约翰·苏尔特斯
约翰·苏尔特斯CBE（英语：John Surtees，1934年2月11日－2017年3月10日）是一位英国著名的前世界摩托车锦标赛及一级方程式赛车车手。约翰－苏尔特斯似乎生来就是为了驾驶赛车，他既获得过 F1 世界冠军，又获得过摩托车世界冠军。无论是技巧还是勇敢方面，他都是好手。曾经是6次500cc 摩托车比赛冠军，也在 1964 年取得一级方程式桂冠。在两轮车和四轮车的比赛中都获得这一称号的丰功伟绩很可能是空前绝后的。他从自行车到赛车实现了惊人飞跃，虽然他在摩托车坛的迅速崛起也是他自己长期努力的结果。
目录
家庭背景
苏尔特斯在摩托车上有得天独厚的优势。他的父亲杰克是是一个伦敦南部的摩托车店主，同时还是三届英国侧三轮摩托车大奖赛的冠军。作为三个孩子中最年长者，苏尔特斯出生于1934年2月11日，在他 11 岁那一年，他有了一辆属于自己的摩托车。16 岁的时候，他离开学校，在 Vincent 摩托车工厂当了一名机械学徒。一年之后，他参加了一场单人比赛并获得胜利。1955 年，他成为the Norton worksteam的一名成员，76 场比赛中拿下了68次冠军。从1956 年到1960 年，他参加了著名的意大利 MV Aguste 车队，分别驾驶 350cc 型和 500cc 型的赛车获得了七届世界冠军。
从摩托车运动转到汽车赛场
1959 年，在他的第一场单座位赛车比赛中，苏尔特斯获得了第二名，以微弱优势落后于Jim Clark，随即他加入莲花车队。1961年，他加入库帕车队，1962年，他又改投 Lola 车队，但都没有取得非常好的成绩。不过他的坚忍不拔和出色天赋给所有人留下了深刻影响。在意大利，恩佐－法拉利（他曾经于 1930 年建立了一个摩托车车队）非常欣赏苏尔特斯的激情和战斗欲望，他于1963年将苏尔特斯带入了F1世界。
F1和摩托车双料世界冠军
在德国大奖赛上，他和莲花车队的吉姆-克拉克展开激烈争夺，最终为车队赢得了第一个世界冠军。在意大利，这位前摩托车英雄被称为“风之子”、“伟大的约翰”。他在英国的昵称则是“巨人约翰”。1964年，他在以危险著称的纽博格林赛道击败了 BRM 车队的希尔，获得胜利，此后他有了一个新的昵称：“无畏的约翰”。在墨西哥大奖赛上，克拉克的莲花赛车漏油，而希尔的BRM赛车和法拉利另一位车手 Lorenzo Bandin 相撞，于是苏尔特斯趁机为车队赢得了第二个世界冠军。对于苏尔特斯来说，成为第一个F1和摩托车双料世界冠军固然让他高兴，但也不过是一次普通的胜利罢了。他即将获得第三次世界冠军，但自此之后再无建树，这其中原因很多，可以说他是环境的牺牲品，但也与他的坏脾气有关系。他以脾气坏和爱争吵出名。确实，他自己也说他从来难以对笨蛋耐住性子。很多车手都因为他们的坏脾气离开赛场，但他坚持了下来。
1965 年，法拉利的F1赛车非常缺乏竞争力，苏尔特斯驾驶着他的 Lola 赛车参加北美的 Can-Am 比赛。在加拿大举行的一场比赛中，他的Lola赛车被撞坏，受损严重。第二年，他在比利时的斯帕赛道，顶着狂风暴雨获得了他赛车生涯中最重要的一场胜利。这也是他为法拉利最后一次出战。从1963年开始，他就和车队经理 Eugenio Dragoni 在很多事情上分歧严重，最终难以继续合作。
最后一场比赛
苏尔特斯于1966年在墨西哥赢得了最后一场比赛，随后结束了他和库帕赛车的合作。接下来他在本田车队呆了两年。他帮助这支日本车队发展起来，并且于 1967 年在意大利大奖赛上获得冠军，不过一年之后，本田车队就退出了F1车坛。
赛车生涯到车队老板
1969 年，在 BRM 车队遭遇挫折之后，苏尔特斯决定仿效杰克-布拉伯汉姆和布鲁斯-迈凯轮 建立自己的车队，虽然他也预料到会很艰难，但现实更让他失望。在九年的F1征战生涯中，苏尔特斯车队最好的成绩是一个第二名和一个第三名。不过他自己则在摩托车大奖赛上又获得一个冠军。 作为车队老板的苏尔特斯于 1973 年退休，他的注意力主要放在赚钱上了。不过，由于赛车生涯中留下的旧伤（1965 年的一次事故留下的），他不得不于1978 年完全告别了 F1 车坛。他回到英国乡下自己漂亮的老房子里，和他新的妻子生活在一起。他对建筑学产生了浓厚兴趣，当然，这位 F1 世界冠军和摩托车世界冠军说：“其实，我不过是一时兴起罢了。”