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新千岁机场 |
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新千岁机场（日语：しんちとせくうこう）位于日本北海道千岁市与苫小牧市交界，是札幌市的主机场，于1988年启用。前身为旧千岁机场的航空自卫队{千岁基地位于机场主场站的西北方，装备F-15鹰式战斗机，与目前的机场由一条滑行道联系。
新千岁机场以其独特的“C”字形半圆构造的航厦而闻名，由0号至19号登机门的方向分别为供国际航班、全日空集团（包括Air Do）及日航集团使用之服务区域。航厦一楼是国际线与国内线的入境大厅，二楼则为出境大厅。机场附属的餐厅、商店与各航空公司的贵宾室则设置在更上层的三、四楼。新千岁机场国内线航站的地下层则设有由北海道旅客铁道（JR北海道）所经营的新千岁机场站，有机场专用快车与札幌、旭川等邻近地区的主要城市连结。东部地区降雪量相对较少，是新千岁机场选址的主要原因。
历史
千岁飞行场的第一次完工于1926年，1939年，大日本帝国海军接管了该机场。
美军占领
1945年日本投降后，结束了第二次世界大战，美军占领了该基地，主要是在美国陆军航空军和后来的美国空军第5航空队的控制之下。分配给千岁空军基地的美国空军主要占领单位是：
- 第3空中突击大队（3d Air Commando Group）、第309轰炸大队（309th Bombardment Wing），1945年10月-1946年3月
- 第49战斗机大队（49th Fighter Group），1946年2月-1948年4月
千岁基地在朝鲜战争期间隶属于美国空军第314航空师，由于韩战爆发，该基地于1951年1月1日编成第6163空军基地联队（6163rd Air Base Wing），基地主要用作从朝鲜作战任务返回的飞机的紧急著陆场，以及技术服务司令部的维修基地。
1951年，在同盟国占领期间，千岁空军基地接受了由日本航空（Japan Airlines）运营的首次定期飞往东京的民用航班。
1953年朝鲜停战协定后，美国空军于1954年9月从韩国金浦空军基地转移了装备F-86军刀战斗机的第4战斗机联队，该联队是美国空军唯一分配给千岁基地的作战单位，任务为负责北海道及本州北部的防空拦截任务，但随著预算的限制，该联队于1957年7月1日失效。
由于第4战斗机联队停用，美国空军将千岁空军基地的部分控制权交还日本航空自卫队，继续驻扎在千岁基地的美国空军单位为第6029支援大队（6029th Support Group[1]） ，并继续支援分配给该基地的美军单位，1957年12月31日，第6029支援大队（6029th Support Group）解散，千岁空军基地全面移交日本控制，但是美国空军一直在该基地维持通信设施，直到1975年6月30日为止。
影片
参考文献
- ↑ UNIT LOCATED AT CHITOSE AIR BASE JAPAN. UNIT ACTIVATED ON 15 OCT 57.. US Air Force History Index live. （原始内容存档于2021-07-15）.