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真冈线（日语：真岡線／もおかせん Mooka sen，曾经是“もうかせん”）是一条连结茨城县筑西市的下馆站至栃木县芳贺郡茂木町的茂木站，属于真冈铁道的铁路线。曾经由日本国有铁道（国铁）、东日本旅客铁道（JR东日本）营运。爱称“棉路”（コットン・ウェイ）[1]。
路线资料
- 路线距离（营业距离）：41.9公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：17个（包括起终点站）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
- 车辆基地所在站：真冈站[2]
车站列表
- 范例
- ＊：转换时或转换后设置的车站
- SL真冈停靠站 … ● : 停靠，｜ : 通过
- 轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | SL真冈 | 接续路线 | 轨道 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下馆 | 下館 | Shimodate | / | 0.0 | ● | 东日本旅客铁道：水户线 关东铁道：常总线 |
｜ | 茨城县 筑西市 | |
| ＊下馆二高前 | 下館二高前 | Shimodate-Nikōmae | 2.2 | 2.2 | ｜ | ｜ | |||
| 折本 | 折本 | Orimoto | 2.4 | 4.6 | ● | ◇ | |||
| ＊樋口 | ひぐち | Higuchi | 1.9 | 6.5 | ｜ | ｜ | |||
| 久下田 | 久下田 | Kugeta | 2.0 | 8.5 | ● | ◇ | 栃木县 | 真冈市 | |
| 寺内 | 寺内 | Terauchi | 4.1 | 12.6 | ● | ｜ | |||
| 真冈 | 真岡 | Mooka | 3.8 | 16.4 | ● | ◇ | |||
| 北真冈 | 北真岡 | Kita-Mooka | 1.6 | 18.0 | ｜ | ｜ | |||
| 西田井 | 西田井 | Nishidai | 3.2 | 21.2 | ● | ◇ | |||
| ＊北山 | 北山 | Kitayama | 1.7 | 22.9 | ｜ | ｜ | |||
| 益子 | 益子 | Mashiko | 2.2 | 25.1 | ● | ｜ | 芳贺郡 益子町 | ||
| 七井 | 七井 | Nanai | 3.3 | 28.4 | ● | ◇ | |||
| 多田罗 | 多田羅 | Tatara | 2.8 | 31.2 | ｜ | 芳贺郡 市贝町 | |||
| 市塙 | 市塙 | Ichihana | 3.1 | 34.3 | ● | ◇ | |||
| ＊笹原田 | 笹原田 | Sasaharada | 3.8 | 38.1 | ｜ | ｜ | |||
| ＊天矢场 | 天矢場 | Ten'yaba | 1.1 | 39.2 | ｜ | ｜ | 芳贺郡 茂木町 | ||
| 茂木 | 茂木 | Motegi | 2.7 | 41.9 | ● | ｜ | |||
年表
1912年4月1日，下馆站~真冈站开业。
1913年7月11日，真冈站~七井站开业。
1920年12月15日，七井站~茂木站开业。
1970年10月1日，线路无烟化。
1984年9月11日，线路被划为第二次特定地方交通线。
1987年4月1日，国铁分割民营化，东日本旅客铁道接手。
1988年4月11日，JR东日本将线路转换至真冈铁道名下，线路第三部门化。
2011年3月11日，东日本大地震造成全线停运。4月1日再开。
2020年3月7日，为了防止新型冠状病毒传染，特别列车“SLもおか”暂停运行。7月18日再开但是全车坐席提前预约对号入座。
车辆使用
モオカ14型
オハ50型・オハフ50型客车厢——日本仅有的50型客车厢
C12型66号机
DE10型
TMC300型轨道车
运营情况
列车单人运行1小时1班，列车基本上是全线直通运行，也有下馆站~真冈站、真冈站~茂木站的区间列车。
1994年3月27日开始以双休日和节假日为中心运行由蒸汽机车牵引的“SLもおか”。“SLもおか”在运行时上下各1班，但是下行班次的快速列车由DE10型回送蒸汽机车组成的，所以可以不需要支付特殊车费就可以乘坐特别列车。特别列车只经停折本站和久下田站，在真冈站可以与茂木站方向的普通列车换乘。
东日本旅客铁道的轨道检测车キヤE193系气动车“East i-D”也会驶入本路线进行线路检查，都是在“SLもおか”运行之前进行检查，检测期间真冈站~下馆站的1班往复停运。