沪汉蓉快速客运通道查看源代码讨论查看历史

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沪汉蓉快速客运通道，是中国一条已建成的高速铁路。全线东起上海市，途径江苏省南京市、安徽省合肥市、湖北省武汉市、重庆市等主要城市，西到四川省成都市，全长1985公里。上海至南京段设计速度为350公里/小时，南京至成都段设计时速为200-250公里/小时（其中宜万铁路段175公里/小时），目前全程运营时间最快为12小时27分（2019年8月，D954次列车）。该线是中国“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一横”，服务于中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，已于2013年12月28日全线建成通车，并于2014年7月1日开行全线贯通的动车组列车。

根据中国铁路总公司的安排，现在沿线各省市在进行全程时速350公里的沪汉蓉高速铁路的规划。

快铁高铁捷铁

中国国家铁路局网站科普短文“什么是高速铁路？”说：“中国高速铁路的定义为：”新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。” 新建异于既有线提速。要点是客专性和时速最低250。

低于高铁标准的是快速铁路。

快铁、高铁的组合体，不是快铁或高铁，可谓捷运铁路。

一线沪汉蓉捷运铁路

多种时速的组合体，是客货共线。

沪汉蓉铁路又称沪汉蓉大通道，由沪宁城铁，仙宁支线（仙宁铁路），宁蓉线组成，宁蓉线是从南京南站引出，自东向西可分为合宁线、合武线、汉宜线、宜万线宜凉段、渝利线、遂渝线、遂成线，最终到达成都东站。其中，遂渝线与遂成线又可合称为成遂渝铁路。整个大通道走向大体上沿长江：上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都，一次建成复线，设计时速200公里。是上海至成都方向距离最近的线路。作为沪汉蓉大通道组成部分的合（肥）宁（南京）线、合（肥）武（汉）线等，2004年陆续开工。新建线路初期时速就将达到200公里，足以保证“未来坐火车享受快捷”的需求。

说明：现有的沪汉蓉快速客运专线在网上也被人称为沪汉蓉高速铁路，其实有错，上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时，可是中国高铁的规定是时速250公里以上的客运专线。因此称沪汉蓉铁路为佳（将来会客货共线），并非高速铁路，论综合等级，可谓沪汉蓉捷运铁路。

二线沪汉蓉高速铁路

客运专线，设计时速350，超过了中国高铁的时速要求和客专要求。

2014年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》 称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。

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