''' 能见度 ''' 又称可见度，指观察者离物体多远时仍然可以清楚看见该物体。 [[ 气象学 ]] 中，能见度被定义为 [[ 大气 ]] 的透明度，因此在气象学里，同一 [[ 空气 ]] 的能见度在白天和晚上是一样的。能见度的单位一般为米或公里。能见度对于 [[ 航空 ]] 、 [[ 航海 ]] 和陆上运输都非常重要。

指视力正常的人在当时天气条件下，能从天空背景中看到和辨认出目标物( [[ 黑色 ]] 、大小适度)轮廓的最大水平距离;夜间则是能看到和确定出一定强度灯光的发光点的最大水平距离。单位以米或公里表示。能见度是了解大气的稳定度和垂直结构的天气指标，而且是保护交通 [[ 运输 ]] 安全的一个极为重要的因素。

能见度的大小，主要由两个因素决定：①目标物与衬托它的背景之间的亮度差异。差异愈大(小)，能见距离愈大(小)。但这种 [[ 亮度 ]] 差异通常变化不大。②大气透明度。观测者与目标物间的气层能减弱前述的亮度差异。大气透明度愈差(好)，能见距离愈小(大)。所以能见度的变化主要取决于大气透明度的好坏。而 [[ 雾 ]] 、 [[ 烟 ]] 、 [[ 沙尘 ]] 、大 [[ 雪 ]] 、毛毛 [[ 雨 ]] 等天气现象可使大气浑浊，透明度变小。

按照航空的需要，能见度可分为两类：①地面能见度，反映近地面水平方向能见距离的情况。而不同方向的能见度又常是不同的。一般 [[ 气象台 ]] 、站所报告的是能见度的代表值“有效能见度”(测站视野一半以上范围都能达到的能见距离)。航行活动中主要掌握跑道上的能见度和某方位的最小能见度。②空中能见度，又称“飞行能见度”。能见度是决定 [[ 机场 ]] 开放或关闭的条件之一，也是决定 [[ 航空器 ]] 起飞、着陆时按目视飞行规则或按 [[ 仪表 ]] 飞行规则操作的依据之一。低能见度给目视飞行造成困难，是影响安全起飞和着陆的一种气象条件。

地面能见度，指在昼间以靠近 [[ 地平线 ]] 的天空为背景，能分辨视角大于20'的地面灰暗目标轮廓的最大距离。例如，一个宽度为58米，距离眼点10公里的物体，其视角为20'，正常 [[ 视力 ]] 的人用肉眼刚好能够看得见，则能见度为10公里。空中能见度是指在空中飞行时，透过座舱 [[ 玻璃 ]] 观测地面或空中目标的能见度。

b. 在无光的背景下，使用1000堪德拉左右的 [[ 灯光 ]] 能够看到和辨认出的最大距离。

（2） 有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距离。中国 [[ 民航 ]] 观测和报告有效能见度。

（3） 主导能见度：指观测点四周一半或以上的 [[ 视野 ]] 内能达到的最大水平距离。

（4） [[ 跑道 ]] 能见度：指从跑道的一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑道的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的最大距离。

（5） 垂直能见度：指浑浊 [[ 煤 ]] 质中的垂直视程。

（6） 倾斜能见度：指从飞行中的 [[ 飞机 ]] 驾驶舱观察未被 [[ 云 ]] 层遮蔽的地面上的明显目标物（夜间为规定的灯光）时，能够辨认出来的最大距离。从地面向斜上方观察时能见度也称为倾斜能见度。

（8）跑道视程：在飞机的接地点，从飞行员 [[ 眼睛 ]] 的平均高度上，沿着起飞线和着陆的方向能看清跑道和跑道标志灯 [[ 火 ]] 标志物的最远距离。 ==参考文献==