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红磡站 图片来自ulifestyle

红磡站（Hung Hom Station），城际直通车则称之为香港红磡站（Hong Kong Hung Hom Station），车站启用初期被称为九龙站（Kowloon Station），是一个位于香港九龙油尖旺区红磡湾畅运道，属于港铁东铁线与西铁线的铁路转乘站，同时亦是香港来往中国大陆的城际直通车终点站。红磡站在尖东站启用前是前九铁系统中最南端车站。此站虽以红磡为名，实际上是座落于红磡湾西岸，所以与传统上的红磡相差约1公里。

说明

现今红磡站的建立，属香港铁路现代化工程的一个重要部份。该工程主要包括全线铺设双轨和列车电气化，2项工程的起点均于红磡。

九广铁路原本的南面终点站位于尖沙咀，但该站使用逾半世纪后，未能满足日益增加的运载需要，加上该站附近已有相当的发展，政府遂另觅土地，兴建新的铁路总站。最后的决定是在海底隧道旁的填海地上，斥资1.5亿港元兴建新站，也就是现在的红磡站，同时在车站旁兴建红磡货场。车站1975年5月5日由英国女王伊利沙伯二世揭幕。随后于同年11月30日启用，正式名称仍为九龙车站，但民间普遍以“红磡火车站”称之。直至1998年10月1日为了与机场铁路上的九龙站区别而正式更名为红磡站，而“九广铁路英段”亦于1996年初改称“九广东铁”（现称港铁东铁线）。在新九龙车站启用当日，尖沙咀至何文田的一段路轨亦停用，随后拆卸，而尖沙咀的旧九龙车站亦于1978年拆卸，但保留尖沙咀钟楼作为法定古迹。

红磡站至沙田站之间的路段于1981年4月27日开始双轨行车；并于次年5月6日开始引入电气化列车服务。到了1983年，红磡至罗湖之间全线双轨行车及提供电气化列车服务，而原来供机车转向的转车盘亦由月台后方的调车台（俗称“油炸蟹”）取代。

目前车站正在进行沙中线工程，当沙中线工程完工后，现有用于东铁线和西铁线的轨道和月台 将会改为东铁线停放列车的位置2号月台被切断的路轨将会重新接驳并拆除尖东连接红磡站现有月台的路轨，而位于原红磡货场位置（现有C出入口车站大堂下方）的新车站部分（新“红磡站”）将供本地客运服务使用，较原有用地向东移。

另外，来往中国大陆的城际客运服务（直通车）于1979年重新投入服务，城际客运服务列车在香港的总站即设于红磡站。城际客运服务一直延续至今，并遍及中国内地多个城市，目前包括广州、上海、北京等地。

2020年1月28日，受到2019冠状病毒病疫情影响，行政长官林郑月娥宣布将大幅缩减两地交通，由30日凌晨起暂停红磡站口岸服务，故自当日起本站的城际直通车服务全部暂停。