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日本国铁DE10型柴油机车查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
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日本国铁DE10型柴油机车原图链接来自 亚马逊 的图片

日本国铁DE10型柴油机车日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一,1966年至1978年间,共制造了708台。截至2016年4月1日,仍有138台机车在役。

本型车的D表示柴油动力,E表示五个动轴。10表示极速低于85km/h。

改型

DE10-0子型

建造了158台DE10-0型机车[1],配备了蒸汽加热锅炉供乘客使用。

目前JR已无此类机车,但是在私铁还有几部运行中。 DE10 1保存在JR四国的多度津车库。

DE10-500子型

从1968年开始,建造了74部DE10-500型机车,用混凝土压载重物取代蒸汽加热锅炉,用于货运。 目前JR已无使用此型,但是在私有铁路还有几部运行。

DE10-900子型

在1967年建造了一部原型机车DE10 901,作为重型调车机车,压载重物使重量增加到70。这型成了DE11设计的基础。

DE10-1000子型

从1969年开始,建造了210台DE10-1000机车,配备了蒸汽加热锅炉,引擎升级为出力1,350 hp的DML61ZB发动机

DE10-1500子型

从1969年开始,建造了265台DE10-1500型机车,引擎为DML61ZB发动机,以混凝土压载重物取代蒸汽加热锅炉,用于货运

DE10-3000 / 3500子型

这些JR货运调车机车,是在2009年从原JR东日本的DE15型铲雪机车[2]改造而来的。 各车对照如下。

车号 原车号 建造日期 制造商 改造日期 退役日期
DE10 3001 DE15 1001 1971年12月6日 日本车辆 2009年6月5日
DE10 3501 DE15 1510 1973年10月 日本车辆 2009年5月8日
DE10 3502 DE15 1516 1975年12月16日 日本车辆 2009年4月7日 2009年11月25日
DE10 3503 DE15 2567 1976年1月14日 日本车辆 2009年5月29日 2011年度
DE10 3504 DE15 1522 1976年3月2日 日本车辆 2009年4月24日 2011年度
DE10 3505 DE15 1523 1976年3月9日 日本车辆 2009年4月6日
DE10 3506 DE15 1529 1976年10月4日 川崎重工 2009年5月15日
DE10 3507 DE15 1530 1976年10月7日 川崎重工 2009年6月24日
DE10 3508 DE15 1536 1977年9月9日 川崎重工 2009年4月7日
DE10 3509 DE15 2505 1977年10月21日 日本车辆 2009年5月18日
DE10 3510 DE15 2506 1977年10月28日 日本车辆 2009年5月19日
DE10 3511 DE15 1539 1978年11月10日 川崎重工 2009年4月23日
DE10 3512 DE15 2513 1978年11月15日 川崎重工 2009年5月12日
DE10 3513 DE15 2524 1980年11月20日 川崎重工 2009年4月27日

视频

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调车机车TEM2

参考文献

  1. 内燃机车的变迁,内燃机车的变迁,道客巴巴,2015-5-1
  2. 车辆杂谈:DD15型柴油机车,哔哩哔哩,2019-08-25