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普惠JT9D发动机是第一款供宽体飞机使用的高涵道比涡轮风扇发动机，于1960年代中期研发，在波音747-100上最先投入使用。JT9D也是普惠生产的第一款高涵道比涡扇发动机，应用于波音747、波音767、空中客车A300、空中客车A310、道格拉斯DC-10等机型。

设计及发展

JT9D发动机最初属于C-5运输机设计方案的一部分，当时普惠与通用电气正为C-5的发动机竞标，普惠着手研究为大型飞机提供动力的发动机，但其竞争对手通用电气航空的TF39发动机最终得标，波音后来采用了普惠的JT9D发动机以供当时正在开发的波音747使用。而在波音747于1969年2月9日首飞前，普惠在一架B-52E轰炸机上测试了JT9D发动机。

JT9D系列的最早型号JT9D-3于1970年投入使用，由钛镍合金制造，使用单级风扇，三级低压压气机、十一级高压压气机、双级高压涡轮机和四级低压涡轮机。这一版本的JT9D发动机重量达8,608英磅（3,905千克），推力43,500英磅力（193,000牛顿）。而最初为波音E-4A空中指挥机提供动力的JT9D发动机被称为普惠F105。JT9D发动机于1990年停产，后继者为部件更少、可靠性更高、基础售价更低的普惠PW4000系列。

应用

• 空中客车A300B4-120/-220/-620

• 空中客车A310-200

• 波音747-100/-200/-SR/-SP/-300

• 波音767-200/-300

• 道格拉斯DC-10-40

规格（JT9D-7系列）

概况

• 类型： 双转子高涵道比涡轮风扇发动机

• 长度： 128.2英寸（3,260毫米）

• 直径： 92.3英寸（2,340毫米）（扇叶尖）

• 净重： 8,608英磅（3,905千克）

组件

• 压缩机： 单级风扇，三级低压压气机，十一级高压压气机

• 燃烧室： 环形燃烧室

• 涡轮： 双级高压涡轮机和四级低压涡轮机

• 燃料类型： 航空煤油（一般是Jet A-1）

• Oil system: 压力喷雾（换气）

性能

• 最大推力： 46,300至50,000英磅力（205.95至222.41千牛顿）（起飞）

• 总压比： 总体23.4:1（风扇1.64:1）

• 涵道比： 5.0:1

• 燃料消耗率： 约0.6 lb/lbf/hr (61.16 kg/kN/hr) 航速0.8马赫，高度35,000英尺（11,000米）

• 推重比： 5.4至5.8

视频

普惠公司的发动机为什么牛