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日本国铁KiHa40系柴联车 图片来自uraken.net

日本国铁KiHa40系柴联车 是日本国家铁路（JNR）于1977年启用的柴联车，后来由后继的各JR公司使用于日本郊区和农村地区。

其它使用者尚有会津铁道、道南渔火铁道、锦川铁道。缅甸仰光也使用部分原KiHa40系柴联车。

简介

1977年推出的KiHa40系柴联车是用以取代全国郊区和农村地区使用的老旧KiHa10型柴联车。在1977年至1982年之间共制造888辆，大致分为三型： KiHa 40 ， KiHa 47和KiHa 48。 后来JR各公司各自进行了改装。

JR北海道

在1987年4月JNR私有化和拆分之后，JR北海道接收157辆KiHa 40型（150辆KiHa 40和7辆KiHa 48）。JR北海道共有153辆KiHa 40型车辆。

JR东日本

在1987年4月JNR私有化和拆分之后，JR东日本接收了219辆KiHa 40型（117辆KiHa 40，28辆KiHa 47和74辆KiHa 48）。 截至2010年4月1日，JREast使用159辆KiHa 40型。

在2011年 3月11日的2011东北地震和海啸中出轨并严重受损而停用。 此外有些车辆改装成“愉快列车”，用作观光特别列车使用。

JR东海

在1987年4月JNR私有化和拆分之后，JR东海接收59辆KiHa 40型（14辆KiHa 40，5辆KiHa 47和40辆KiHa 48s）。 到2010年4月，JR东海仍使用59辆KiHa 40型，但已于2016年停用。

JR西日本

在1987年4月JNR私有化和拆分之后，JR西日本接收了257辆KiHa 40型（63辆KiHa 40，189辆KiHa 47和5辆KiHa 48）。JR西日本使用255辆KiHa 40型车辆。有些车辆改装成观光特别列车使用。

JR四国

在1987年4月JNR私有化和拆分之后，JR四国共接收53辆KiHa 40型（11辆KiHa 40和42辆KiHa 47）。JR四国仍有43辆KiHa 40型车辆。有些车辆改装成观光特别列车使用。

JR九州

在1987年4月JNR私有化和拆分之后，JR九州接收了142辆KiHa 40型（36辆KiHa 40和106辆KiHa 47）。截至2010年4月1日，JR九州仍有140辆KiHa 40型车辆。有些车辆改装成观光特别列车使用。

其他国家

从2011年至2016年，来自JR东日本、JR北海道 、JR四国和JR东海的48辆KiHa40型车（包括KiHa 40，KiHa 47和KiHa 48）送往缅甸使用于仰光环形铁路 。

参考书目

• 《Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全车輌》、author= Haraguchi Takayuki、publisher=Sekai Bunka、isbn=978-4-418-09905-4、2009

• 《JR全车輌ハンドブック2009》、publisher=Neko Publishing、isbn=978-4-7770-0836-0、2009