以及提供一个空气动力学地制造的窗户面向前方。有时候玻璃上会加上防紫外线的保护膜以阻挡有害的紫外线。
重要制程
挡风玻璃不是一片玻璃，而是由两层玻璃复合而成的。由两片曲面钢化玻璃和PVB夹层薄膜构成的挡风玻璃，不仅具有高强度的抗冲击能力，能抵御一般的异物冲击，在其一旦发生破碎后，还能够继续保持一定强度不掉落，从而避免了对驾乘人员的伤害。
出于安全需要，内外两层玻璃为钢化玻璃，这样即使碎掉也是很细的钝边玻璃，不会伤到人体。而中间的PVB夹层薄膜呢，负责将两片玻璃牢牢黏住。这样，当我们从车内看出去的时候，就感觉眼前只有一片玻璃。 每一台型号汽车都有著不同的挡风玻璃，因此在制造前需要将平板玻璃裁切成一片片特定的尺寸，裁切出来后，再进入钢化炉对其进行钢化处理[1]。
因为汽车前挡风玻璃一般为夹层玻璃，是由两片玻璃夹一层透明的粘结材料（PVB）粘合而成。汽车玻璃在印刷完成后就进入到“配片”环节，配片就是内片玻璃（印刷过的玻璃）、外片玻璃的配备过程（一片汽车玻璃由内片和外片玻璃及PVB膜组成，内片玻璃为前面印刷过的玻璃。安装在汽车前挡风的玻璃，靠近汽车内的为内片玻璃，汽车外的为外片玻璃。），将内片玻璃与外片玻璃叠合，通过加工后合并成为一片挡风玻璃，所以我们现在看到的玻璃都是两层以上。
安全性
早期的挡风玻璃是以普通的窗户玻璃所制作。这带来了潜在性的危险，导致在车祸中造成重伤的可能性。取而带之的是强化玻璃，并以橡胶来安装玻璃在框架上。强化玻璃在挡风玻璃破裂时，只会粉碎入许多大致无害的碎片。不过这些挡风玻璃脆弱不堪，甚至一颗石头即可将其破裂。 这问题在警车中额外受到注意，加速了层压玻璃的研发，并为大部分的车所使用。
现代的黏胶上的挡风玻璃加强了车的坚硬度，但驱动挡风玻璃的革新一直以来都是以预防碎玻璃片的伤害为主。现代的挡风玻璃不会成为碎片，就算受到破裂也还是会维持一整块，除非是直接地被强大的力道刺穿。正规地安装的挡风玻璃是车的安全必须；跟车顶的作用一样，挡风玻璃在翻覆车祸时提供给车额外一层保护。
维修
汽车玻璃破损有修补与换修两种方式，修补有安全上的疑虑。换修汽车玻璃则会有许多的选择，透过保养场安排或是专业的汽车玻璃厂家都可以换修，汽车玻璃来源也有许多来源，原厂委托玻璃厂制造或是玻璃厂透过汽车玻璃商委托订购生产，价格有相当的差异，因为汽车玻璃的价格会因为各种车款不同都有差异，所以很难找到合理价格，换修玻璃时可以透过网路多方询问来取得合理的价位。[2]
其他方面
在许多地方，法律会规定限制在挡风玻璃上使用重著色的玻璃；普遍的来说，法律具体指定允许的上色极限。
在飞机的挡风玻璃上，气流会由一层锡氧化物导入以产生热能，防止玻璃著冰。福特公司在八零年代时，在汽车上使用过类似的系统，使用非常薄的产生热能的金属线，勘入在两层层家的玻璃之间。
影片
参考资料
- ↑ 揭秘：汽车挡风玻璃制造流程每日头条
- ↑ 别再捶心肝！！你知道挡风玻璃破了也能修补吗？奥迪人车事