英国军用航空器序号查看源代码讨论查看历史
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英国军用航空器序号是为了识别英国陆海空三军每一架军用飞行器而采用，全部用机均配得一个序号，这是由空军部和它的后任组织——英国国防部所维护的一个统一序列号系统。这一系统用于英国皇家空军、英国舰队航空兵、英国陆军航空兵、政府部门和国内承包商使用的军用飞机（如QinetiQ）。
当英国皇家飞行队[1] 于1912年成立时，他们使用一个与制造商有关的字母、数字系统来识别飞行器，如前缀“A”分配给第一连队的Air Battalion、Royal Engineers的气球。“B”分配给第2连队的飞机。“F”用于中央飞行学校（Central Flying School）的飞机海军方面使用前缀“H”代表海上飞机（后来它们被称为“水上飞机”），“M”代表单翼机，“T”代表使用牵引式配置（tractor configuration）引擎的飞机
维护序列号
对于用于地面训练的非飞行机身，使用了不同的序号系统。皇家空军使用数字跟随“M”后缀有时来表示“维护”系列。在从1921年到2000年的已经分配中，从540M分配到了9344M，当这个系列时，主序列的单字母系列不再使用“M”以避免混淆。The Fleet Air Arm使用一个 'A'前缀序列 (如 A2606) Army Air Corps使用 'TAD'做为他们的教学机身号 (如 TAD015)。
显示位置
正常情况下序列号显示在机身的至少4个地方：垂直尾翼的两面、两个机翼下面。自从1960年代以来机翼下方不再显示序列号，它们通常被刷在后部机身的两侧，但也有可能根据不同的机型而放在不同的地方，例如三角翼的Gloster Javelin序列号就刷在前引擎进气口两侧，Avro Vulcan则在机尾处。直升飞机只在机身两侧刷上序列号，或者在尾梁或后机身上。
1 到 10000
第一批序号是从1排到10000。第一号被分配给一架属于Royal Naval Air Service的Short S.34 。10000号于1916年被分配给一架Blackburn制造的B.E.2c。
A1 to Z9999
到了1916年第一批序号已经分配到了10000号（分配给Blackburn Aircraft制造的Royal Aircraft Factory BE.2）。此时决定开始使用字母－数字系统，从A1(分配给一架Royal Aircraft Factory生产的BE.2d)到A9999，然后又从B1开始。字母A, B, C, D, E, F, H和J被分配给皇家飞行队。N1到N9999和S1到S9999分配给Royal Naval Air Service。当序号到达前缀K的时候，决定从所有以后的序号都从1000开始，如：以K1000代替K1。
尽管N和S系列已经早被RNAS飞机使用了，N1000到N9999还是被空军部混用于皇家空军和皇家海军的飞机上。海军版的S序列仅用到S1865，是一架 Fairey IIIF，但是当1939年序号编到R9999时，下一序列就不从这点开始，而是直接从T1000开始。
从1937年开始，不是所有的飞机序号都分配了，主要是为了隐藏真实的飞机生产和服役数量。在序列号序列中的差距，有时被称为“blackout blocks”。这种操作的第一个例子就是1937年早间生产200架Avro Manchester的合同，分配了L7276-7325, L7373-7402, L7415-7434, L7453-7497, L7515-7549和L7565-7584这几段序号，涵盖了309个可能的序列号，这可以误导敌人高估英国的空军力量。
AA100 to ZZ999
到了1940年，Z9978已经被分配给一架Bristol Blenheim，此时英国决定重启双字母前缀序号，从AA100开始，一直使用到现在。
一些字母被禁止使用以避免引起混淆：如C容易与G混淆，I容易与1混淆，Q容易与0混淆，U与V以及Y和X也容易混淆。
在二战中皇家空军飞机如果运输秘密装备或它们自身就是机密时，会在序号后面加上"/G"的后缀， "G"表示"护卫"，表示当飞机在地面时需要24小时的武装护卫。(如LZ548/G, de Havilland Vampire的原型机, 或ML926/G, 一架装有H2S radar的de Havilland Mosquito XVI).
到2009年，序号已经分配到了ZKnnn段，但是，近年来越来越多的分配已经不按次序来了，如第一架皇家空军的C-17 Globemaster在2001年分配到ZZ171号，但是一批AAC的Britten-Norman Defender于2003年分配到了ZGnnn号段 (最后的ZG序号在14年前就被分配完毕了)。同样的，一些近期的序号也分配到以前未用过了001至099数字段。