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*压缩机: 单级风扇,三级低压压气机,十一级高压压气机 | *压缩机: 单级风扇,三级低压压气机,十一级高压压气机 | ||
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於 2022年8月25日 (四) 12:46 的最新修訂
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普惠JT9D發動機是第一款供寬體飛機使用的高涵道比渦輪風扇發動機[1],於1960年代中期研發,在波音747-100上最先投入使用。JT9D也是普惠生產的第一款高涵道比渦扇發動機,應用於波音747、波音767、空中客車A300、空中客車A310、道格拉斯DC-10等機型。
設計及發展
JT9D發動機最初屬於C-5運輸機設計方案的一部分,當時普惠與通用電氣正為C-5的發動機競標,普惠着手研究為大型飛機提供動力的發動機,但其競爭對手通用電氣航空的TF39發動機[2]最終得標,波音後來採用了普惠的JT9D發動機以供當時正在開發的波音747使用。而在波音747於1969年2月9日首飛前,普惠在一架B-52E轟炸機上測試了JT9D發動機。
JT9D系列的最早型號JT9D-3於1970年投入使用,由鈦鎳合金製造,使用單級風扇,三級低壓壓氣機、十一級高壓壓氣機、雙級高壓渦輪機和四級低壓渦輪機。這一版本的JT9D發動機重量達8,608英磅(3,905千克),推力43,500英磅力(193,000牛頓)。而最初為波音E-4A空中指揮機提供動力的JT9D發動機被稱為普惠F105。JT9D發動機於1990年停產,後繼者為部件更少、可靠性更高、基礎售價更低的普惠PW4000系列。
應用
- 空中客車A300B4-120/-220/-620
- 空中客車A310-200
- 波音747-100/-200/-SR/-SP/-300
- 波音767-200/-300
- 道格拉斯DC-10-40
規格(JT9D-7系列)
概況
- 類型: 雙轉子高涵道比渦輪風扇發動機
- 長度: 128.2英寸(3,260毫米)
- 直徑: 92.3英寸(2,340毫米)(扇葉尖)
- 淨重: 8,608英磅(3,905千克)
組件
- 壓縮機: 單級風扇,三級低壓壓氣機,十一級高壓壓氣機
- 燃燒室: 環形燃燒室
- 渦輪: 雙級高壓渦輪機和四級低壓渦輪機
- 燃料類型: 航空煤油(一般是Jet A-1)
- Oil system: 壓力噴霧(換氣)
性能
- 最大推力: 46,300至50,000英磅力(205.95至222.41千牛頓)(起飛)
- 總壓比: 總體23.4:1(風扇1.64:1)
- 涵道比: 5.0:1
- 燃料消耗率: 約0.6 lb/lbf/hr (61.16 kg/kN/hr) 航速0.8馬赫,高度35,000英尺(11,000米)
- 推重比: 5.4至5.8
視頻
參考文獻
- ↑ 高涵道比渦扇發動機發展歷程|陳光談航發73 ,搜狐網
- ↑ 渦扇XIII-美國GE公司的TF39系列 ,新浪博客,2016-7-30