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木牛流馬
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[[File:木牛流马.jpg|缩略图|[https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1576074432289&di=24c8a70e6aff85327ed67a3a7fb78352&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fimg.8794.cn%2F2016%2F1214%2F20161214091422449.jpg 原图链接][http://www.8794.cn/tansuo/2016/41362.html 图片来源，8794网，2016.12.14]]]
木牛流马，为三国时期蜀汉丞相 [[ 诸葛亮 ]] 发明的运输工具，分为 [[ 木牛 ]] 与 [[ 流马 ]] 。史载建兴九年至十二年（231年－234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀汉十万大军提供粮食。不过，确实的方式、样貌现在亦不明，对其亦有不同的解释。
==解释==
关于木牛流马有多种解释，其中一种说法是 [[ 单轮木板车 ]] ，
是一种山路上用的带有摆动货箱的运送颗粒货物的木制人力步行车。设想有一离地三尺、长四尺、高六寸的水平木条，木条左端削成车把形，右端有品字形的三个孔。再设想这样的两条木条被布置成人力车的左右两辕。再设想在两个品字形的顶孔间插有一条三尺长的轴，在品字形的下面的两个孔中各用小轴铰装着一条可以沿该小轴摆动的、另一端顶地的木柱，这个有四条腿的人力车就是木牛。流马是一个向上开口的，左右侧壁近上缘的垂直中心线上各有一个孔的木箱。木牛的那根三尺长的轴就穿过流马的这两个孔，流马可以在该轴上前后幌动。为了不使箱中粟、米之类的载荷左右移动，有一块纵向隔板把箱一隔为二，而且粮食是先装入布袋再装入箱中的。
当木牛叉开前后腿时随时可以停在坡地上。叉开度由在该四尺长的车辕上的限位钉限制。把车辕的把手一面拉前一面下压，品字顶孔就移向品字左孔之上，即重心移到前腿上，此时品字右孔被撬高，即后腿不受力并被凌空提起，在重力作用下或流马上的梢钉推动下向前腿靠拢。当重心移出品字左孔时，木牛已向前移动了半步，再向前就要颠覆了，此时可把手把迅速向上拉起并向前拉，使品字顶孔向后移至品字右孔之上使重心落在后腿上，前拉的结果是使后腿叉开，同时前腿被流马上的销钉推向前。木牛就这样走完余下的半步。木牛流马究竟是带轮子的还是四条腿的呢？北宋的陈师道有下面一段文字记载：“蜀中有小车，独推载八石，前如牛头；又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。”宋代高承写的 [[ 《事物纪原》 ]] 中也有记载：“木牛即今小车之有前辕者；流马即今独推者。”清代满族水利专家麟庆也把当时水利工程中使用的土车说是陈师道记载的木牛流马：“土车，独轮料土，兼载稗编。蜀相诸葛亮出征，始造木牛流马，以运饷。今之土车独推，犹存储葛遗制。”木牛是有前辕的独轮车，流马是没有前辕的独推小车，这也是一种关于木牛流马的主要观点。但是即使是宋代的记载，也离三国时期有了1000多年，这种观点究竟有多大的可信度呢？
==复原作法==
复原诸葛亮木牛流马的关键是复原作法竹简：三国时期，蜀丞相诸葛亮出师北伐，为了克服运输军粮的困难创制了木牛流马，制法记于竹简并有附图。其法载于史书 [[ 《诸葛亮集》 ]] 。若干年后，原始竹简老化，附图丧失、字迹模糊、一些竹简错位脱漏；又几经传抄，原文更是残缺多误，加之文中杂有方言，更让后人难以理解。特别是小说 [[ 《三国演义》 ]] 对木牛流马加以文学渲染、使其神秘化，进一步使制作方法扑朔迷离，让人眼花缭乱、无所适从，成为复原操作的严重障碍。古今不乏木牛流马爱好者，复原样品不下十种。但这些样品的形制尺寸与原始制法相去甚远，所以只可算是个人作品，并非诸葛亮的木牛流马<ref>文乃斐.市民研究三十年复原木牛流马 不知诸葛亮满意不</ref>。
要想复原诸葛亮的木牛流马，必须首先复原其作木牛流马法竹简。本人通过分析研究大量有关史料、去伪存真、勘误补缺及绘制附图，基本恢复作法竹简原貌。并依此复原了诸葛亮的木牛流马。复原的诸葛亮作木牛流马法简册资料： [[ 《三国志·蜀书·本传》 ]] 裴注引《诸葛亮集》。作木牛流马法：木牛者方腹曲头，一脚四足，头入颔中，舌著於腹载多而行少，宜可大用，不可小使；特行者数十里，群行者二十里也曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛秋轴牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。载一岁粮，日行二十里而人不大劳。流马尺寸之数肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。後轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。後脚孔分墨去後轴孔三寸五分，大小与前同。後杠孔去後脚孔分墨二寸七分，後载克去後杠孔分墨四寸五分。前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。後杠与等板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸，每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前後同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。前後四脚，广二寸，厚一寸五分。形制如象，靬长四寸，径面四寸三分。孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。
从当时书写常用材料和文字排列形式看，原文是写在竹简上的；原件除了文字还有一张附图，附图已经缺失；从内容和形式看，文字可分四部分：1、四言韵句要诀；2、对附图的注明；3、主要部件尺寸；4、中间加些特别说明。因时间很久和保存不当，原始竹简老化，附图丧失、字迹模糊、一些竹简错位脱漏；又几经传抄，原文更是残缺多误，加之文中杂有方言，更让后人难以理解；从《诸葛亮集》看其行文特点：语言精练、字句精当、度量精确，所以该文中凡是混乱语句、错讹文字及失当尺寸一定不是诸葛亮的原文。本制法只是设计原则、不是施工细则，所以不少零件未提及，结构部位及尺寸未详述，这些问题对于专业木工是不难解决的。同时，一些部件形状不规则，难以用尺寸表达，只可用图示。当字迹模糊不清时，抄写者会依据笔画特征写上一个近似的常用字。改动：1、“曲头”改为“伸头”。牛头形态固定，没有曲直之分；但牛头的动态有向上仰头，向前伸头，向下低头的不同。这里采用的是伸头；2、“细者为牛鞅”改为“绁者为牛鞅”。牛鞅即车靽，套在推车人的脖子后面，不宜用细绳。绁字作名词用指绳索（比绳子粗），作动词指捆绑、捆扎。牛鞅即捆扎在车辕上的绳索；3、“板方囊”改为“板方橐”。虽然二物都指软料做的袋子，但橐字有时指木板等硬料做的的盒子。如“橐蘥”是古代风箱，其外面的木盒子叫橐。而囊是用软面料做成的袋子，史书没有记载用木板做的囊；东海尹湾出土的汉代竹简13号木牍的正面标题为“君兄缯方缇中物疏”，物品中有“墨橐一”、“板旁橐一具”，这里盛墨的小盒子叫墨橐，较大的木箱子叫板旁橐。板方橐和板旁橐哪种叫法正确，还是不同地区叫法不同，因为没有查到更多资料不能定论。但是可以认证“板方囊”应是板方橐。4、“秋轴”改为“”：没有秋轴这个部件。是一专用名词。此指控制车足的绳子。5、“牛仰双辕”改为“俯仰双辕”。牛仰双辕，不是单独一句。双辕可仰起不必说明，而且流马也可仰起。所以该句应是一长句的一部分。其中四足为什么可收可放理应说明，即“前足放下用以支撑，后足收起便于俯仰双辕。”解释后足收起，为了增大双辕俯仰范围。6、“人行六尺，牛行四步”改为“人行六步，牛行四方”。六尺是固定长度，和人行没有关系，但人行六步的长度随体高而异。牛行四步也讲不通，牛是四条腿，怎样才算是一步？用多大的牛？园周由四个直角（方角）组成，牛行四方即车轮转了一周。暗示车轮周长相当人行六步，直径相当两步，随推车人身高而不同。这比固定直径长度更实际。7、“靬4寸4.3寸”改为“靬4尺4.3尺”。靬是加工的皮革，4寸×4.3寸没有可用的地方。牛肋只是支架，上面必须有覆盖的东西，4尺×43尺正合适。皮革柔软结实，不透水；8、“后载克去后杠孔分墨四寸五分”。疑为抄错行，故删去。9、增文“囊置橐中，小囊纳粮46升，大囊”。粮米不可直接装在橐中，避免受潮受热霉烂。囊即米袋子，大囊装一队（50）人一天的口粮，小袋装一什⑽人一天的口粮。这样，运输、清点、分发都方便。10、增文“曲肋横领，刻齿立角，绁鞅，双辕二橐”。附图注明中已有，要诀里应有的重要部件。另外，在制作过程中根据实际需要，对个别文字和尺寸做了改动。木牛流马是诸葛亮在原有独轮车（鹿车）的基础上创新改进而成，由二人驾驶改为一人，运输效率提高一倍。主要创新有：1、车轮改在中部：重心降低，利于左右前后平衡；2、刹车部件（牛头分档加压）：下坡防滑；3、支撑部件（可收起的四足）：上台阶、过沟坎；4、防护部件（背盖、板方橐）：防雨、防晒、通风；5、车靽：利用腰背力量、减轻臂力。
==古今说法==
千百年来人们提出各种各样的看法，争论不休。查考史书，《三国志·诸葛亮传》记载：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。”《三国志·后主传》记载：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。”上述记载明确指出，木牛流马确实是诸葛亮的发明，而且木牛流马分别是两种不同的工具，从木牛流马使用的时间顺序来看，先有木牛，后有流马，流马是木牛的改进版。