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松山市站
圖片來自travelstation

松山市站(松山市駅/まつやましえき)是位於日本愛媛縣松山市鐵路車站,隸屬於伊予鐵道(伊予鐵),車站編號IY10,是該公司的中心車站,亦是現時所有營運的鐵路線的交匯站,客量在所有車站中排名第1。當地人慣常以「市站」[1]來區份本站和JR四國松山站

相比JR松山站,松山市站更接近松山市的市中心區域,國道11號、國道56號及中之川通、千舟町通等松山市主要道路均在鄰近,車站本身亦經營全四國最大的「伊予電高島屋」,再加上附近的商業街及全四國唯一的松山市站前地下街,都使它在人流上有所優勢。

車站結構

車站大堂設於九層高建築物的地下及地下一樓,地下為前往橫河原線月台;地下一樓為前往高濱線及郡中線月台。兩層月台均設有售票大堂,內設有站務室、自動售票機、對應IC咭感應器、LED電視機顯示列車班次、洗手間等,入閘後更設有升降機,方便輪椅使用者前往月台[2]

過往閘口曾設置閘機,比JR高松站高知站更早導入,不過,自從引入了智能儲值咭「IC E-card」後,便將閘機撤去,改安裝與其他車站相同的直立式感應器。

位於地下,設有側式月台島式月台各1個,共提供2面3線的配置。其中外側島式月台的有效長度為3輛;內側為4輛;側式月台更可達至6輛。部份月台位於車站大樓內,包括向石手川公園方向,側式月台的首2節長度;及島式月台的最後3節月台;全個月台均設有月台上蓋。其他設施上,側式月台因閘口處於同一層,直接穿過便可到達月台,所以月台設施都集中設於閘口附近及月台中央,包括有候車座椅、候車室及自動售賣機;島式月台方面,因遷就乘客需通過底層進出,候車座椅改為設於兩端,中央部份則用作樓梯口、扶手電梯口、升降機口等,而向土橋及大手町方向的月台前端部份則為候車室。

運行上,由於高濱線與橫河原線在大部分時間都實施直通運轉,因此2線共用側式的1號月台及島式的2號月台;至於島式月台的另一側為3號月台,是郡中線專用月台,雖然發車方向和高濱線完全一樣,但路軌卻互不直接相連,而是先通過側線進入暫時停車庫(停車庫位於高濱線和郡中線的中間,共設有3條泊車線),再倒車至另一邊月台,再回復原來的行車方向才可轉線,十分費時失事,所以一直以來郡中線皆沒有和其他路線作任何直通運轉。同時,本站作為實行複軌的高濱線和實行單軌的橫河原線的交界,Y型轉轍器剛好設置於室內外的交界處,令所有由橫河原線進入的列車均靠左進站。

此外,提供於高濱線及橫河原線的電間並不相同,高濱線採用600V直流電;橫河原線採用750V直流電,有別於其他鐵路採用中性區的處理方法,伊予鐵所採用的只是運用一個Y型的金屬架裝置架於電纜上,單棒接駁至離開舊電壓的電纜;雙棒則連接魂新進入的電纜,兩個電壓區以一倒三角形的標示為界[3]。至於列車的駕駛標示版上,也有指示燈提示列車現時身處在高濱線或橫河原線,以確保電壓正確。

歷史

  • 1888年10月28日:開業,與三津站古町站成為四國最先營業的鐵路車站。
  • 1889年7月20日:改稱為「外側站」。
  • 1900年5月1日:伊予鐵道與道後鐵道、南予鐵道合併。並將原南予鐵道的「藤原站」與外側站統合起來,名稱統一為「外側站」。
  • 1902年6月1日:「外側站」改回為「松山站
  • 1927年3月1日: 因國鐵松山站啟用,站名更改為「松山市站
  • 1970年:興建在車站上的百貨公司大樓竣工。

參考文獻