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事实揭露 揭密真相
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杜塞尔多夫机场德语:Flughafen Düsseldorf,IATA代码:DUS;ICAO代码:EDDL),是德国第三大机场,位于德国北莱茵-威斯特法伦州首府杜塞尔多夫,距离杜塞尔多夫市中心约8公里。该机场也是德国乃至世界最大的城市群莱茵-鲁尔区的主要机场[1]

2012年,杜塞尔多夫国际机场共发送旅客达2083万人次,在德国仅次于法兰克福机场慕尼黑机场。机场作为柏林航空最重要的枢纽机场汉莎航空的次级枢纽机场,每天提供约300个航班飞往53个不同的目的地。2008年5月,汉莎航空恢复经营了该机场的长途飞行航班。该机场的70个主营航空公司支持不停站飞往世界186个目的地,平均每天起降飞机750架次。

杜塞尔多夫国际机场有两条跑道,分别为3000米及2700米长。机场有计划将3000米的跑道延长至3600米,但遭到附近城镇拉廷根的反对和阻止。机场有107个停机位可供使用,目前的3座航站楼每年可发送旅客2200万人次。然而由于与临镇拉廷根居民达成的协议,飞机的起降受到限制,这个发送能力可能在未来几年内无法达到。杜塞尔多夫国际机场同样可以处理新型巨无霸飞机空客A380的起降。2006年11月12日,首架A380作为汉莎航空宣传推广的一部分首次降落在杜塞尔多夫国际机场。汉莎航空计划将该机场作为A380客机在法兰克福遭遇恶劣气候条件时的备降机场[2]

历史

  • 1927年,该机场在历经两年的建设后于4月19日正式开放。然而,首次降落在杜塞尔多夫北部的飞行物却是在1909年,那是一架LZ-III型齐柏林飞船
  • 1950年,主跑道延长至2475米。
  • 1964年,开始规划建造一座可发送140万旅客的新航站楼
  • 1969年,主跑道延长至3000米。
  • 1972年,为减少噪音污染,一项关于飞机在23:00至06:00禁止起降的规定全面生效。
  • 1973年,新的中央大楼和B航站楼建成开放。
  • 1975年,连接杜塞尔多夫中央火车站至机场的铁路服务正式运营。
  • 1977年,A航站楼建成。
  • 1986年,机场发送旅客882万人次,在德国排名第2。同时C航站楼投入服务
  • 1992年,1230万人次使用了该机场。长度为2700米的第二条跑道开始建造。
  • 1996年4月11日,A航站楼发生火灾。事故由屋顶的焊接工作引发,造成17人死亡,主要由于吸入过量浓烟,另有多人入院。火灾对机场造成的破坏数以亿计。该事件在当时被认为是北威州有史以来最严重的公共灾难。在随后的机场重建时期,乘客候机被安置在一个大帐篷里。直至11月C航站楼重建完成作为出发大厅。
  • 1997年,开始在机场东部建造新的长程火车站。
  • 1998年,重建的A航站楼重新开放。机场将原本“莱茵-鲁尔机场”的名字改为“杜塞尔多夫国际机场”。同年中央大楼和B航站楼开始重建。
  • 1999年,作为“机场2000+”计划的一部分,开始在新航站楼的地下铺设地下停车场
  • 2000年,新的杜塞尔多夫机场火车站在5月份建成通车,新火车站拥有每天吞吐300班长程列车的能力。当年共有1600万人次的旅客使用该机场,杜塞尔多夫成为德国第3大机场。
  • 2001年,新的出发大厅和重建B航站楼在历经两年半的建设后在5月开放。
  • 2002年,来往于航站楼和机场火车站之间的穿梭巴士被单轨铁路列车取代,这种列车以SkyTrain命名,最高时速50km/h,由西门子开发。
  • 2006年,空客A380于11月12日首次降落在杜塞尔多夫。

视频

杜塞尔多夫机场 相关视频

杜塞尔多夫机场之旅
侧风降落-德国杜塞尔多夫机场记录

参考文献