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新村号 （韩语：새마을호、새마을号），为韩国铁路车辆的一级别，是韩国高速铁道通车以前，韩国最高级的铁路客车。

概况

新村号的一般由5～12节车厢组成。与次一级的无穷花号比较，新村号比较宽敞，而且没有站位。颜色方面，新村号以绿、白、黄为主。另一方面，新村号集中于干线上行驶，例如行驶首尔—釜山区间会采用京釜线而非中央线 （2006年11月起）。

名称的由来

其列车的名称来自于1970年代朴正熙推行的新村运动。

历史

初期运用

1969年2月8日，以超特急列车观光号的名义，运行于首尔-釜山，最高时速可达到120km/h，仅需时间4小时50分。在1974年8月15日改为现在的名称。之后开始固定运行于首尔-大田-东大邱-釜山。在1970年代后期，还开通了首尔-庆州、首尔-马山的运行区间。

中期运用

1985年11月，新村号行驶的路线全部替换为水泥混凝土轨枕，使得最高运行速度提升至120km/h，使得运行时间缩短至4小时10分。之后，服务范围扩展至清凉里-安东及首尔-太和江。

进入1990年之后，服务范围扩展至首尔-浦项及晋州/清凉里-东海。在1993年，运行于首尔-釜山暂时停止服务。不过在1994年3月31日之后，再次恢复首尔-釜山的服务，不过运行时间变为4小时16分-4小时21分。在1994年7月，开始了首尔-海云台的临时服务。1999年6月1日，在大田站、东大邱站的停靠基础上增加停靠新滩津站、永同站、倭馆站、庆山站，使得行车时间延长7-8分钟。

后期运用

2004年4月1日，高速铁路KTX开通，导致运行范围开始进一步调整。随着中央高速公路和岭东高速公路的车流持续增长，导致2006年11月1日开始停止清凉里-江陵的服务。 由于2006年11月1日KTX开始进一步扩大服务区间，使得大邱-镇海的班次减少，最终在2012年11月1日，将运行范围缩短至马山-镇海。

随着中部高速公路的车流增长，导致在2007年6月1日首尔-晋州的服务停止，缩减为马山-晋州区间。在2012年12月4日，因运行线路开始复线化，使得运营暂时停止。

在京义线成为首都圈电铁的路线之前，本列车曾在2007年6月1日至2009年6月30日于此线路进行过服务。

2010年11月1日，因京釜高速线的开通，使得在东海南部线的运行区间由首尔-釜田缩减为首尔-东大邱。在2012年11月1日，东海南部线的运行车种正式换为了无穷花号。

2010年12月15日，新村号在京釜线的运行区域变为首尔-马山和首尔-东大邱，同时停止了清凉里-安东的服务。在2011年8月16日，由釜山开往首尔的列车终点变为了龙山站。在2011年11月1日，取消了在倭馆站和清道站的停靠。由于KTX开始在2011年11月5日于全罗线开始服务，因此在2012年3月20日，龙山-丽水EXPO改为用电力机车牵引。

目前，此种类列车在2014年12月31日计划停止使用，全部以ITX-新村电力动车组代之。

使用车型

新村号车型大致分为2个时期：第1代为客车，自1969年-1982年制造；第2代多为柴油动车组，自1986年-1999年制造。

客车

1969年2月8日，以观光号的名义开始运营，列车在初期由日本日立制作所和日本车辆制造负责制造。在1975年-1982年，开始由大宇重工业负责制造。列车的座位后端下方拥有踏板，洗手间安装有集便器。列车拥有餐车和观光车厢，但已于2007年12月31日全部停用。

柴油动车组

自1980年开始，新村号开始投入使用9201系柴油动车组，运行区间为首尔-南原。为迎接1986年亚洲运动会及1988年夏季奥林匹克运动会，决定停用9201系柴油动车组，改为编入至无穷花号中。

在1986年7月12日改为使用由现代Rotem、大宇重工业、韩进重工业和大韩造船公社制造的101系柴油动车组，此列车为流线型车体。运行区间为首尔-釜山，并在1987年-1988年开始批量生产，并开始在中央线和全罗线服役，替代了无穷花号的部分使用区间。较第1代客车相比，每节车厢内部座位为64个，每排4个，此外还拥有咖啡厅和舞厅。目前本车型在2013年1月5日全部停用。

视频

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